Σας καλωσορίζουμε στην ομάδα New Port Karlovassi.
Στην ομάδα μας το θέμα είναι τα βαπόρια, που προσεγγιζουν ή που προσέγγιζαν το λιμανι Καρλοβάσου οι άνθρωποί, τα εργα και οτι νεο υπαρχει για αυτο.
Επισεις μπορειτε να διαβασετε ενδιαφεροντα νεα σχετικα και με αλλες προσεγγισεις πλοιων στα υπολοιπα λιμανια του Νομου Σαμου καθως, και αλλες ενδιαφερουσες ειδησεις
Σήμερα στις 19:47 αναχώρησε από το λιμάνι του Πειραιά το BLUE STAR 1, με τελικό προορισμό το Rosslare της Ιρλανδίας. Το πλοίο έχει ναυλωθεί απο την IRISH FERRIES και θα εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Rosslare (Ιρλανδία) και Pembroke (Oυαλία) για 1+1 χρόνια
Κατά την έξοδό του απο το λιμάνι του Πειραιά, το αποχαιρέτησε με σφυρίγματα το αδελάκι του BLUE STAR 2(ακούγονται στο video)
To New Port Karlovvasi εύχεται καλά ταξίδια στον Cpt. Iωαννη Σιγαλα στου αξιωματικούς και στο πλήρωμα το πλοίου.
Πατήστε πάνω στις φωτογραφίες για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ
VIDEO
BLUE STAR 1 Έτος Κατασκευής: 2000 Ναυπηγείο: Van Der Giessen,NED Μήκος (μ): 176,10 Πλάτος (μ): 25,7 Χωρητικότητα (τ): 16.391 Ταχύτητα (κόμβοι): 30 Καμπίνες: 192 Επιβάτες: 1.890 Γκαράζ: 1.718 lane meters
Λόγω ύπαρξης κρουσμάτων COVID - 19 στο πλοίο μας Φ/Γ – Ο/Γ ΙΩΣΗΦ Κ, το σημερινό προγραμματισμένο δρομολόγιο Δευτέρας 29/03/2021 του πλοίου στις 14:00 από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΑΝΔΡΟ – ΣΥΡΟ – ΤΗΝΟ – ΜΥΚΟΝΟ – ΕΥΔΗΛΟ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΜΕΣΤΑ δεν θα εκτελεστεί.
Το πλοίο Φ/Γ-Ο/Γ ΤΑΛΩΣ θα εκτελέσει εκτάκτως σήμερα Δευτέρα 29/03/2021 δρομολόγιο από ΠΕΙΡΑΙΑ στις 23:59 προς ΑΝΔΡΟ – ΣΥΡΟ – ΤΗΝΟ – ΜΥΚΟΝΟ – ΕΥΔΗΛΟ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΜΕΣΤΑ ως κάτωθι πίνακας :
Πρόκειται για ένα πλοίο, το οποίο φέρει την ονομασία "Alta" και εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του. Όμως εκείνο, συνέχισε το ταξίδι του. Ένα μοναχικό ταξίδι, το οποίο το οδήγησε μέσω του Ατλαντικού Ωκεανού στην Ιρλανδία.
Το φορτηγό πλοίο ταξίδεψε για περισσότερο από ένα χρόνο στον Ατλαντικό. Μάλιστα, το έπραξε χωρίς να βυθιστεί, ενώ η κατάληξή του ήταν να προσαράξει στις ακτές της Ιρλανδίας. Συγκεκριμένα, το πλοίο σταμάτησε το ταξίδι του στο Μπάλικοττον, το οποίο είναι ένα ψαροχώρι.
Άμεσα πραγματοποιήθηκε συμβούλιο στο οποίο συμμετείχαν εκπρόσωποι του τοπικού συμβουλίου, της ιρλανδικής ακτοφυλακής και της επιτροπής ναυαγίων στο οποίο συζητήθηκε το πώς οι Αρχές θα διαχειριστούν το ζήτημα. «Το συμβούλιο της κομητείας του Κορκ ζητάει από τους πολίτες να μείνουν μακριά από το ναυάγιο καθώς αυτό βρίσκεται σε ένα επικίνδυνο και δυσπρόσιτο τμήμα της ακτογραμμής ενώ είναι σε ασταθή κατάσταση», αναφέρεται σε δήλωση.
Παράλληλα ομάδα της ακτοφυλακής προσέγγισε το "Alta" με ελικόπτερο ενώ, καθώς η κακοκαιρία Ντένις υποχωρεί, μία άλλη ομάδα θα επιθεωρήσει το πλοίο στο βραχώδες σημείο που βρίσκεται. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος για διαρροή καυσίμων.
Η ρυμούλκηση του φορτηγού πλοίου "Alta"
Το πλοίο έχει ναυπηγηθεί το 1976 και φέρει σημαία Τανζανίας. Αποκτήθηκε από τον τελευταίο του ιδιοκτήτη το 2017 και ξεκίνησε το τελευταίο του ταξίδι τον Σεπτέμβριο του 2018 από την Ελλάδα για την Αϊτή. Ωστόσο υπέστη βλάβη περίπου 1.380 ναυτικά μίλια (2.220 χιλιόμετρα) νοτιοδυτικά από τις Βερμούδες. Το δεκαμελές πλήρωμά του δεν κατάφερε να επιδιορθώσει τη βλάβη. Διασώθηκαν από την ακτοφυλακή των ΗΠΑ και μεταφέρθηκαν στο Πουέρτο Ρίκο.
Η ακτοφυλακή των ΗΠΑ επικοινώνησε με τον πλοιοκτήτη του Alta για τη ρυμούλκησή του.
Το πλοίο ρυμουλκήθηκε ως την Γουιάνα και τίποτα δεν ήταν γνωστό για την τύχη του μέχρι τον Αύγουστο του 2019 όταν το HMS Protector, ένα πλοίο το Βασιλικού Ναυτικού το εντόπισε να πλέει – προφανώς χωρίς πλήρωμα – στη μέση του Ατλαντικού. Πιστεύεται ότι παρασύρθηκε ως τις ακτές της Αφρικής πριν ξεκινήσει το ταξίδι προς τον βορρά και καταλήξει τελικά στις βραχώδεις ακτές της Ιρλανδίας.
Στις θαλασσινές δοξασίες η ιστορία του "Ιπτάμενου Ολλανδού", ενός πλοίο φαντάσματος, χρονολογείται από το 1700. Στον αντίποδα η ιστορία του «Μαίρη Σελέστ» είναι αληθινή. Το αμερικανικό εμπορικό βριγαντίνο βρέθηκε να πλέει προς το στενό του Γιβραλτάρ το 1872 χωρίς τα μέλη του πληρώματός του.
Πιο πρόσφατα το τάνκερ "Jian Seng" εντοπίστηκε στην ακτή του Κουίνσλαντ χωρίς πλήρωμα ενώ ασαφής ήταν και η ταυτότητα της πλοιοκτήτριας εταιρείας. Το 2016 ένα πλωτό ξύλινο σπίτι βρέθηκε στις ακτές της Ιρλανδίας. Αποδείχθηκε ότι είχε κατασκευαστεί από έναν καναδό ακτιβιστή, τον Ρικ Σμολ, ο οποίος το είχε δώσει και δεν είχε καμία ιδέα πώς βρέθηκε να ταξιδεύει στον ωκεανό.
Το καράβι αυτό έχει περάσει και από την Ελλάδα
Το μήκους 77 μέτρων φορτηγό πλοίο κατασκευάστηκε το 1976 στη Νορβηγία. Μέχρι το 1993 άλλαξε τρία ονόματα: «Tanager», «Pomor Murman», «Polar Trader». Στην Ελλάδα φαίνεται πως φτάνει στις αρχές του 2000, ως απόκτημα της εταιρείας Avantis του Αντώνη Αγραφιώτη (ο οποίος απεβίωσε το 2017), με έδρα τη Χαλκίδα. Το πλοίο βαφτίστηκε αρχικά «Avantis II» και έπειτα από χρόνια μετονομάστηκε σε «Avantis I». Έφερε, τότε, ελληνική σημαία.
«Τα πλοία που απαρτίζουν τον στόλο της εταιρείας είναι όλα καινούργια, τύπου Pallet Carrier Three Decks, εξοπλισμένα με τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά μηχανήματα και επανδρωμένα με έμπειρα και ικανά στελέχη, αξιωματικούς και πλήρωμα», έγραφε η –ανενεργή σήμερα– ιστοσελίδα της ομώνυμης ελληνικής εταιρείας. Στην Χαλκίδα ήταν «παλετάδικο», το καλύτερο όπως λέγεται στην μεταφορά παλέτας στα νησιά.
Σύμφωνα με πληροφορίες μας σε έλεγχο που έγινε προχθές 17/03/2021 στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο "Νήσος Ρόδος" της ναυτιλιακής εταιρίας Attica Group (Hellenic Seaways) διαπιστώθηκαν δυο κρούσματα covid-19 σε μέλη του πληρώματος.
Πρόκειται για ένα μέλος του πληρώματος καταστρώματος και ένα των γενικών υπηρεσιών (θαλαμηπόλος).
Στη συνεχεία ακολούθησε γενικό τεστ σε όλο το πλήρωμα χωρίς να διαπιστωθεί κάποιο άλλο κρούσμα.
Τα επαναλαμβανόμενα κρούσματα στην επιβατηγό ναυτιλία δείχνουν και επιβεβαιώνουν την έλλειψη μέτρων για τη προστασία της υγείας των Ναυτεργατών, ζήτημα που η ΠΕΝΕΝ είναι το μοναδικό Σωματείο που σε καθημερινή βάση το αναδεικνύει και παλεύει για τη λήψη μέτρων σε όλους τους εργασιακούς χώρους, να τηρούνται τα κατάλληλα μέτρα και να εφαρμόζονται τα υγειονομικά πρωτόκολλα που αφορούν τα ακτοπλοϊκά πλοία.
Κυβέρνηση - Εφοπλιστές - ΥΕΝ πρέπει να αντιληφθούν ότι δεν θα ξεμπερδέψουν μαζί μας εάν δεν πάρουν όλα τα μέτρα που έχουμε προτείνει για τη διασφάλιση της υγείας των Ναυτεργατών.
Πάνω από τα κέρδη των εφοπλιστών και την αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική εμείς προτάσσουμε την υγεία την ζωή και τα δικαιώματα των Ναυτεργατών και για αυτά θα συνεχίσουμε να παλεύουμε όπως πάντα στη πρώτη γραμμή.
Επιβεβαιώνεται η ανησυχητική κατάσταση που έχουμε επανειλημμένα επισημάνει για ανεπαρκή μέτρα προστασίας για την υγεία των Ναυτεργατών στην επιβατηγό ναυτιλία και ειδικότερα στα πλοία της Ακτοπλοΐας.
Σύμφωνα με πληροφορίες μέχρι τώρα έχουν επιβεβαιωθεί 12 κρούσματα κορωνοϊού στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο NISSOS RODOS το οποίο είναι δρομολογημένο και εκτελεί την Ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιά - Χίο - Μυτιλήνη.
Τα κρούσματα αφορούν την συντριπτική πλειοψηφία του προσωπικού μηχανοστασίου ενώ ο έλεγχος συνεχίζεται και σε άλλα μέλη του πληρώματος.
Οι ευθύνες των Ναυτιλιακών εταιριών, της κυβέρνησης, του ΥΕΝ και των υπηρεσιών του είναι βαρύτατες αφού εξακολουθούν να κωφεύουν στις προτάσεις μας για την λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για να περιφρουρηθεί η υγεία των πληρωμάτων όλων των ειδικοτήτων.
Επανερχόμαστε στις θέσεις μας αυτές και απαιτούμε: να εφαρμόζονται με τον πιο αυστηρό τρόπο τα ενδεικνυόμενα μέτρα προστασίας, να διατίθενται όλα τα απαραίτητα μέσα (μάσκες-γάντια) και να γίνονται τακτικές απολυμάνσεις σε όλους τους εσωτερικούς χώρους.
Η αυξημένη επικινδυνότητα των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων (λόγω συγχρωτισμού μεγάλου αριθμού επιβατών -πληρώματος ) καθιστά αναγκαία τη πραγματοποίηση μαζικών τεστ σε τακτά χρονικά διαστήματα στο σύνολο των Ναυτεργατών που απασχολούνται σε αυτά.
Η Θεσσαλονίκη από το ερχόμενο Σάββατο 6 Μαρτίου και μέχρι τις 5 Ιουνίου, θα συνδέεται ακτοπλοϊκά με τα νησιά του βορειανατολικού Αιγαίου και όχι μόνο.
Συγκεκριμένα, το δρομολόγιο θα αναχωρεί κάθε Σάββατο στις 21:00 για Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Σάμο, Φούρνους, Ικαρία, Μύκονο, Σύρο και τελικό προορισμό τον Πειραιά.
Όπως ανέφερε ο ναυτικός πράκτορας Γιάννης Δημητριάδης, το εναρκτήριο δρομολόγιο θα κάνει το Bs Mykonos, το οποίο θα ξαναμπεί στην εν λόγω γραμμή στις 11 Σεπτεμβρίου και μέχρι το τέλος της δρομολογιακής περιόδου που ορίζεται στις 31/10.
Από τις 13 Μαρτίου και μέχρι τις 5 Ιουνίου το παραπάνω δρομολόγιο θα εκτελεί το Bs Chios.
Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες το πλοίο θα εκτελεί το εν λόγω δρομολόγιο από Καβάλα, σημείωσε ο κ.Δημητριάδης.
Τελευταία φορά που η Θεσσαλονίκη συνδέονταν ακτοπλοϊκά με τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου ήταν το καλοκαίρι του 2016, ενώ το 2016, 2017 και 2018 η Θεσσαλονίκη συνδέονταν με τα νησιά των Σποράδων και το 2018 εκτός από τις Σποράδες, υπήρχε σύνδεση με Κυκλάδες και Κρήτη.
Σε ό,τι αφορά τις τιμές, όπως επισημαίνει ο κ.Δημητριάδης, είναι πολύ οικονομικές. Ενδεικτικά ανέφερε πως το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Λήμνο στοιχίζει 23 ευρώ το άτομο και 62 ευρώ για το ΙΧ ενώ η διάρκεια του υπολογίζεται στις 7 ώρες.
Έναρξη δρομολογίων του "Ε/Γ-ΔΡ ΧΑΝΙΑ Ι" Ν.Χ. 212 έχουμε από αύριο 1η Μαρτίου στην δρομολογιακή γραμμή Καρκινάγρι-Τράπαλου-Μαγγανίτης-Αγιος Κήρυκος και επιστροφη.
Το "Ε/Γ-ΔΡ ΧΑΝΙΑ Ι" θα εκτελεί 3 δρομολόγια εβδομαδιαίος.
Δείτε τον παρακάτω αναλυτικό πίνακα αφιξοαναχωρήσεων.
Πατηστε πανω στα δρομολογια για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ
Δικαιούχοι μειωμένου εισιτηρίου βάσει των ΦΕΚ Β 1728/2013 και ΦΕΚ Β 1129/2014:
Ανάπηροι Πολέμου, Θύματα Πολέμου, Άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα άνω του 80%, Βοηθοί ή συνοδοί των παραπάνω, Φοιτητές Σπουδαστές ΑΕΙ/ΤΕΙ/ΑΕΝ, πολύτεκνοι.
Επιστολή του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας προς τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΝΑΝΠ, κ. Ευάγγελο Κυριαζόπουλο, την Τρίτη 2 Φεβρουαρίου 2021, με θέμα: "Προβλήματα Λιμένων":
"Αξιότιμε κύριε Γενικέ, Σας επισυνάπτουμε διάφορα προβλήματα τα οποία υφίστανται στα λιμάνια μας σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των πλοιάρχων μας.
Τα προβλήματα αυτά είναι διαχρονικά και συνήθως δεν αντιμετωπίζονται, ενώ υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας σχεδιασμών και έργων.
Το σοβαρό αυτό θέμα το θέτουμε προς συζήτηση στην επόμενη συνάντησή μας ούτως ώστε να συζητηθεί η δυνατότητα αξιοποίησης των λιμενικών τελών και να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός και η σταδιακή υλοποίηση των έργων.
ΙΚΑΡΙΑ - ΣΑΜΟΣ
ΕΥΔΗΛΟΣ
Χρήζει άμεσης επισκευής ,το κατεστραμμένο τμήμα του προβλήτα, δυσχεραίνει τους χειρισμούς κατά την είσοδο διότι υπάρχουν γερανοί και άλλα βοηθητικά σκάφη εργασιών.
Υπάρχουν προσχώσεις και αβαθή στη θέση του νέου προβλήτα, που καθιστούν αδύνατη τη χρήση του από το πλοίο. Επίσης δυσχεραίνονται οι χειρισμοί κατά την έξοδο από το λιμένα
ΑΓ. ΚΗΡΥΚΟΣ
Εκβάθυνση και δια πλάτυνση του μικρού προβλήτα (μολαράκι) ώστε να είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά, για ασφαλή πρόσδεση, σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών
ΦΟΥΡΝΟΙ
Η κατασκευή του νέου λιμενοβραχίονα καθιστά την προσέγγιση του πλοίου επισφαλή, κρίνεται αναγκαία η επιτάχυνση αποπεράτωσης των έργων
Να μελετηθεί η καταλληλόλητα, για χρήση από τα πλοία, του υπάρχοντος προβλήτα στη θέση Παλιόμυλος
ΒΑΘΥ
Ο προβλήτας πρόσδεσης στη περιοχή ΜΑΛΑΓΑΡΙ, παρουσιάζει καθίζηση σε αρκετά σημεία, χρήζει άμεσης επισκευής
Εγκατάσταση φωτισμού στο προβλήτα ,η προσέγγιση του πλοίου κατά τη διάρκεια της νύχτας, πραγματοποιείται με τη βοήθεια φώτων αυτοκινήτων
ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ
Τοποθέτηση προσκρουστήρων
Ημερομηνια: 02 Φεβρουαρίου 2021
Για τα υπολοιπα λιμανια διαβαστε το σχετικο αρθρο ΕΔΩ
Για 4η συνεχόμενη χρονιά, οι ωφελούμενες γυναίκες του προγράμματος μας και οι συνοδοί τους μπορούν να ταξιδέψουν με ασφάλεια, με τα πλοία της Hellenic SeaWays,
από τα ακριτικά νησιά της Ελλάδας προς τα ιατρικά κέντρα, για να λάβουν
την απαραίτητη ιατρική και ψυχολογική φροντίδα, προκειμένου να φέρουν
στον κόσμο υγιή μωρά.
Ευχαριστούμε θερμά τηνAttica Group για τη διάθεση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και την υποστήριξη στον αγώνα για την υπογεννητικότητα της χώρας μας.
Η Attica Group στηρίζει έμπρακτα το πρόγραμμα της HOPEgenesis για την υπογεννητικότητα της χώρας μας, προσφέροντας δωρεάν εισιτήρια στις γυναίκες του προγράμματος και στους συνοδούς τους, προκειμένου να ταξιδέψουν από τα ακριτικά νησιά προς τα ιατρικά κέντρα και να έχουν την απαραίτητη ιατρική και ψυχολογική υποστήριξη.
Ανταμοιβή μας, η γέννηση υγειών παιδιών, η γέννηση ελπίδας και αισιοδοξίας
Σας ενημερώνουμε ότι λόγω της νεας 24ωρης απεργίας Σωματείων της Π.Ν.Ο την Πέμπτη 25 Φεβρουαριου, τα δρομολόγια του πλοίου bs MYCONOS θα διαμορφωθούν ως ακολούθως:
Πατήστε πάνω στην φωτογραφία για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ
Σύμφωνα με πληροφορίες μας στο "BLUE STAR MYCONOS" της ναυτιλιακής εταιρίας BLUE STAR FERRIES διαπιστώθηκε επίσημα 1 επιβεβαιωμένο κρούσμα και δύο ύποπτα κορωνοϊού σε μέλη του πληρώματος του μηχανοστασίου.
Πρόκειται για επαναλαμβανόμενα κρούσματα που καταγράφονται σε πλοία της Ακτοπλοΐας που αναδεικνύουν τα ελλιπή μέτρα που λαμβάνονται για την προστασία της υγείας των Ναυτεργατών.
Στο πλαίσιο αυτό επισημαίνουμε για άλλη μια φορά την ανάγκη οι ναυτιλιακές εταιρίες να τηρούν απαρέγκλιτα τα υγειονομικά πρωτόκολλα, να διαθέτουν και να εφοδιάζουν τα πλοία με τα απαραίτητα μέσα που θα διασφαλίζουν την υγεία των Ναυτεργατών.
Επίσης επιβάλλεται η κυβέρνηση να υιοθετήσει την πρότασή μας για μαζικά τεστ σε όλα τα πλοία της Ακτοπλοΐας και αυτό να γίνεται επαναλαμβανόμενα και σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Καταγγέλλουν ρυθμίσεις - πλήγμα στις Συλλογικές Συμβάσεις και στα ωράρια εργασίας και ανάπαυσης
Δεμένα στα λιμάνια της χώρας θα μείνουν από αύριο τα ξημερώματα και για 48 ώρες τα περισσότερα πλοία, καθώς 13 ναυτεργατικά σωματεία προχωρούν σε διήμερη πανελλαδική απεργιακή κινητοποίηση.
Η απεργιακή κινητοποίηση θα ξεκινήσει στις 00.01 τα ξημερώματα της Τρίτης 23 Φεβρουαρίου και θα λήξει στις 24:00 τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 24 Φεβρουαρίου.
Τα ναυτεργατικά σωματεία ζητούν κατάργηση των ρυθμίσεων με τις οποίες, όπως αναφέρουν, επέρχεται πλήγμα στον θεσμό των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, αλλά και στα ωράρια εργασίας και ανάπαυσης.
Σε κοινή ανακοίνωσή τους, την οποία επικαλείται το ΑΜΠΕ, η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων, η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών, η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών, η Πανελλήνια Ένωση Αρχιθαλαμηπόλων – Θαλαμηπόλων, η Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής ΕΝ «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», η Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων, η Πανελλήνια Ένωση Ηλεκτρολόγων – Ηλεκτρονικών, ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Οικονομικών Αξιωματικών, η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών ΜΕΚ ΕΝ, η Πανελλήνια Ένωση Φροντιστών, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Τροφοδοσίας, η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών M/S-Π/Κ-Ο/Γ και η Πανελλήνια Ένωση Πρακτικών Πλοιάρχων-Κυβερνητών, αναφέρουν:
«Κυβέρνηση και εφοπλιστές κλιμακώνουν την επίθεσή τους ενάντια στα δικαιώματά μας, επιχειρούν την κατάργηση των ΣΣΕ σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, έχοντας ήδη θεσπίσει στην Βουλή την νομοθετική ρύθμιση για την ποντοπόρο Ναυτιλία. Νεότερη διάταξη επιφέρει μειώσεις στα πρόστιμα που αφορούν την παραβίαση των εργασιακών μας δικαιωμάτων και τα οποία συνδέονται με τα ωράρια εργασίας και τις ώρες ανάπαυσης».
Τα σωματεία, στην ανακοίνωσή τους ζητούν την κατάργηση των νόμων 4714/2020, 4150/2013, 4770/2021, επαναφορά όλων των συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων, αυτοτέλεια του ΝΑΤ, του Οίκου Ναύτη και των υπόλοιπων ταμείων. Επίσης, υπογραφή Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας ΣΣΕ 2020-2021 σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, κοινωνική ασφάλιση για όλους τους ναυτεργάτες, λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για την άμεση απόδοση του επιδόματος covid-19 και ανεργίας σε όλους τους ναυτεργάτες.
Ζητούν καθολική ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, δημόσια εκπαίδευση, αναβάθμιση των υποδομών, προσλήψεις προσωπικού, βελτίωση της υλικοτεχνικής βάσης και της διδακτέας ύλης. Πηγή: newsbeast.gr
Παράταση των δρομολογίων του πλοίου bs MYCONOS στα
επιδοτούμενα δρομολόγια του Β.Α. Αιγαίου, μέχρι την Παρασκευή 26/02/2021(άφιξη στον
Πειραιά), αντί του εγκεκριμένου 23/02/2021 έχει ζητήσει με έγγραφό της η BsF απο την Παρασκευή 5 Φεβρουαρίου 2021.
Το bs CHIOS θα αντικαταστήσει το bs MYCONOS στα
επιδοτούμενα δρομολόγια του Β.Α. Αιγαίου, από την Παρασκευή 26/02/2021.
Η Εταιρεία, θα ενημερώσει το επιβατικό κοινό για τα ανωτέρω.
Νew port Karlovassi: Σε περίπτωση κάποιας αλλαγής θα σας ενημερώσουμε
Σας ενημερωνουμε οτι συμφωνα με το δελτιο της Ε.Μ.Υ., ισχυει απαγορευση αποπλου στις περιοχες πλευσεις του πλοιου bs MYCONOS.
Εφοσον οι καιρικες συνθηκες βελτιωθουν τα δρομολογια απο Τεταρτη 17/02/2021 εως και Δευτερα 22/02/2021 θα διαμορφωθουν συμφωνα με τον επισυναπτομενο πινακα.
Η εταιρεια μας, θα ενημερωσει το επιβατικο κοινο για τα ανωτερο.
Οι θυελλώδεις άνεμοι που έφερε μαζί της η κακοκαιρία "Μήδεια" δεν ήταν δυνατόν να αφήσουν ανεπηρέαστα και τα λιμάνια. Ήδη έχει απαγορευτικό απόπλου από τον Πειραιά.
Το απαγορευτικό απόπλου από τον Πειραιά τέθηκε σε ισχύ πολύ νωρίς το πρωί της Δευτέρας(15.02.2021) και ενώ η κακοκαιρία έχει «παγώσει» και «ντύσει» στα λευκά όλο το λεκανοπέδιο της Αττικής.
Από το λιμάνι του Πειραιά δεν φεύγουν τα πλοία για Κρήτη, Δωδεκάνησα και Κυκλάδες, λόγω των θυελλωδών ανέμων που πνέουν στο Αιγαίο και, σύμφωνα με την ΕΜΥ, φθάνουν κατά τόπους τα 9 και 10 μποφόρ.
Δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια από το λιμάνι της Ραφήνας για Μαρμάρι και Κυκλάδες. Κλειστό είναι, επίσης, το λιμάνι του Λαυρίου και οι γραμμές Αγ. Μαρίνα-Νέα Στύρα, Αρκίτσα – Αιδηψός, Καβάλα-Πρίνου, Καβάλα- Λιμένα Θάσου και Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη.
Οι επιβάτες που πρόκειται σήμερα να ταξιδέψουν καλό είναι πριν από την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία, προκειμένου να ενημερωθούν για τυχόν αλλαγές και τροποποποιήσεις των δρομολογίων.
Αντιπροσωπεία των 13 Ναυτεργατικών σωματείων πραγματοποίησε συνάντηση με τον Υπουργό Ε.Ν στον οποίο ανέπτυξε τις θέσεις για τα Ναυτεργατικά προβλήματα.
Στην διάρκεια της σύσκεψης οι εκπρόσωποι των Σωματείων εξέφρασαν την κοινή τους θέση για κατάργηση του νόμου 4714/20 με τον οποίο προβλέπεται η κατάργηση των ΣΣΕ και επιχειρείται ταυτόχρονα η αντιδημοκρατική παρέμβαση στις εσωτερικές και εκλογικές διαδικασίες των Σωματείων.
Επίσης τέθηκαν όλα τα επίκαιρα και ουσιαστικά Ναυτεργατικά προβλήματα της περιόδου και τα οποία αφορούν τις καθυστερήσεις στην απόδοση των συντάξεων και των άλλων ασφαλιστικών παροχών προς τους δικαιούχους, την καταπάτηση των εργασιακών δικαιωμάτων στα πλοία, την τραγική ολιγωρία όλων των εμπλεκόμενων φορέων και υπηρεσιών για το ειδικό επίδομα covid-19, τα ζητήματα που αφορούν την ανεργία, την λειτουργία του ΓΕΝΕ, την ναυτική εκπαίδευση.
Στην απάντησή του ο Υπουργός Ε.Ν υπεραμύνθηκε της ασκούμενης κυβερνητικής ναυτιλιακής πολιτικής προτάσσοντας για πολλοστή φορά την πολιτική της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας προκειμένου να δικαιολογήσει την κατάργηση των ΣΣΕ και αναφέροντας επίσης προκλητικά ότι «τυπικά δεν ισχύει η ΣΣΕ του 2010 στα ποντοπόρα». Παράλληλα ανέφερε ότι με τα μέτρα που έλαβε θα επανακάμψει η ελληνική σημαία στο ελληνικό νηολόγιο.....και με υποκρισία ότι «η πολιτική αυτή μπορεί να δημιουργήσει οφέλη τόσο στην πλοιοκτησία όσο και στους Ναυτεργάτες»!!!
Θρασύτατα ο ΥΕΝ αναφερόμενος στην πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση για την μείωση των προστίμων στις εταιρίες που παραβιάζουν τα ναυτεργατικά δικαιώματα (ΣΣΕ - Ναυτική νομοθεσία) δήλωσε ότι οι ελλείψεις - ανεπάρκειες και τα προβλήματα στις λιμενικές υποδομές καθιστούν αδύνατη την συμμόρφωση των εταιριών στην εκτέλεση των δρομολογίων που ο ίδιος και το Σ.Α.Σ. εγκρίνουν....
Κατά συνέπεια το μάρμαρο πρέπει να το πληρώσουν οι Ναυτεργάτες με την καταστρατήγηση των δικαιωμάτων τους με πρόστιμα τα οποία είναι κομμένα και ραμμένα σε επίπεδα που ωφελούν και προτρέπουν τους εφοπλιστές να παραβιάζουν την υφιστάμενη νομοθεσία.
Προετοιμάζει τον εκσυγχρονισμό – ταφόπλακα της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης με την σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα!!!
Συνολικά η απάντηση του ΥΕΝ ήταν αρνητική για το σύνολο των Ναυτεργατικών προβλημάτων που ανέδειξαν στην τοποθέτησή τους οι εκπρόσωποι των Ναυτεργατικών Σωματείων.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω αποκτάει ακόμη μεγαλύτερη σημασία η αναγκαιότητα της απεργιακής κινητοποίησης και η καθολική συμμετοχή των Ναυτεργατών σε αυτή.
Καλούμε τους Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων να κάνουν δική τους υπόθεση τα δίκαια αιτήματα της απεργίας στις 23-24 Φλεβάρη 2021 και την προοπτική κλιμάκωσής της και με τον τρόπο αυτό να στείλουμε ισχυρό, μαζικό αγωνιστικό μήνυμα στην κυβέρνηση και στους εφοπλιστές ότι βάζουμε μπροστά τα Ναυτεργατικά δικαιώματα και τις δικές μας ανάγκες.
Σε συνέχεια της χθεσινής σύσκεψης των 13 Ναυτεργατικών σωματείων και της συμφωνίας που επιτεύχθηκε για κοινή κήρυξη 48ωρης πανελλαδικής - προειδοποιητικής απεργίας με προοπτική κλιμάκωσης στις 23-24 Φλεβάρη 2021, πραγματοποιήθηκε σήμερα το πρωΐ έκτακτη συνεδρίαση του Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ το οποίο ομόφωνα αποφάσισε την κάθοδο του κλάδου μας στην παραπάνω απεργία.
Η κυβέρνηση της Ν.Δ και ο Υπουργός Ε.Ν όλο το διάστημα της πανδημίας καταφέρνει το ένα μετά το άλλο χτυπήματα στα ναυτεργατικά - συνδικαλιστικά και εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών υπηρετώντας πιστά το δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου.
Στο πλαίσιο αυτό, ενεργώντας κατ' εντολή τους, τον περασμένο Ιούλη έφεραν και ψήφισαν στην Βουλή τον νόμο 4714/2020 με τον οποίο επιφέρει συντριπτικό πλήγμα στον θεσμό των ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία ανοίγοντας διάπλατα δρόμο αυτές οι αντιδραστικές ρυθμίσεις να επεκταθούν σε όλους τους Ναυτεργάτες και σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.
Η κατάργηση της ΣΣΕ οδηγεί σε εργασιακές συνθήκες γαλέρας, διαμορφώνει μισθούς σύμφωνα με τα "διεθνώς κρατούντα" (Φιλιππίνων κ.λπ) και παράλληλα επιχειρεί μια σφοδρή επίθεση στα συνδικαλιστικά δικαιώματα καταργώντας στην πράξη τα καταστατικά των σωματείων και τις δημοκρατικές αρχές που αυτά κατοχυρώνουν στην συλλογική και συνδικαλιστική συγκρότησή τους.
Παράλληλα όλο αυτό το διάστημα επιδείχνει μια εχθρική και επιθετική πολιτική ενάντια στα θεσμοθετημένα ναυτεργατικά δικαιώματα στην ναυτική εργασία, στην κοινωνική ασφάλιση, στην συνδικαλιστική δράση.
Η επιθετικότητα κυβέρνησης - εφοπλιστών όλο αυτό το διάστημα έχει οδηγήσει στην όξυνση των Ναυτεργατικών προβλημάτων με την εκρηκτική αύξηση της ανεργίας, την καταστρατήγηση των ΣΣΕ, με επιδόματα φτώχειας και εξαθλίωσης τα οποία ακόμη και αυτά καθυστερούν δραματικά να καταβληθούν στους δικαιούχους Ναυτεργάτες.
Είναι η ίδια πολιτική που ακολουθεί την περίοδο της υγειονομικής κρίσης με την οποία έχει αφήσει αθωράκιστο το δημόσιο σύστημα υγείας, προτάσσει διαρκώς την ατομική ευθύνη, το καθεστώς των απαγορεύσεων και με τον τρόπο αυτό προσπαθεί να κρύψει τις εγκληματικές της ευθύνες και την παταγώδη αποτυχία της στην διαχείριση της πανδημίας.
Από την άλλη συνεχώς "σπρώχνει" πακέτα δις ευρώ από ζωντανό κρατικό χρήμα προς το κεφάλαιο ώστε να ανταπεξέλθει αυτό με επιτυχία της οικονομικής κρίσης....
Η κατάσταση αυτή έχει φθάσει στο απροχώρητο, η δραματική επιβάρυνση του συνόλου των ναυτεργατικών προβλημάτων βάζει μπροστά μας την ανάγκη να οργανωθεί η αντίσταση σε μια ανάλγητη πολιτική που συνεχώς συρρικνώνει τα Ναυτεργατικά δικαιώματα, παρέχει γη και ύδωρ στο παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, οδηγεί με βεβαιότητα στην συντριβή όλων όσων κατακτήθηκαν με σκληρούς και μακροχρόνιους αγώνες.
Μπροστά σε αυτές τις συνθήκες η αγωνιστική παρέμβαση των Ναυτεργατών αποκτάει καθοριστική σημασία στην αναμέτρηση με την διαλυτική - καταστροφική κυβερνητική πολιτική σε βάρος των δικαιωμάτων μας, επιβάλει να οικοδομηθεί ένα ισχυρό - μαζικό αγωνιστικό μέτωπο σε όλα τα καράβια βάζοντας μπροστά τα δίκαια και ώριμα ναυτεργατικά αιτήματα και δικαιώματα.
Η 48ωρη απεργία πρέπει να αποτελέσει το εφαλτήριο, το σημείο επανεκκίνησης έτσι ώστε και οι Ναυτεργάτες να σηκώσουν ακόμη πιο ψηλά το αγωνιστικό τους ανάστημα, να απαιτήσουν και να επιβάλουν λύσεις στα οξυμένα προβλήματά τους.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καλεί τον κλάδο μας να δώσει αποφασιστικά την μάχη με όλους τους Ναυτεργάτες για τα δικαιώματά του και τις σύγχρονες ανάγκες του.
