Αντιο Μαγκα. Ελυσε καβους για το τελευταιο του ταξιδι στα διαλυτηρια Aliağa της Τουρκιας το Παναγια Τηνου

Λιγο μετα τις 08:00 το πρωι με την βοηθεια των ρυμουλκων  Παντοκρατωρ & Mεγαλοχαρη VI, ξεκινησε η απομακρυνση του πλοιου Παναγια Τηνου  για το τελευταιο του ταξιδι στα διαλυτηρια Aliağa της Τουρκιας.
Το πλοιο βρισκοταν μισοβυθισμενο απο της 26 Απριλιου 2016 στην πυλη Ε4 του Πειραια οταν απο αγνωστη αιτια παρουσιασε εισροη υδατων περνωντας μεγαλη κλιση.
Την επιχειρηση στεγανοποιησης του πλοιου, απαντλησης των υδατων και απομακρυνση του απο το λιμανι του Πειραια ανελαβε η εταιρεια Antipollution.
Το πλοιο ειχε κατασχεθει απο το ΝΑΤ για οφειλες.
Nαυπηγηθηκε το 1972 στην Αγγλια.

Δειτε ακομα ενα ομορφο video απο την σημερινη τελευταια αναχωρηση του.

Διαβαστε επισεις ενα ομορφο αφιερωμα που ειχε κανει το Ιουλιο του 2013 το Αrxipelagos για το πλοιο EΔΩ

Προοδος εργασιων ανελκυσης του Παναγια Τηνου μεσω Web Cameras

Την Κυριακη που μας περασε 22 Ιανουαριου ειχαμε αναφερθει ΕΔΩ στο θεμα εναρξης των εργασιων για την ανελκυση του Παναγια Τηνου που βρισκεται απο την Μεγαλη Τριτη 26 Απριλιου 2016 μισοβυθισμενο στο λιμανι του Πειραια (πυλη Ε3).

Μπoρειτε να βλεπετε την προοδο των εργασιων μεσω της Web Cameras που βρισκεται στο λιμανι του Πειραια, απεναντι απο την πυλη Ε7.

Τις επομενες μερες ξεκιναει η ανελκυση του Παναγια Τηνου

Συμφωνα με δημοσιευματα τις επομενες μερες θα ξεκινησει επιτελους η ανελκυση του Παναγια Τηνου που βρισκεται στο λιμανι του Πειραια (ακτη Κονδυλη) μισοβυθισμενο απο την Μεγαλη Τριτη 26 Απριλιου 2016 .
Πληροφοριες  αναφερουν οτι δυτες εχουν σφραγισει τα ρηγματα του πλοιου.

Πληρες φωτογραφικο ρεπορταζ για το θεμα της μισοβυθυσης του Παναγια Τηνου  ΕΔΩ

Άγονος ο διαγωνισμός για το Παναγία Τήνου – Ενδέχεται να πάρει μεγαλύτερη κλίση

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς στις 14 Ιουνίου, με τιμή εκκίνησης τις 360.000 ευρώ προχώρησε σε ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκποίηση, πώληση και απομάκρυνση του ναυαγισμένου πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά, ωστόσο απέβη άγονος, καθώς δεν εμφανίστηκε κανείς ενδιαφερόμενος.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, το θέμα της διαχείρισης του ναυαγίου πρόκειται να αναλάβει η νεοσυσταθείσα Δημόσια Αρχή Λιμένων προκειμένου να εφαρμόσει τα όσα προβλέπονται στον Νόμο 2881/01 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις» ενώ αναμένεται και σχετική απόφαση από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ.
Γύρω από το «Παναγία Τήνου» παραμένει το αντιρρυπαντικό φράγμα ενώ δεν είναι εφικτή η πρόσβαση προς το χώρο, καθώς ο ΟΛΠ έχει τοποθετήσει κάγκελα.
Στελέχη εταιρειών που ασχολούνται με ανελκύσεις ναυαγίων τόνισαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι το εκτιμώμενο κόστος για τη διαχείριση και απομάκρυνση του συγκεκριμένου πλοίου, πιθανόν να αγγίξει τις 800.000 ευρώ ενώ όσο παραμένει στο σημείο δεν αποκλείεται να πάρει και επιπλέον κλίση λόγω κυματισμού που δημιουργείται από τις προπέλες άλλων πλοίων.

Πηγη: dikaiologitika.gr

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς στις 14 Ιουνίου, με τιμή εκκίνησης τις 360.000 ευρώ προχώρησε σε ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκποίηση, πώληση και απομάκρυνση του ναυαγισμένου πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά, ωστόσο απέβη άγονος, καθώς δεν εμφανίστηκε κανείς ενδιαφερόμενος. Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, το θέμα της διαχείρισης του ναυαγίου πρόκειται να αναλάβει η νεοσυσταθείσα Δημόσια Αρχή Λιμένων προκειμένου να εφαρμόσει τα όσα προβλέπονται στον Νόμο 2881/01 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις» ενώ αναμένεται και σχετική απόφαση από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ. Γύρω από το «Παναγία Τήνου» παραμένει το αντιρρυπαντικό φράγμα ενώ δεν είναι εφικτή η πρόσβαση προς το χώρο, καθώς ο ΟΛΠ έχει τοποθετήσει κάγκελα. Στελέχη εταιρειών που ασχολούνται με ανελκύσεις ναυαγίων τόνισαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι το εκτιμώμενο κόστος για τη διαχείριση και απομάκρυνση του συγκεκριμένου πλοίου, πιθανόν να αγγίξει τις 800.000 ευρώ ενώ όσο παραμένει στο σημείο δεν αποκλείεται να πάρει και επιπλέον κλίση λόγω κυματισμού που δημιουργείται από τις προπέλες άλλων πλοίων.

www.dikaiologitika.gr

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς στις 14 Ιουνίου, με τιμή εκκίνησης τις 360.000 ευρώ προχώρησε σε ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκποίηση, πώληση και απομάκρυνση του ναυαγισμένου πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά, ωστόσο απέβη άγονος, καθώς δεν εμφανίστηκε κανείς ενδιαφερόμενος. Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, το θέμα της διαχείρισης του ναυαγίου πρόκειται να αναλάβει η νεοσυσταθείσα Δημόσια Αρχή Λιμένων προκειμένου να εφαρμόσει τα όσα προβλέπονται στον Νόμο 2881/01 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις» ενώ αναμένεται και σχετική απόφαση από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ. Γύρω από το «Παναγία Τήνου» παραμένει το αντιρρυπαντικό φράγμα ενώ δεν είναι εφικτή η πρόσβαση προς το χώρο, καθώς ο ΟΛΠ έχει τοποθετήσει κάγκελα. Στελέχη εταιρειών που ασχολούνται με ανελκύσεις ναυαγίων τόνισαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι το εκτιμώμενο κόστος για τη διαχείριση και απομάκρυνση του συγκεκριμένου πλοίου, πιθανόν να αγγίξει τις 800.000 ευρώ ενώ όσο παραμένει στο σημείο δεν αποκλείεται να πάρει και επιπλέον κλίση λόγω κυματισμού που δημιουργείται από τις προπέλες άλλων πλοίων.

www.dikaiologitika.gr

Διαγωνισμός για την απομάκρυνση του Παναγια Τηνου από το λιμάνι του Πειραιά

Σύμφωνα με στελέχη του ΟΛΠ, το «Παναγία Τήνου» που βρίσκεται ημιβυθισμένο μέσα στο λιμάνι, κρίνεται επικίνδυνο για τη ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, ενώ λόγοι δημοσίου συμφέροντος επιβάλλουν την άμεση απομάκρυνσή του με το χαμηλότερο δυνατό κόστος.

 Σταμάτησαν προσωρινά οι εργασίες, για την οριστική απομάκρυνση του ημιβυθισμένου πλοίου «Παναγία Τήνου» στην προβλήτα της πύλης Ε-4, στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς το Σάββατο 7/5 το θέμα αναμένεται να εξεταστεί από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ, που θα εγκρίνει τη διενέργεια σχετικού διαγωνισμού για την εκποίηση, πώληση και απομάκρυνση του συγκεκριμένου πλοίου.
Ο Οργανισμός, ανέφεραν επίσης, ότι από την πρώτη στιγμή που το πλοίο παρουσίασε δεξιά κλίση 40 μοιρών, έλαβε όλα τα απαραίτητα περιβαλλοντικά μέτρα, ενώ οι αρχικές εργασίες λόγω του επείγοντος της υπόθεσης, είχαν ανατεθεί αρχικά σε ιδιωτική εταιρεία που προχώρησε σε σφράγιση και στεγανοποίηση του καταπέλτη του πλοίου.
Στελέχη εταιρειών εξειδικευμένων σε ναυάγια, ανέφεραν ότι το εκτιμώμενο κόστος για την απομάκρυνση του «Παναγία Τήνου» κρίνεται ιδιαίτερα υψηλό και πιθανόν ξεπερνά την αξία του.
Η επιχείρηση της απάντλησης των υδάτων από το εσωτερικό του πλοίου, αναμένεται να ξεκινήσει από τη νέα εταιρεία που θα αναλάβει το έργο τις επόμενες ημέρες με την κατάθεση και των σχετικών αδειών στο κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά.
Το «Παναγία Τήνου» ήταν παροπλισμένο εδώ και καιρό στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς το ΝΑΤ είχε προχωρήσει σε κατάσχεση λόγω οφειλών.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις και με βάση τα σχέδια του πλοίου, το «Παναγία Τήνου» έχει γεμίσει από τη μία πλευρά με 25.000 τόνους νερού, ενώ στο εσωτερικό του τα νερά φαίνεται να έχουν προκαλέσει μεγάλες ζημιές στα περισσότερα σημεία.
Γύρω από το πλοίο έχει τοποθετηθεί αντιρρυπαντικό φράγμα ενώ έως τώρα δεν έχει παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση.

Πηγη: Protothema

Μισοβυθισμένο σε... νομικά προβλήματα το Παναγιά Τήνου

 Γιατί δεν προχωρά η επιχείρηση απομάκρυνσής του

Ποιος είναι υπεύθυνος να πληρώσει για τις επόμενες κινήσεις

«Τσολιάς στα ανάκτορα» - ακούνητος φρουρός,  παραμένει το ε/γ-ο/γ «Παναγιά Τήνου», πρώην «Άγιος Γεώργιος» στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά.

Πέρασε σχεδόν μία εβδομάδα από την ημιβύθισή του όμως δεν υπάρχει καμιά ουσιαστική εξέλιξη. Άλλωστε για να γίνει το επόμενο βήμα και να απομακρυνθεί το σκαρί ηλικίας 44 ετών, θα χρειαστεί κάτι περισσότερο από μία απόφαση. Η νέα κατάσταση του πλοίου επανεκτιμάται ήδη από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς  για την περαιτέρω πρόοδο της διαδικασίας απομάκρυνσής του.

Όπως επεσήμαναν στο protothema ειδήμονες στις διασώσεις πλοίων  το θέμα είναι νομικά πολύπλοκο και οικονομικά ασύμφορο. Η επιχείρηση  που έγινε από ρυμουλκά για να μη βυθιστεί αλλά και τα μέτρα αντιρύπανσης που έχουν ληφθεί έχουν υψηλότατο κόστος που ίσως ξεπερνάει την αξία του πλοίου το οποίο αν πουληθεί θα είναι για παλιοσίδερα. Και να το αγοράσει όμως  κάποιος τα έξοδα που θα πρέπει να κάνει γα να το μεταφέρει με ρυμουλκά θα είναι υψηλότερα από την αξία του πλοίου.

Υπάρχει και άλλη νομικό-οικονομική διάσταση,  στο θέμα αυτό.  Με τα χρήματα  από  την πώληση του πλοίου θα πρέπει, βάση νόμου, να πληρωθούν πρώτα τα ρυμουλκά και η αντυρυπαντική εταιρεία δηλαδή όσοι συμμετείχαν στην επιχείρηση διάσωσης  και μετά εάν περισσέψει κάποιο ποσό που θεωρείται δύσκολο, θα ακολουθήσουν οι εργαζόμενοι, το ΝΑΤ, ο ΟΛΠ κα.

Τη λύση ίσως χρειαστεί να τη δώσει ο ΟΛΠ που θα αναλάβει στους ώμους του το «Παναγιά Τήνου» το οποίο είναι αξιομνημόνευτο πως πρόκειται γα το μοναδικό πλοίο της ακτοπλοΐας που δεν έχει δάνεια!

Επίσης, είναι και το μόνο  κατασχεμένο πλοίο που βρίσκεται δεμένο στο λιμάνι του Πειραιά μετά την επιχείρηση απομάκρυνσης που υλοποίησε ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, Γιώργος Ανωμερίτης.  Προτελευταίο πλοίο ήταν το Jet Ferry του Μάκη Αγούδημου που απομακρύνθηκε στις αρχές του 2015. «Ο Οργανισμός εφαρμόζοντας την κείμενη νομοθεσία έχει επιτύχει την απομάκρυνση πάνω από 100 εγκαταλελειμμένων και ημιβυθισμένων τα τελευταία έτη και ιδιαίτερα όσων ήσαν στον Κεντρικό Λιμένα, η δε μέριμνα του για την ασφαλή κατάσταση του λιμένα είναι διαρκής» επισημαίνει ο ΟΛΠ.

Το Παναγιά Τήνου ανήκε στον Βαγγέλη Βεντούρη της Ventouris Sea Lines. Ο πλοιοκτήτης μεταξύ άλλων επεσήμανε τα εξής για την υπόθεση:

 Το πλοίο «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ» έχει κατασχεθεί στο λιμάνι του Πειραιά από το ΝΑΤ.
« Το ΝΑΤ όρισε φύλακες για την φύλαξη, συντήρηση και αξιοπλοία του πλοίου, ο αριθμός των οποίων, η εμπειρία τους και τα στοιχεία τους, ουδέποτε γνωστοποιήθησαν στην πλοιοκτήτρια εταιρεία ή στον νόμιμο εκπρόσωπο της.

 Υπό την ανωτέρω ιδιότητα μου έχω αποστείλει προς το ΝΑΤ και τον ΟΛΠ, εξώδικες δηλώσεις, διαμαρτυρίες και προσκλήσεις με κοινοποίηση στον Υπουργό Ναυτιλίας και τον Κεντρικό Λιμενάρχη Πειραιώς.

Μεταξύ άλλων τους προειδοποιούσα (από τον Δεκέμβριο του 2015), τα ακόλουθα που αναφέρονται στο απόσπασμα του ανωτέρω εγγράφου μου ότι «αποκλειστικά υπαίτιο δια οτιδήποτε συμβεί από εδώ και εις το εξής εις το πλοίο, θα είναι το ΝΑΤ.

Δια τον λόγον αυτό,  και εφ όσον το ΝΑΤ εμμένει εις την κατάσχεσιν που έκανε, θα πρέπει άμεσα  και χωρίς την παραμικρή χρονοτριβή να ορίσει νέο μεσεγγυούχο του πλοίου, να υπάρξουν καύσιμα δια να λειτουργήσουν οι γεννήτριες του πλοίου, και γενικώτερα να λάβει όλα τα μέτρα, ώστε να μην κινδυνεύει το πλοίο και δη εντός του Λιμένος Πειραιώς.

Οπως αντιλαμβάνεσθε, η μια και μοναδική πραγματικότητα είναι, ότι πέραν των άλλων, υπάρχει πλήρης και αντικειμενική οικονομική αδυναμία  να γίνουν όλα τα ανωτέρω από την πλοιοκτήτρια εταιρεία του πλοίου, πολλώ δε μάλλον από εμέ ατομικώς.

Αυτή η πραγματικότητα πρέπει να γίνει αντιληπτή από τους αρμόδιους φορείς και από το ΝΑΤ που κατέσχεσε το πλοίο».


 Η οικογένεια Βεντούρη
Ήταν το 1984 όταν ο Κων/νος Βεντούρης αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να αποσυρθεί από την εταιρεία. Φώναξε  τα τέσσερα από τα έξι παιδιά του για να τους παραδώσει το δακτυλίδι της διαδοχής. Γύρω από το τραπέζι κάθισαν ο Γιώργος, ο Αντώνης, ο Βαγγέλης και ο Απόστολος. Στην οικογένεια υπάρχουν δύο ακόμη παιδιά, νεότερα, η Εργίνα και ο Χαράλαμπος.

Ο καπετάν Κώστας ανακοίνωσε ότι το δακτυλίδι της διαδοχής θα το πάρει ο πρωτότοκος γιός, ο Γιώργος. Απόφαση που ο αστικός μύθος θέλει να προκάλεσε την αντίδραση του τρίτου, κατά ηλικία γιού , του Βαγγέλη, ο οποίος εκείνη την εποχή σπούδαζε στις ΗΠΑ μηχανολόγος στο North Eastern Michigan και αργότερα ναυπηγός στο University of Michigan.
Τελικά ο καπετάνιος αποφάσισε να μοιράσει τα έξι πλοία της εταιρείας του «Ακτοπλοία Κ.Βεντούρη».Κάτι που έγινε έναν χρόνο αργότερα.

Ο Γιώργος συνεργάστηκε με τον Απόστολο. Πήραν τέσσερα από τα έξι πλοία. Τα άλλα δύο πλοία ανέλαβαν ο Αντώνης και ο Βαγγέλης. Μετά από έναν χρόνο ο Απόστολος έρχεται σε ρήξη με τον Γιώργο και χωρίζουν τα τσανάκια τους με όχι και τόσο ήρεμο τρόπο.

Διαβουλεύσεις, οικογενειακές συγκεντρώσεις, συνθέσεις και αλλαγές στα εταιρικά συμβόλαια ήταν το αποτέλεσμα της κόντρας αυτής.

Ο Αντώνης και ο Βαγγέλης διεκδίκησαν τότε από τον Γιώργο και πακέτο μετοχών από ένα πλοίο, το Πάτρα. Ήταν η πρώτη κόντρα που οδήγησε την οικογένεια στα δικαστήρια.

Ο Απόστολος παίρνει τα δύο από τα τέσσερα πλοία, το Παναγιά Τήνου και το Ιταλία Εξπρές και τραβάει τον δικό του δρόμο ιδρύοντας την εταιρεία A.K.VENTOURIS.

Οι γιοί του καπετάν Κώστα, πρώην πυγμάχοι του Ολυμπιακού στα νιάτα τους τράβηξαν, ο καθένας, τον δικό του δρόμο.

Ο Βαγγέλης Βεντούρης μαζί με τον αδελφό του Αντώνη ίδρυσαν τη Ventouris Sea Lines το 1987, η οποία τελικά χρεοκόπησε αφού όμως πρόλαβε να γράψει μία πετυχημένη πορεία. Ο Βαγγέλης Βεντούρης, γεννημένος στην Κίμωλο το 1959 εμφανιζόταν ως ο συνεχιστής του έργου του πατέρα του. Ήταν άλλωστε και εκείνος που αντέδρασε όταν ο πατέρας του ανακοίνωσε ότι χρήζει διάδοχο τον πρωτότοκο γιό του Γιώργο. Η διαφωνία του Βαγγέλη οδήγησε στο μοίρασμα του στόλου από τον καπετάν Κώστα.

Το μεγάλο πάθος του ήταν το επιβατικό-οχηματαγωγό «Παναγία Τήνου ΙΙ» το οποίο δεν έχει σχέση με το «Παναγία Τήνου που ημιβυθίστηκε στο λιμάνι του Πειραιά.  Το πλοίο εκείνο  είχε μετασκευασθεί εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα και η μετατροπή του κόστισε 20 εκατ. δολάρια.
 Στην καλή εποχή του ασχολήθηκε και με τον Τύπο εκδίδοντας το περιοδικό «Κολτ», που σύντομα έκλεισε. Ξόδεψε όμως και εκεί πολλά χρήματα ή, ως μη γνωρίζων τον χώρο, έπεσε θύμα επιτηδείων.

Όταν χρεοκόπησε και το αγαπημένο του πλοίο «Παναγία Τήνου ΙΙ» θα έβγαινε στον πλειστηριασμό άρχισε και έλεγε προς κάθε κατεύθυνση μην τολμήσει κανείς και τ' αγοράσει. Αυτό γιατί πίστευε ότι δεν θα έχανε το πλοίο, θα τα κατάφερνε, θα έβρισκε χρήματα και θα το «χτυπούσε» αυτός στον πλειστηριασμό.

Όμως στον πλειστηριασμό βρέθηκε ο Κώστας Αγαπητός που έκανε την καλύτερη προσφορά ύψους 7 εκ.δολ. τότε. Το πλοίο μετονομάστηκε σε Εξπρές Αθηνά και άρχισε τα ταξίδια.
Ήταν Ιούλιος του 1996, ένα ζεστό κυριακάτικο βράδυ. Μόλις είχε λήξει ο τελικός του Παγκοσμίου Κυπέλλου στη Γαλλία, όπου η οικοδέσποινα σήκωνε το πολύτιμο τρόπαιο νικώντας 3-0 τη Βραζιλία του Ρονάλντο.

Δεν πέρασαν λίγα λεπτά και το τηλέφωνο στο σπίτι κουδούνισε. Ήταν από την αστυνομία. «Πυροβόλησαν τον Κώστα Αγαπητό στο λιμάνι» μου είπαν. Σήμανε συναγερμός αφού σε πρώτη φάση όλοι πίστεψαν ότι μπορεί να ήταν κτύπημα της 17 Ν.

Ο Κώστας Αγαπητός γλίτωσε ως εκ θαύματος, όπως είπαν οι γιατροί, και κατέθεσε ότι αναγνώρισε στο πρόσωπο του ανθρώπου που τον πυροβόλησε τον Βαγγέλη Βεντούρη.

Εκείνος από την πλευρά του υποστήριξε ότι εκείνες τις ώρες ήταν με φίλους και παρακολουθούσε τον τελικό του παγκοσμίου κυπέλλου.  Τελικά η αθωότητά του αποδείχθηκε στο δικαστήριο.

Πηγη: protothema

Εντυπωσιακή πτήση με drone πάνω από το πλοίο Παναγιά Τήνου

Εντυπωσιακή πτήση με drone πάνω από το πλοίο Παναγιά Τήνου. Δειτε το video

Ο "χορός" των ρυμουλκών μπροστα απο το Παναγια Τηνου

Δειτε το video απο τον "χθεσινο χορο" των ρυμουλκών (Timescape)...μπροστα απο το Παναγια Τηνου

 video: John Dafnos

Απο 18 Απριλίου το ΝΑΤ είχε ενημερώσει με εγγραφο την επιθεώρηση εμπορικων πλοίων για την εισροή υδάτων στο Παναγια Τηνου

Αδιαφορία... ;

Συμφωνα με το ποιο πανω εγγραφο αποκαλυπτεται οτι στις 18 Απριλιου (8 μερες πριν) ο φύλακας του πλοίου είχε ενημερώσει την επιθεώρηση εμπορικων πλοίων οτι το Παναγια Τηνου εμφανίζει σημάδια εισροής υδάτων και κλίση προς τα δεξιά.

Σημερα ηταν το Παναγια Τηνου.... Αυριο ; (φωτογραφιες απο το σημερινο συμβαν)

Εν ετη 2016 το ζησαμε κ' αυτο !!!
Παρα την αρχικη επικινδυνη κληση που ειχε παρει σημερα Μεγαλη Τριτη 26 Απριλιου το πλοιο "Παναγια Τηνου" λογο εισροης υδατων, τελικα απετραπει η βύθησή του αφου το πλοιο ακουμπήσε με το πλάι στο βυθό.
Το πλοιο ειναι δεμενο, παρατημενο και εγκαταλελειμμενο πανω απο 1 χρονο στην Ε4 στον Αγιο Διονυσιο.
Και που ολα αυτα ;  Στο μεγαλο λιμανι. Στον Πειραια !!!
Αληθεια τι θα γινοταν αν συνεβαινε καπου αλλου ;
Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΩ

Με μεγαλη κληση αυτη την ωρα το Παναγια Τηνου στο λιμανι του Πειραια

 

Φωτογραφια Handrakis Stelios απο arxipelagos

Με μεγαλη κληση αυτη την ωρα το Παναγια Τηνου στο λιμανι του Πειραια.
Το Blue Galaxy που ηταν διπλα του εφυγε εκτος λιμενος (στο αγκυροβολιο) και εχουν παει τρια ρυμουλκα κοντα στο πλοιο.

Φωτογραφια Handrakis Stelios απο arxipelagos