Σας καλωσορίζουμε στην ομάδα New Port Karlovassi.
Στην ομάδα μας το θέμα είναι τα βαπόρια, που προσεγγιζουν ή που προσέγγιζαν το λιμανι Καρλοβάσου οι άνθρωποί, τα εργα και οτι νεο υπαρχει για αυτο.
Επισεις μπορειτε να διαβασετε ενδιαφεροντα νεα σχετικα και με αλλες προσεγγισεις πλοιων στα υπολοιπα λιμανια του Νομου Σαμου καθως, και αλλες ενδιαφερουσες ειδησεις
Σήμερα στις 19:47 αναχώρησε από το λιμάνι του Πειραιά το BLUE STAR 1, με τελικό προορισμό το Rosslare της Ιρλανδίας. Το πλοίο έχει ναυλωθεί απο την IRISH FERRIES και θα εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Rosslare (Ιρλανδία) και Pembroke (Oυαλία) για 1+1 χρόνια
Κατά την έξοδό του απο το λιμάνι του Πειραιά, το αποχαιρέτησε με σφυρίγματα το αδελάκι του BLUE STAR 2(ακούγονται στο video)
To New Port Karlovvasi εύχεται καλά ταξίδια στον Cpt. Iωαννη Σιγαλα στου αξιωματικούς και στο πλήρωμα το πλοίου.
Πατήστε πάνω στις φωτογραφίες για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ
VIDEO
BLUE STAR 1 Έτος Κατασκευής: 2000 Ναυπηγείο: Van Der Giessen,NED Μήκος (μ): 176,10 Πλάτος (μ): 25,7 Χωρητικότητα (τ): 16.391 Ταχύτητα (κόμβοι): 30 Καμπίνες: 192 Επιβάτες: 1.890 Γκαράζ: 1.718 lane meters
Λόγω ύπαρξης κρουσμάτων COVID - 19 στο πλοίο μας Φ/Γ – Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ, το σημερινό προγραμματισμένο δρομολόγιο Δευτέρας 29/03/2021 του πλοίου στις 14:00 από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΑΝΔΡΟ – ΣΥΡΟ – ΤΗΝΟ – ΜΥΚΟΝΟ – ΕΥΔΗΛΟ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΜΕΣΤΑ δεν θα εκτελεστεί.
Το πλοίο Φ/Γ-Ο/Γ ΤΑΛΩΣ θα εκτελέσει εκτάκτως σήμερα Δευτέρα 29/03/2021 δρομολόγιο από ΠΕΙΡΑΙΑ στις 23:59 προς ΑΝΔΡΟ – ΣΥΡΟ – ΤΗΝΟ – ΜΥΚΟΝΟ – ΕΥΔΗΛΟ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΜΕΣΤΑ ως κάτωθι πίνακας :
Πρόκειται για ένα πλοίο, το οποίο φέρει την ονομασία "Alta" και εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του. Όμως εκείνο, συνέχισε το ταξίδι του. Ένα μοναχικό ταξίδι, το οποίο το οδήγησε μέσω του Ατλαντικού Ωκεανού στην Ιρλανδία.
Το φορτηγό πλοίο ταξίδεψε για περισσότερο από ένα χρόνο στον Ατλαντικό. Μάλιστα, το έπραξε χωρίς να βυθιστεί, ενώ η κατάληξή του ήταν να προσαράξει στις ακτές της Ιρλανδίας. Συγκεκριμένα, το πλοίο σταμάτησε το ταξίδι του στο Μπάλικοττον, το οποίο είναι ένα ψαροχώρι.
Άμεσα πραγματοποιήθηκε συμβούλιο στο οποίο συμμετείχαν εκπρόσωποι του τοπικού συμβουλίου, της ιρλανδικής ακτοφυλακής και της επιτροπής ναυαγίων στο οποίο συζητήθηκε το πώς οι Αρχές θα διαχειριστούν το ζήτημα. «Το συμβούλιο της κομητείας του Κορκ ζητάει από τους πολίτες να μείνουν μακριά από το ναυάγιο καθώς αυτό βρίσκεται σε ένα επικίνδυνο και δυσπρόσιτο τμήμα της ακτογραμμής ενώ είναι σε ασταθή κατάσταση», αναφέρεται σε δήλωση.
Παράλληλα ομάδα της ακτοφυλακής προσέγγισε το "Alta" με ελικόπτερο ενώ, καθώς η κακοκαιρία Ντένις υποχωρεί, μία άλλη ομάδα θα επιθεωρήσει το πλοίο στο βραχώδες σημείο που βρίσκεται. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος για διαρροή καυσίμων.
Η ρυμούλκηση του φορτηγού πλοίου "Alta"
Το πλοίο έχει ναυπηγηθεί το 1976 και φέρει σημαία Τανζανίας. Αποκτήθηκε από τον τελευταίο του ιδιοκτήτη το 2017 και ξεκίνησε το τελευταίο του ταξίδι τον Σεπτέμβριο του 2018 από την Ελλάδα για την Αϊτή. Ωστόσο υπέστη βλάβη περίπου 1.380 ναυτικά μίλια (2.220 χιλιόμετρα) νοτιοδυτικά από τις Βερμούδες. Το δεκαμελές πλήρωμά του δεν κατάφερε να επιδιορθώσει τη βλάβη. Διασώθηκαν από την ακτοφυλακή των ΗΠΑ και μεταφέρθηκαν στο Πουέρτο Ρίκο.
Η ακτοφυλακή των ΗΠΑ επικοινώνησε με τον πλοιοκτήτη του Alta για τη ρυμούλκησή του.
Το πλοίο ρυμουλκήθηκε ως την Γουιάνα και τίποτα δεν ήταν γνωστό για την τύχη του μέχρι τον Αύγουστο του 2019 όταν το HMS Protector, ένα πλοίο το Βασιλικού Ναυτικού το εντόπισε να πλέει – προφανώς χωρίς πλήρωμα – στη μέση του Ατλαντικού. Πιστεύεται ότι παρασύρθηκε ως τις ακτές της Αφρικής πριν ξεκινήσει το ταξίδι προς τον βορρά και καταλήξει τελικά στις βραχώδεις ακτές της Ιρλανδίας.
Στις θαλασσινές δοξασίες η ιστορία του "Ιπτάμενου Ολλανδού", ενός πλοίο φαντάσματος, χρονολογείται από το 1700. Στον αντίποδα η ιστορία του «Μαίρη Σελέστ» είναι αληθινή. Το αμερικανικό εμπορικό βριγαντίνο βρέθηκε να πλέει προς το στενό του Γιβραλτάρ το 1872 χωρίς τα μέλη του πληρώματός του.
Πιο πρόσφατα το τάνκερ "Jian Seng" εντοπίστηκε στην ακτή του Κουίνσλαντ χωρίς πλήρωμα ενώ ασαφής ήταν και η ταυτότητα της πλοιοκτήτριας εταιρείας. Το 2016 ένα πλωτό ξύλινο σπίτι βρέθηκε στις ακτές της Ιρλανδίας. Αποδείχθηκε ότι είχε κατασκευαστεί από έναν καναδό ακτιβιστή, τον Ρικ Σμολ, ο οποίος το είχε δώσει και δεν είχε καμία ιδέα πώς βρέθηκε να ταξιδεύει στον ωκεανό.
Το καράβι αυτό έχει περάσει και από την Ελλάδα
Το μήκους 77 μέτρων φορτηγό πλοίο κατασκευάστηκε το 1976 στη Νορβηγία. Μέχρι το 1993 άλλαξε τρία ονόματα: «Tanager», «Pomor Murman», «Polar Trader». Στην Ελλάδα φαίνεται πως φτάνει στις αρχές του 2000, ως απόκτημα της εταιρείας Avantis του Αντώνη Αγραφιώτη (ο οποίος απεβίωσε το 2017), με έδρα τη Χαλκίδα. Το πλοίο βαφτίστηκε αρχικά «Avantis II» και έπειτα από χρόνια μετονομάστηκε σε «Avantis I». Έφερε, τότε, ελληνική σημαία.
«Τα πλοία που απαρτίζουν τον στόλο της εταιρείας είναι όλα καινούργια, τύπου Pallet Carrier Three Decks, εξοπλισμένα με τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά μηχανήματα και επανδρωμένα με έμπειρα και ικανά στελέχη, αξιωματικούς και πλήρωμα», έγραφε η –ανενεργή σήμερα– ιστοσελίδα της ομώνυμης ελληνικής εταιρείας. Στην Χαλκίδα ήταν «παλετάδικο», το καλύτερο όπως λέγεται στην μεταφορά παλέτας στα νησιά.
Σύμφωνα με πληροφορίες μας σε έλεγχο που έγινε προχθές 17/03/2021 στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο "Νήσος Ρόδος" της ναυτιλιακής εταιρίας Attica Group (Hellenic Seaways) διαπιστώθηκαν δυο κρούσματα covid-19 σε μέλη του πληρώματος.
Πρόκειται για ένα μέλος του πληρώματος καταστρώματος και ένα των γενικών υπηρεσιών (θαλαμηπόλος).
Στη συνεχεία ακολούθησε γενικό τεστ σε όλο το πλήρωμα χωρίς να διαπιστωθεί κάποιο άλλο κρούσμα.
Τα επαναλαμβανόμενα κρούσματα στην επιβατηγό ναυτιλία δείχνουν και επιβεβαιώνουν την έλλειψη μέτρων για τη προστασία της υγείας των Ναυτεργατών, ζήτημα που η ΠΕΝΕΝ είναι το μοναδικό Σωματείο που σε καθημερινή βάση το αναδεικνύει και παλεύει για τη λήψη μέτρων σε όλους τους εργασιακούς χώρους, να τηρούνται τα κατάλληλα μέτρα και να εφαρμόζονται τα υγειονομικά πρωτόκολλα που αφορούν τα ακτοπλοϊκά πλοία.
Κυβέρνηση - Εφοπλιστές - ΥΕΝ πρέπει να αντιληφθούν ότι δεν θα ξεμπερδέψουν μαζί μας εάν δεν πάρουν όλα τα μέτρα που έχουμε προτείνει για τη διασφάλιση της υγείας των Ναυτεργατών.
Πάνω από τα κέρδη των εφοπλιστών και την αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική εμείς προτάσσουμε την υγεία την ζωή και τα δικαιώματα των Ναυτεργατών και για αυτά θα συνεχίσουμε να παλεύουμε όπως πάντα στη πρώτη γραμμή.
Επιβεβαιώνεται η ανησυχητική κατάσταση που έχουμε επανειλημμένα επισημάνει για ανεπαρκή μέτρα προστασίας για την υγεία των Ναυτεργατών στην επιβατηγό ναυτιλία και ειδικότερα στα πλοία της Ακτοπλοΐας.
Σύμφωνα με πληροφορίες μέχρι τώρα έχουν επιβεβαιωθεί 12 κρούσματα κορωνοϊού στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο NISSOS RODOS το οποίο είναι δρομολογημένο και εκτελεί την Ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιά - Χίο - Μυτιλήνη.
Τα κρούσματα αφορούν την συντριπτική πλειοψηφία του προσωπικού μηχανοστασίου ενώ ο έλεγχος συνεχίζεται και σε άλλα μέλη του πληρώματος.
Οι ευθύνες των Ναυτιλιακών εταιριών, της κυβέρνησης, του ΥΕΝ και των υπηρεσιών του είναι βαρύτατες αφού εξακολουθούν να κωφεύουν στις προτάσεις μας για την λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για να περιφρουρηθεί η υγεία των πληρωμάτων όλων των ειδικοτήτων.
Επανερχόμαστε στις θέσεις μας αυτές και απαιτούμε: να εφαρμόζονται με τον πιο αυστηρό τρόπο τα ενδεικνυόμενα μέτρα προστασίας, να διατίθενται όλα τα απαραίτητα μέσα (μάσκες-γάντια) και να γίνονται τακτικές απολυμάνσεις σε όλους τους εσωτερικούς χώρους.
Η αυξημένη επικινδυνότητα των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων (λόγω συγχρωτισμού μεγάλου αριθμού επιβατών -πληρώματος ) καθιστά αναγκαία τη πραγματοποίηση μαζικών τεστ σε τακτά χρονικά διαστήματα στο σύνολο των Ναυτεργατών που απασχολούνται σε αυτά.
Η Θεσσαλονίκη από το ερχόμενο Σάββατο 6 Μαρτίου και μέχρι τις 5 Ιουνίου, θα συνδέεται ακτοπλοϊκά με τα νησιά του βορειανατολικού Αιγαίου και όχι μόνο.
Συγκεκριμένα, το δρομολόγιο θα αναχωρεί κάθε Σάββατο στις 21:00 για Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Σάμο, Φούρνους, Ικαρία, Μύκονο, Σύρο και τελικό προορισμό τον Πειραιά.
Όπως ανέφερε ο ναυτικός πράκτορας Γιάννης Δημητριάδης, το εναρκτήριο δρομολόγιο θα κάνει το Bs Mykonos, το οποίο θα ξαναμπεί στην εν λόγω γραμμή στις 11 Σεπτεμβρίου και μέχρι το τέλος της δρομολογιακής περιόδου που ορίζεται στις 31/10.
Από τις 13 Μαρτίου και μέχρι τις 5 Ιουνίου το παραπάνω δρομολόγιο θα εκτελεί το Bs Chios.
Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες το πλοίο θα εκτελεί το εν λόγω δρομολόγιο από Καβάλα, σημείωσε ο κ.Δημητριάδης.
Τελευταία φορά που η Θεσσαλονίκη συνδέονταν ακτοπλοϊκά με τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου ήταν το καλοκαίρι του 2016, ενώ το 2016, 2017 και 2018 η Θεσσαλονίκη συνδέονταν με τα νησιά των Σποράδων και το 2018 εκτός από τις Σποράδες, υπήρχε σύνδεση με Κυκλάδες και Κρήτη.
Σε ό,τι αφορά τις τιμές, όπως επισημαίνει ο κ.Δημητριάδης, είναι πολύ οικονομικές. Ενδεικτικά ανέφερε πως το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Λήμνο στοιχίζει 23 ευρώ το άτομο και 62 ευρώ για το ΙΧ ενώ η διάρκεια του υπολογίζεται στις 7 ώρες.
