Τα καΐκια που έφτιαχναν οι Έλληνες τεχνίτες. Οι ταρσανάδες της Σάμου, οι προκαταλήψεις και το αντίο του πλοίου στον δημιουργό του, με τα γνωστά «αέρια»...

Οι Σαμιώτες φημίζονταν για τη ναυπηγική τους τέχνη. Σε κάθε σαμιώτικο λιμανάκι, στο Πυθαγόρειο, το Κοκκάρι, το Καρλόβασι, στον όρμο του Μαραθοκάμπου, στον Άγιο Ισίδωρο και σε διάφορα άλλα σημεία του νησιού, υπήρχε και ένας ταρσανάς όπου ναυπηγούνταν τρεχαντήρια, βάρκες και καΐκια. Κατά τον 19ο αιώνα, τα ξύλινα σκάφη που ναυπηγούνταν στη Σάμο θεωρούνταν ως τα καλύτερα του είδους τους και τα πιο ανθεκτικά, καθώς μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στις δύσκολες καιρικές συνθήκες του Αιγαίου. Το μεγάλου τους ατού ήταν το ξύλο από το περίφημο σαμιώτικο πεύκο που χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή τους, το οποίο ήταν ποτισμένο με ρετσίνι και το έκανε ανθεκτικό και ευκολοδούλευτο. Η μακραίωνη παράδοση της σαμιώτικης τέχνης των ταρσανάδων ξεκίνησε τον 18ο αιώνα από τις αρχαίες «Σάμαινες», τις περίφημες εμπορικές και πολεμικές διήρεις που κυριάρχησαν για ένα αιώνα στο Αιγαίο. Η παράδοση συνεχίστηκε έως την αυγή του ατμόπλοιου. Στα σκαριά των καϊκιών που ναυπηγούνταν, οι Σαμιώτες φόρτωναν αμπέλια, κρασιά, καπνά και δέρματα, στα οποία στηριζόταν όλη την οικονομία του νησιού.

Σήμερα οι ταρσανάδες της Σάμου αποτελούν πια παρελθόν. Απομένουν δύο και μοναδικοί σε όλο το Αιγαίο, από τους οποίους ο ένας βρίσκεται στο Λιμάνι Καρλοβάσου και ο άλλος, ο πιο γνωστός και σημαντικός, στον όρμο του Αγίου Ισιδώρου. Κάποτε στο ναυπηγείο του Αγίου Ισίδωρου λειτουργούσαν πολλές μικρές αυτόνομες ναυπηγικές και επισκευαστικές μονάδες. Σήμερα έχει απομείνει μόνο ένας παλιός ναυπηγός, ο γνωστός σε ολόκληρη την περιοχή Ψιλοπάτης, που πασχίζει να επιβιώσει φτιάχνοντας ψαράδικα τρεχαντήρια. «Όσο αντέξουμε», λέει. Τα τελευταία ξύλινα σκαριά, έτοιμα για καθέλκυση, περιμένουν μάταια αγοραστή στην ακρογιαλιά του Αγίου Ισίδωρου, που επιμένει να αναβιώνει την πατροπαράδοτη τέχνη. Ταρσανάς Άγιο Ισίδωρο2 Ο ταρσανάς στον όρμο του Αγίου Ισιδώρου Η τέχνη των ταρσανάδων Ο ταρσανάς ήταν ένας χώρος με τους δικούς του κώδικες και τη δική του ιδιαίτερη γλώσσα. Αποτελούσε ζωτικό κομμάτι της τοπικής κοινωνίας της Σάμου έως τη δεκαετία του ’60. Οι αυτοδίδακτοι τεχνίτες που εργάζονταν στους ταρσανάδες χαρακτηρίζονταν από μεγάλη υπευθυνότητα, καθώς η θάλασσα θα έκρινε την αντοχή των σκαριών τους, αλλά ήταν και πολύ προληπτικοί. Όταν σκάρωναν την καρίνα του σκάφους, έπρεπε να καρφωθεί ένας πάσσαλος κόντρα στη πλώρη για να συγκρατεί τον σκελετό. Αυτός που κάρφωνε τον πάσσαλο έπρεπε να έχει τον ήλιο καταπρόσωπο, να μην του ρίχνει τη σκιά του, καθώς θεωρούνταν πολύ κακό σημάδι να καρφώσει τον ίσκιο του στο σκάφος. 

Η δουλειά στον ταρσανά ήταν σκληρή και βαριά χειρονακτική εργασία. Στους ταρσανάδες δούλευε ένα μεγάλο μέρος του εργατικού κόσμου. Υλοτόμοι, μουλαράδες, μπαλτατζήδες, καραβομαραγκοί, καραβοκύρηδες, καπεταναίοι, ψαράδες, καϊκτσήδες, καλφάδες, έμποροι. Τα σκάφη που τελείωναν στον ταρσανά επανδρώνονταν συνήθως από τους ίδιους τους καραβομαραγκούς, που ήταν συγχρόνως μάστορες και ναυτικοί. Τα περισσότερα σκαριά που ναυπηγήθηκαν στους ταρσανάδες της Σάμου ήταν τρεχαντήρια, περάματα, καραβόσκαρα, βαρκαλάδες και ανεμότρατες. Από την πρώτη δεκαετία μετά τον πόλεμο, η κυριαρχία των μεγάλων ξύλινων σκαφών άρχισε να πέφτει. Οι ταρσανάδες ως τη δεκαετία του 1960 επιβίωναν με παραγγελίες ψαράδικων, τρεχαντηριών, τρατών, με μπότηδες και βάρκες. Η δόξα των ταρσανάδων κράτησε ως τη δεκαετία του 1970.

Η καθέλκυση του τελειωμένου σκαριού ήταν μία πραγματική γιορτή του ταρσανά. Τα «γκτήματα», όπως λέγονταν, ήταν μια τελετή καθέλκυσης με ψαλμωδίες, αγιασμό του σκαριού και συνοδευόταν από γλέντι με μουσικά όργανα. Κύριο πρόσταγμα το «λάσκα» και «βίρα». «Νέτα» και «αγάντα». «Ίσα» και «κάργα». «Δώσε ντάνο», «μάινα» και «βάρδα». Και η τελευταία προσταγή, «φόρα βόλτα». Τα σχοινιά λύνονταν και το τελειωμένο σκάφος έπεφτε στη θάλασσα έτοιμο να ταξιδέψει. Την ώρα που το σκάφος γλιστρούσε έκανε ένα περίεργο τρίξιμο, το οποίο όπως έλεγαν οι ναυτικοί ήταν το μήνυμα του σκαριού προς τον ναυπηγό του ότι πλέον ανήκε στη θάλασσα με σκοπό να εκπληρώσει τον προορισμό του. «Τον ..κλάνει», έλεγαν.

Με αυτόν τον τρόπο έπεσαν στην θάλασσα αναρίθμητα σκαριά από τους ταρσανάδες της Σάμου, που το καθένα μαρτυρούσε την ξεχωριστή προσωπικότητα του μάστορά του. Είχε τη χάρη, το μεράκι και την καλλιτεχνική ευαισθησία του ασπούδαχτου τεχνίτη που το «έχτισε»....

Πηγή: mixanitouxronou

Κυρική 06/10/2019 "Περίπατος στη Βυζαντινή Σάμο" - 4ος Σταθμός της Ενότητας Δράσεων "Γνωρίζω τον τόπο μου-Δυναμώνω τις ρίζες μου"

O "Φάρος", συνεχίζοντας την ενότητα εκδηλώσεων με τίτλο "Γνωρίζω τον Τόπο μου-Δυναμώνω τις Ρίζες μου" σας καλεί σ' έναν φθινοπωρινό, ιστορικό "Περίπατο στη Βυζαντινή Σάμο" με προορισμό την εκκλησία της Μεταμόρφωσης του Σωτήρος στην περιοχή Ποτάμι του Καρλοβάσου.

Ο περίπατος θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 6 Οκτωβρίου και ξεναγός μας -για ακόμη μια φορά- θα είναι ο φιλόλογος, Δημήτρης Θρασυβούλου.

Ο κ. Θρασυβούλου, αφού μας "ταξίδεψε" στο Καρλόβασι την εποχή της άνθισης της βυρσοδεψίας (εδώ) και πιο πρόσφατα σε μια από τις πιο παλιές γειτονιές του Καρλοβάσου (εδώ), τώρα θα μοιραστεί μαζί μας ιστορικές και λαογραφικές γνώσεις για τη Σάμο κατά τα βυζαντινά χρόνια.

Αφού ολοκληρωθεί η ξενάγηση,οι συμμετέχοντες μπορούν να παρατείνουν την όμορφη φθινοπωρινή βόλτα μας, παραμένοντας στην περιοχή γύρω από το εκκλησάκι και -γιατί όχι; - απολαμβάνοντας ένα πικ-νικ στην υπέροχη ύπαιθρο.

Προκειμένου να πάρετε μέρος στην ξενάγηση κι  επειδή ο αριθμός των συμμετεχόντων θα είναι περιορισμένος, παρακαλούμε να δηλώσετε εγκαίρως την συμμετοχή σας μέχρι την Παρασκευή, 4 Οκτωβρίου, στα τηλέφωνα του "Φάρου" 22730.23443 &87070-1 από τις 8.30-2.30 μ.μ. καθημερινά.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.

Περισσότερες πληροφορίες για την ώρα έναρξης και το σημείο συνάντησης θα δίνονται στους συμμετέχοντες τηλεφωνικά.

Πού υπάρχουν μέδουσες και πού τσούχτρες - χάρτης μας ενημερώνει σε ζωντανό χρόνο

Σύμφωνα με την συγκεκριμένη εφαρμογή της Google, τσούχτρες υπάρχουν σε οκτώ ελληνικές παραλίες.
Συγκεκριμένα τσούχτρες υπάρχει περίπτωση να συναντήσει κανείς στην παραλία Αυλάκι στο Πόρτο Ράφτη, στην Κανταρέ της Κορίνθου, στην Άναυρο, τη Λύρη και τα Κριθάρια Μαγνησίας, στην παραλία Νέοι Πόροι Πιερίας, στην Επανομή και στα Πυργαδίκια Χαλικιδικής.

Οι ειδικοί εξάλλου βρέθηκαν σε ένα μεγάλο προβληματισμό, καθώς δεν μπορούσαν να βρουν τα αίτια του πολλαπλασιασμού του πληθυσμού των μεδουσών στον Κορινθιακό και στον Πατραϊκό κόλπο.
Δείτε την ενεργή εφαρμογή της Google η οποία μας ενημερώνει για τις τσούχτρες στον ελληνικό χώρο.

 

Πως θα χρησιμοποιήσετε το χάρτη: Πατήστε το CTRL + κύλιση του mouse για να μεγεθύνετε το χάρτη

Στο θεμα αυτο εχουμε αναφερθει και περυσι

Στα 5 μέτρα οι ξαπλώστρες από την παραλία υποχρεωτικά. Δείτε τα δικαιώματά σας

Η απόφαση του τότε Υπουργειου Οικονομικών και Εσωτερικών το 2015, ορίζει τον τρόπο παραχώρησης των παραλιών όπου σύμφωνα με αυτόν, οι ενοικιαζόμενες ξαπλώστρες θα πρέπει να απέχουν τουλάχιστον 5 μέτρα από το κύμα, αφήνοντας ελεύθερο χώρο για όλους τους λουόμενους που επιθυμούν να απολαύσουν το μπάνιο τους χωρίς να πληρώνουν το αντίστοιχο αντίτιμο.

                    Τι απαγορεύεται και τι επιτρέπεται

Απαγορεύεται ρητώς η τοποθέτηση τραπεζοκαθισμάτων στις παραλίες, καθώς και η τοποθέτηση ξύλινων δαπέδων, με εξαίρεση τους ξύλινους διαδρόμους.

Αυξάνεται από 3 μέτρα σε 5 μέτρα η απόσταση που πρέπει να διατηρείται ελεύθερη ανάμεσα στην όποια χρήση (λ.χ. ξαπλώστρες) και στο κύμα.

Οι τροχήλατες καντίνες μπορούν να μισθώσουν τον μισό χώρο από πέρυσι (έως 15 τ.μ., έναντι 30 τ.μ. που ίσχυε μέχρι και το 2014), ενώ απαγορεύεται να έχουν ηχητικές εγκαταστάσεις.

Παράλληλα, απαγορεύονται οι «αφαιρούμενες σκιάδες» (τέντες ή κατασκευές σκίασης) στις παραλίες (πέρυσι επιτρεπόταν να καταλαμβάνουν έως 20 τ.μ. εκάστη) και η μίσθωση ακτών με αυθαίρετες κατασκευές (πέρυσι αρκούσε να έχει υποβληθεί αίτημα νομιμοποίησης, ανεξαρτήτως της τύχης του).

Εκτός από τις υπέρ των λουομένων (και κατά του χάους) τροποποιήσεις, η απόφαση περιλαμβάνει και μερικές οικονομικού ή διοικητικού τύπου βελτιώσεις.

Η πιο σημαντική, σύμφωνα με την Καθημερινή, είναι ότι αυξάνει το ποσοστό του μισθώματος που αποδίδεται στο Δημόσιο από 20% σε 30%. Επίσης, δίνει για πρώτη φορά τη δυνατότητα υπογραφής διετούς σύμβασης, καθώς η ΚΥΑ έχει διάρκεια μέχρι τον Μάρτιο του 2017.

Παρά τις σημαντικές βελτιώσεις της, όμως, η κοινή απόφαση των Υπουργείων Οικονομικών και Εσωτερικών διατηρεί τη φιλοσοφία της άνευ εξαιρέσεων παραχώρησης όλων των παραλιών (η εξαίρεση κάποιων εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια των Δήμων), κάτι που είναι αντίθετο με την πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας. Επίσης, η απόφαση δεν συνυπογράφεται από τον υπουργό Περιβάλλοντος.

                        11 σημεία που πρέπει να γνωρίζετε

1. Πώς παραχωρείται η χρήση αιγιαλού και παραλίας;
Αιγιαλοί και παραλίες είναι, βάσει του Συντάγματος, δημόσιοι (εκτός συναλλαγής) και κοινόχρηστοι. Κάθε χρόνο, το υπουργείο Οικονομικών εκδίδει μια απόφαση με την οποία παραχωρεί το δικαίωμα απλής χρήσης τους στους δήμους, που με τη σειρά τους μπορεί να το παραχωρήσουν σε ιδιώτες ή δημοτικές επιχειρήσεις.

Η παραχώρηση της εκμετάλλευσης χώρου μπροστά από μια τουριστική επιχείρηση (λ.χ. ένα ξενοδοχείο) μπορεί να γίνεται απευθείας, ενώ στις υπόλοιπες περιπτώσεις μέσω δημοπρασίας από τον δήμο.

2. Υπάρχουν ιδιωτικές παραλίες στη χώρα μας;
Οχι. Ακόμα κι αν μια επιχείρηση (λ.χ. ένα ξενοδοχείο) βρίσκεται ακριβώς μπροστά από μια παραλία, οφείλει υποχρεωτικά να διατηρεί ελεύθερη την πρόσβαση των λουομένων (αν η μόνη δίοδος είναι μέσω των εγκαταστάσεών του).

3. Υπό ποιους όρους επιτρέπεται να τοποθετούνται ομπρέλες και ξαπλώστρες;
Η μέγιστη παραχωρούμενη επιφάνεια δεν μπορεί να ξεπερνά το 50% μιας παραλίας. Και η μέγιστη κάλυψη της χρήσης δεν μπορεί να υπερβαίνει το μισό της έκτασης που παραχωρήθηκε: πρέπει να υπάρχουν οριζόντιοι και κάθετοι διάδρομοι μήκους ενός μέτρου.

Επιπλέον, οι ξαπλώστρες δεν επιτρέπεται… να είναι «η μία επάνω στην άλλη»: ένα τυπικό σετ (ξαπλώστρα – ομπρέλα – τραπεζάκι) πρέπει κατ’ ελάχιστον να έχει χώρο 5 τετραγωνικών μέτρων.

4. Μπορούν οι ξαπλώστρες να φθάνουν στο κύμα;
Οχι. Υποχρεωτικά πρέπει να διατηρείται απόσταση 5 μέτρων από την τελευταία σειρά από ξαπλώστρες μέχρι τη θάλασσα.

5. Σε μια μεγάλη παραλία μπορούν να υπάρχουν πολλές παραχωρήσεις σε «ομπρελάδες»;
Ναι. Αλλά πρέπει να καταλαμβάνουν έως 500 τ.μ. έκαστος και να διατηρούν ανάμεσά τους ελεύθερη ζώνη 100 μέτρων (και συνολικά να καταλάβουν έως το 50% μιας παραλίας). Η υποχρέωση ελεύθερης ζώνης δεν ισχύει για τις περιπτώσεις χρήσης της παραλίας από τις επιχειρήσεις που βρίσκονται σε επαφή με αυτήν.

6. Τα εστιατόρια «επάνω στο κύμα» είναι παράνομα;
Ναι. Ο νόμος απαγορεύει ρητά την τοποθέτηση τραπεζοκαθισμάτων από επιχειρήσεις υγειονομικού ενδιαφέροντος.

7. Τι ισχύει για τις καντίνες;
Μπορούν να καταλάβουν μέχρι 15 τ.μ. Πρέπει να λειτουργούν με άδεια και να πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές. Δεν επιτρέπεται να έχουν ηχεία και πρέπει να απέχουν 100 μέτρα από τις παραθαλάσσιες επιχειρήσεις (λ.χ. κέντρα αναψυχής, ξενοδοχεία).

8. Επιτρέπονται περιφράξεις επάνω στην άμμο;Κατηγορηματικά όχι.
Η παραχώρηση απλής χρήσης δεν ακυρώνει την κοινοχρησία του αγαθού. Επίσης απαγορεύεται οποιαδήποτε κατασκευή που συνδέεται μόνιμα με το έδαφος, όπως οι πακτώσεις με τσιμέντο.

9. Τι ισχύει για τη μουσική;
Απαγορεύεται η τοποθέτηση ηχητικών συστημάτων στον δημόσιο χώρο. Στις περιπτώσεις παραθαλάσσιων επιχειρήσεων, η παραγόμενη στάθμη θορύβου δεν πρέπει να ξεπερνά τα 50 ντεσιμπέλ.

10. Τι ισχύει για τον φωτισμό;
Πρέπει να είναι χαμηλός και περιορισμένος, στο απολύτως αναγκαίο για λόγους ασφαλείας και καθοδήγησης.

11. Αυτά ισχύουν για όλες τις παραλίες;
Ναι, εκτός από τις παραλίες των προστατευόμενων περιοχών (Natura), όπου υπάρχουν πιο συγκεκριμένοι περιορισμοί, όπως η απαγόρευση ισοπέδωσης των αμμοθινών και ο υποχρεωτικός καθημερινός καθαρισμός τους.

Ποιοι είναι υπεύθυνοι για τι
Πού μπορεί να απευθυνθεί ένας πολίτης για να καταγγείλει παρανομίες στη χρήση μιας παραλίας; Τυπικά υπεύθυνοι είναι ο δήμος αλλά και το αρμόδιο Γραφείο Δημόσιας Περιουσίας (οι παλαιές Κτηματικές Υπηρεσίες). Αυτοψίες πρέπει να πραγματοποιούν και οι δύο για την τήρηση των όσων έχουν συμφωνηθεί, επομένως ο πολίτης μπορεί να απευθυνθεί σε οποιονδήποτε από τους δύο.

Στην πραγματικότητα βέβαια, επειδή οι μισθώσεις παραλιών γίνονται κατά κανόνα σε τοπικούς επιχειρηματίες, είναι ίσως σοφότερο να απευθυνθεί κάποιος απευθείας στο Γραφείο Δημόσιας Περιουσίας, κάνοντας έγγραφη καταγγελία. Επίσης σε κάποιες περιπτώσεις (λ.χ. ηχορρύπανση) ενδέχεται να εμπλέκεται και η αστυνομία. Ειδικά για τις επιχειρήσεις που ενοικιάζουν μέσα θαλάσσιας αναψυχής, αποκλειστικά υπεύθυνο είναι το Λιμενικό Σώμα, το οποίο ορίζει και τους ειδικούς όρους λειτουργίας τους.

Δυστυχώς, στην πράξη οι έλεγχοι από τις υπηρεσίες στις μισθώσεις είναι ελάχιστες, άλλοτε ελλείψει προσωπικού και άλλοτε ελλείψει βούλησης. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα χώρου εστίασης στη Μύκονο, όπου (παρά τις επαναλαμβανόμενες καταγγελίες) έχει καταπατήσει την παραλία, χτίζοντας κιόσκια, κτίσματα, πέργκολες, τοιχία και ό,τι άλλο εξυπηρετεί την επιχείρηση…

Πηγή: newsone.gr

Ελληνόκτητο το πρώτο φορτηγό πλοίο που κινείται με αιολική ενέργεια (video)

Ελληνόκτητο είναι το πρώτο εμπορικό πλοίο που κινείται με αιολική ενέργεια. Ο λόγος για το M/V Afros, συνολικής χωρητικότητας 64.000 τόνων DW.

Το πλοίο, το οποίο διαχειρίζεται η εταιρεία Blue Planet Shipping με έδρα τον Πειραιά, αποτελεί το πρώτο παγκοσμίως φορτηγό πλοίο το οποίο ταξιδεύει χρησιμοποιώντας σύστημα πρόωσης με την χρήση αιολικής ενέργειας.

 Πρόκειται για το σύστημα πρόωσης με στροφεία Flettner Rotor technology της Anemoi Marine Technologies.

Το συγκεκριμένο σύστημα υποβοηθά την πρόωση των πλοίων αυξάνοντας την αποδοτικότητα και μειώνοντας την χρήση καυσίμων, το κόστος λειτουργίας και την εκπομπή ρύπων.

Με πληροφορίες από: Πρώτο Θέμα, Ναυτεμπορική

Παγκόσμια πρωτιά για Υποψήφια Διδάκτωρας του τμήματος Ναυτιλίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου

 Η  Εύα Λίτινα, Υποψήφια Διδάκτωρας του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου, ήταν η νικήτρια του Διαγωνισμού καλύτερης επιστημονικής εργασίας στο πλαίσιο του Συνεδρίου του International Bar Association (ΙΒΑ) στον τομέα του Ναυτικού Δικαίου και Δικαίου Μεταφορών κατά την απερχόμενη ακαδημαϊκή χρονιά.

Η επιστημονική εργασία της κ. Λίτινα με θέμα “A navigation in the uncharted waters of different legal systems: τhe case of enforcement of Foreign Arbitral Awards in the Greek territory” πραγματεύεται τα προβλήματα που ανακύπτουν κατά την εκτέλεση αλλοδαπών διαιτητικών αποφάσεων για την επίλυση ναυτικών διαφορών στην Ελλάδα. Επιλέχθηκε από τους κριτές του ΙΒΑ προς βράβευση ως η καλύτερη εργασία στον τομέα του Ναυτικού Δικαίου και Δικαίου Μεταφορών.

Ο ΙΒΑ είναι ο μεγαλύτερος διεθνής οργανισμός δικηγόρων και δικηγορικών συλλόγων παγκοσμίως. Τα μέλη του ξεπερνούν τους 180 δικηγορικούς συλλόγους και τους 80.000 δικηγόρους διεθνώς. Το Συνέδριο του ΙΒΑ διοργανώνεται κάθε χρόνο, περιλαμβάνοντας όλους τους τομείς δικαίου, με περίπου 200 συνεδρίες.

Η βράβευση της κ. Λίτινα αποτελεί μία ακόμα σημαντική διεθνή επιστημονική διάκριση των νέων επιστημόνων του Πανεπιστημίου Αιγαίου και, ειδικότερα,  του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών.

Πηγή: politischios

Έτοιμο το νέο site της Φωτονήσου

ΕΔΩ ο επισκέπτης μπορεί να δει τις φωτογραφίες από τις 2 εκθέσεις μας (2015 και 2018) καθώς και αφίσες από όλες τις εκδηλώσεις μας τα τελευταία 4 χρόνια.

Εννοείται ότι είναι φτιαγμένο στα αγγλικά γιατί εμείς στα Κοντακαίικα μιλάμε μόνο έτσι μεταξύ μας.

Ενα έθιμο στη Σίκινο οταν φεύγει το τελευταίο πλοίο της θερινής σεζόν απο το νησι

 Ειναι ενα εθιμο πολλων χρονων πριν ακομα φτιαχτει το λιμανι.
Οταν φευγει απο την Σίκινο το τελευταιο πλοιο της θερινης σεζον το κανουν αλλα παντα με προσοχη

Διαβάζουμε...

Ο καπετάνιος του Αδαμάντιος Κοραής, σήκωσε τη μπουκαπόρτα και ξεκίνησαν για την καθιερωμένη βουτιά των κατοίκων στα απόνερα του πλοίου, όμως αντί να βάλει πλώρη για τον προορισμό του, έκανε μια στροφή 180 μοιρών.

Ο πλοίαρχος ανταποδίδει τον αποχαιρετισμό και κάνει κάτι εντυπωσιακό: στρέφει το «Αδαμάντιος Κοραής» με την πλώρη στο λιμάνι και τους κορνάρει…

Ένα ολόκληρο λιμάνι ούρλιαζε από ενθουσιασμό και έκλαιγε από συγκίνηση έλεγαν όλοι. Φυσικά μπροστάρης σε αυτήν την προσπάθεια ήταν και ο δήμαρχος Σικίνου κ. Μαράκης οποίος έριξε και κείνος την καθιερωμένη βουτιά.

Το απίστευτο της υπόθεσης είναι ότι από μεγάφωνα του πλοίου ακούστηκε "Γειά σου Δήμαρχε", για να ακολουθήσουν οι επευφημίες από εκείνους που έφευγαν και όσους έμειναν.

 

Ο αποχαιρετισμός αυτός έχει γίνει θεσμός και δεν γίνεται να λείπει ειδικά και από αυτό το καλοκαίρι στη Σίκινο. Το νησί φέτος θα σπασει κάθε ρεκόρ επισκεπτών.

 

Δείτε ΕΔΩ την εκπομή 60' Ελλάδα του Νίκου Μάνεση που είχε παει το 2017 στο νησί.

Λευκός καρχαρίας της Μεσογείου αλιεύτηκε στα ανοιχτά της Μαρώνειας

Φωτογραφία Παναγιώτης Παπαχρήστου

Μια διαφορετική ψαριά είχαν ψαράδες στα ανοιχτά της Μαρώνειας προς Σαμοθράκη, όταν ανέσυραν στα δίχτυα τους ένα λευκό καρχαρία της Μεσογείου, μήκους περίπου 1,5 μέτρου.

Ο λευκός καρχαρίας της Μεσογείου, ο οποίος έχει μέγεθος σαφώς μικρότερο από τους λευκούς καρχαρίες των ωκεανών, έχει εξακριβωμένη παρουσία στη χώρα μας εδώ και χρόνια, με τη Μεσόγειο να έχει μια τουλάχιστον περιοχή αναπαραγωγής έξω από τη Σικελία.

Στη Μεσόγειο απαντώνται 47 είδη καρχαριών εκ των οποίων περίπου 35 ζουν και στα πελάγη μας, με τον λευκό καρχαρία να θεωρείται Κινδυνεύον είδος.

Για αυτό και οι ψαράδες αφού αλίευσαν τον καρχαρία, στη συνέχεια τον έριξαν ξανά στη θάλασσα, μιας και ήταν ακόμα ζωντανός.

Στη Χίο το πρώτο ιδιωτικό ναυτικό λύκειο στην Ελλάδα

Το πρώτο ιδιωτικό λύκειο ναυτικής κατεύθυνσης στην Ελλάδα "έβαλε πλώρη" χθες στον αύλειο χώρο του ιδρύματος «Μαρία Τσάκος» στη Χίο της ναυτοσύνης, με την επίσημη παρουσίαση των «Τσάκος Ελληνικά Εκπαιδευτήρια Ναυτικής Κατεύθυνσης» συμφερόντων του γνωστού εφοπλιστικού Ομίλου.

Με θερμά λόγια τόσο η διευθύντρια Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης της Χίου Ευτυχία Βλυσίδου όσο και οι διοικητές των Σχολών Εμπορικού Ναυτικού ΑΕΝ Μηχανικών της Χίου και Πλοιάρχων στις Οινούσσες Μαρία Κάτσαρη και Παντελής Βατούσης αντίστοιχα, καλωσόρισαν στον χώρο της εκπαίδευσης το νέο Λύκειο. Τόνισαν πως αυτό δίνει ώθηση στη ναυτική εκπαίδευση ενώ χαρακτηριστική ήταν η φράση του διοικητή της ΑΕΝ Πλοιάρχων Οινουσσών, που ανέφερε ότι «όπως η θάλασσα είναι απέραντη και τους χωρά όλους, το ίδιο συμβαίνει και με τη ναυτική εκπαίδευση».

Φανερά συγκινημένος ο καπετάνιος Παναγιώτης Τσάκος, ευχαρίστησε όλους τους παριστάμενους για την παρουσία τους, ενώ αναφερόμενος στην τεχνολογία και τεχνογνωσία που έχει μπει στην ναυτική εκπαίδευση και ζωή, τόνισε: «τίποτα από όλα αυτά δεν αντικαθιστά την ναυτοσύνη που έχει ο Έλληνας ναυτικός και πάνω σε αυτή στηρίζεται τόσο η αξιοπιστία των Ελλήνων ναυτικών όσο και η ικανότητα τους».

Στην παρουσίαση παράστησαν οι πρέσβεις της Βραζιλίας και της Ιαπωνίας στην Ελλάδα, αυτοδικοικητικοί, εκπρόσωποι της οικονομικής και κοινωνικής ζωής της Χίου, καθώς και στελέχη του ομίλου Τσάκου που μετέφεραν την εμπειρία τους και τις ανάγκες για εκπαίδευση των Ελλήνων ναυτικών.

Το ιδιωτικό ΕΠΑΛ ναυτικής κατεύθυνσης, που ίδρυσε ο όμιλος Τσάκου μετά την αδειοδότησή του από το κράτος θα λειτουργήσει στη Χίο τον προσεχή Σεπτέμβριο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Καθελκύσθηκε το πρώτο "ιπτάμενο δελφίνι" νέας γενιάς στη Σεβαστούπολη

Σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στη Σεβαστούπολη την Δευτέρα 30 Ιουλίου, παρουσία του πρωθυπουργού της Ρωσίας, Ντμίτρι Μεντβέντεφ, έγινε η καθέλκυση του νέου πρώτου ιπτάμενου δελφινιού νέας γενιάς, που φέρει την ονομασία «Κομέτα 120Μ».
Το σκάφος αυτό, το οποίο θεωρείται αρκετά πρωτοπόρο στο τομέα της ναυπηγικής, θα συνδέει τη Σεβαστούπολη με τη Γιάλτα.
Το πρώτο δρομολόγιο της νέας αυτής γραμμής, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 1 Αυγούστου.

Τα χαρακτηριστικά του Sevastopol
Το μήκος του σκάφους είναι 35 μέτρα, ενώ το πλάτος και το ύψος 10 μέτρα. Το πλοίο έχει τη δυνατότητα να αναπτύσσει ταχύτητα 35 κόμβων ( περίπου 65 χιλιομέτρων ) ανά ώρα, χάρη στις δύο μηχανές ντίζελ και τα πτερύγια που διαθέτει. Το νέο δελφίνι μπορεί να κινείται αυτόνομα επί 8 συναπτές ώρες και να διανύει μια απόσταση 150 χιλιομέτρων, χωρίς ενδιάμεσο σταθμό.

Η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή έχει πλήρωμα συνολικά πέντε ατόμων, ενώ η χωρητικότητα των επιβατών, οι οποίοι θα ταξιδεύουν σε αεροπορικά καθίσματα, αγγίζουν τα 120 άτομα.

Πως σώθηκαν οι μηχανές της θαλαμηγούς "Χριστίνα" - Μια άγνωστη ιστορία (αναδημοσίευση)

Στην δίνη του στρατιωτικού πραξικοπήματος στην Τουρκία, βρέθηκε η ιστορική θαλαμηγός του Αριστοτέλη Ωνάση «Χριστίνα», που μετά τον θάνατο του Έλληνα κροίσου, πέρασε από «σαράντα κύματα» και τώρα γερασμένη, μεταφέρει  γαλαζοαίματους, εκατομμυριούχους και νεόπλουτους που την νοικιάζουν, πιστεύοντας ότι θα ζήσουν για λίγο, κάτι από τον μύθο του παρελθόντος…

Την Παρασκευή που εκδηλώθηκε η προσπάθεια ανατροπής του Ερντογαν, βρισκόταν στην Κωνσταντινούπολη μεταφέροντας τον πρίγκιπα Ματζέντ Μπιν Αμντουλαχ μπιν Αμπντουλαζίζ Αλ Σαούντ με περιουσία που αγγίζει τα 300 δισεκατομμύρια δολάρια, γιο του Σαουδάραβα βασιλιά,  που προκαλεί συχνά με τον τρόπο ζωής που έχει επιλέξει να ακολουθεί.

Οι συνθήκες εμφυλίου πολέμου που επικράτησαν στην Κωνσταντινούπολη  «έδιωξαν» από την Τουρκία το Σαουδάραβα πρίγκιπα ,αλλά και τους οκτώ συνολικά εκλεκτούς καλεσμένους του που συμμετείχαν σε μια καλά σχεδιασμένη, από πλευράς ασφαλείας των επιβαινόντων κρουαζιέρα. Λίγο μετά τα μεσάνυχτα και αμέσως μετά την εκδήλωση του πραξικοπήματος η εντυπωσιακή θαλαμηγός, και αντί για το Μπόντρουμ (την Αλικαρνασσό) στα μικρασιατικά παράλια, όπως ήταν προγραμματισμένο να ταξιδέψει, κατευθύνθηκε στα ελληνικά νησιά. Πρώτος σταθμός τα μεσάνυχτα χθες Σάββατο το λιμάνι της Μυτιλήνης όπου έδεσε στον περίκλειστο τελωνειακό χώρο.

Νωρίς το πρωί  της επομένης, ενώθηκε με τη θαλαμηγό «Elegant 007» με Ρώσους επιβαίνοντες και σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες κατευθύνθηκαν μαζί ανοικτά της νότιας Λέσβου, στην περιοχή των Βατερών όπου η παρέα των μεγιστάνων κολύμπησε.. Μετά τα δυο σκάφη πήγαν στη Χίο και τώρα συνεχίζουν το ταξίδι τους στα ελληνικά νερά και την Μεσόγειο.

Το περιβόητο πλοίο του Αριστοτέλη Ωνάση με το οποίο έχουν ταξιδέψει ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, η Γκρέτα Γκάρμπο, η Μαρία Κάλλας, η Γκρέης Κέλυ, οι Κένεντι και άλλες προσωπικότητες του 20ου αιώνα, φιλοξενεί σήμερα  το εγχώριο αλλά και ξένο τζετ σετ.

Η θαλαμηγός "Cristina O" ήταν το πλωτό παλάτι του Ωνάση από το 1954 ως το 1975 ενώ μετά το θάνατο του η Χριστίνα τη χάρισε στο ελληνικό δημόσιο. Ωστόσο η Ελλάδα το άφησε ανεκμετάλλευτο μέχρι που το 1998 αγοράστηκε από τον φίλο της οικογενείας Ωνάση και εφοπλιστή Γιάννη Παπανικολάου.

Ο κ. Παπανικολάου ξεκίνησε την πλήρη ανακαίνιση του πλοίου η οποία ολοκληρώθηκε το 2001 και από τότε η θαλαμηγός ταξιδεύει τους επισκέπτες της προσφέροντας τους πολυτέλεια και αναψυχή! Ο ιδιοκτήτης της είναι πολύ περήφανος για την διατήρηση του πλωτού θρύλου και ο λόγος που τον οδήγησε στην επένδυση αυτή ήταν οι  ένδοξες μέρες που έζησε στο πλοίο προσκεκλημένος του Έλληνα κροίσου.

Οι τιμές για την ενοικίαση διαφοροποιείται ανάλογα με τους επιβάτες:
Μέχρι 12 επιβάτες είναι 65.000€ την ημέρα
Μέχρι 24 επιβάτες είναι 85.000€ την ημέρα
Μέχρι 34 επιβάτες είναι 115.000€ την ημέρα.

Ο Αριστοτέλης ξόδεψε 4 εκατομμύρια δολάρια το 1954 που ισοδυναμούν με 27 εκατομμύρια δολάρια το 1999 για το «Χριστίνα Ο»», αναφέρει το πρακτορείο που έχει αναλάβει την πώληση της θαλαμηγού.

Όταν ο Ωνάσης πέθανε το 1975 άφησε το γιοτ στην κόρη του Χριστίνα. Εκείνη το δώρισε στο ελληνικό κράτος για να χρησιμοποιηθεί ως προεδρική θαλαμηγός. Μετονομάστηκε σε «Αργώ», όμως γρήγορα εγκαταλείφθηκε και παραδόθηκε στη φθορά.

Επιχείρηση διάσωσης του κειμηλίου
O ναυπηγός και μηχανολόγος μηχανικός Κωνσταντίνος Φιλίππου εντόπισε, τον χειμώνα του 1999, δεμένη σε μια προβλήτα στο Πέραμα, την ιστορική θαλαμηγό Χριστίνα. Οι τεχνίτες ετοιμάζονταν να αντικαταστήσουν τις παλιές ατμομηχανές της με σύγχρονους κινητήρες. Οι δύο μηχανές θα αποσυναρμολογούνταν και θα περίμεναν τη σειρά τους για να βρουν αγοραστή, ο οποίος θα τις πουλούσε για παλιοσίδερα. Αμέσως συνειδητοποίησε τον επικείμενο κίνδυνο καταστροφής ενός κειμηλίου της ναυτικής αλλά και επιχειρηματικής ιστορίας του τόπου. Οι ατμομηχανές της θαλαμηγού έπρεπε οπωσδήποτε να διασωθούν.

Το εγχείρημα ήταν απαιτητικό και δαπανηρό. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο τελικός αποδέκτης τους; Ποιος θα μπορούσε να τις αναδείξει, να τις αξιοποιήσει για το κοινό καλό; Και κυρίως: ποιος θα μπορούσε να χρηματοδοτήσει το έργο της αποκατάστασής τους; Ο Κωνσταντίνος Φιλίππου απευθύνθηκε στον Παύλο Ιωαννίδη,  αντιπρόεδρο τότε στο Ίδρυμα Ωνάση, και οι ελπίδες του, φυσικά, δεν διαψεύστηκαν. Με τη μεσολάβησή του, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ιδρύματος αγκάλιασε αμέσως το έργο της διάσωσης και αποκατάστασης της μίας από τις μηχανές της θαλαμηγού με την οποία ο Αριστοτέλης Ωνάσης είχε συνδέσει άρρηκτα το όνομά του.

«Όταν ο Κωνσταντίνος Φιλίππου μάς πρότεινε το έργο της διάσωσης της μηχανής της θαλαμηγού, το είδαμε με χαρά, γιατί θα έμενε κάτι από τον ίδιο τον Ωνάση και τη θαλαμηγό του, η οποία ήταν η πλέον εντυπωσιακή και η πολυτελέστερη την εποχή εκείνη», είχε αποκαλύψει παλιότερα ο Παύλος Ιωαννίδης.

Αποδέκτης της τελικής δωρεάς ήταν το Εργαστήριο Ναυτικής Μηχανολογίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Σήμερα, το πρώτο πράγμα που αντικρίζει ο επισκέπτης του ψηλοτάβανου κτιρίου του Εργαστηρίου στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου είναι η επιβλητική ατμομηχανή της θαλαμηγού. Πολλαπλάσια σε μέγεθος από τους σύγχρονους στροβιλοκινητήρες, καθαρή, βαμμένη και καλογυαλισμένη, βρίσκεται εκεί, ταγμένη στην υπηρεσία των σπουδαστών του Εργαστηρίου.

Πηγή: motori.gr

Τρία αστρονομικά φαινόμενα το βράδυ της 27-28 Ιουλίου 2018

Η Ματωμένη πανσέληνος συντροφιά με τον πλανήτη Άρη

Τρία αστρονομικά φαινόμενα το βράδυ της 27-28 Ιουλίου 2018

1. Η πιο μεγάλη ολική έκλειψη της Σελήνης του 21ου αιώνα με διάρκεια μία ώρα και 43 λεπτά, με τη μερική φάση της να υπερβαίνει τις δύο ώρες, ενώ το όλο φαινόμενο θα διαρκέσει 6 ώρες και 14 λεπτά.

2. Ταυτόχρονα κοντά στη «ματωμένη» Σελήνη θα λαμπυρίζει και ο κοκκινωπός πλανήτης Άρης, ο οποίος στο τέλος του μήνα θα βρίσκεται σε απόσταση 57,6 εκατομμυρίων χλμ., στην πλησιέστερη δηλαδή απόστασή του από τη Γη τα τελευταία πέντε χρόνια, ενώ θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το 2035 για να ξαναβρεθούμε τόσο κοντά στον κόκκινο πλανήτη.

3. Στη διάρκεια που η Σελήνη βρίσκεται πλήρως στη σκιά της Γης η αντανάκλαση του Ηλιακού φωτός πάνω στον πλανήτη μας φτάνει στη Σελήνη και την «χρωματίζει» με μια παράξενη κεραμιδί απόχρωση που κάνει τον δορυφόρο μας να φαίνεται σαν «ματωμένος».

ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ

20:14:47 η έναρξη του φαινομένου για την χώρα μας
21:24:27 θα ξεκινήσει η μερική φάση της έκλειψης
22:30:15 θα αρχίσει η ολική φάση της έκλειψης
23:21:44 θα έχουμε τη μέγιστη έκλειψη
00:13:11 το τέλος της ολικής έκλειψης
01:19:00 το φαινόμενο θα αρχίσει να φθίνει
02:28:38 το τέλος του φαινομένου

Απόσπασμα από κείμενο του Διονύση Π. Σιμόπουλου: Επίτιμου διευθυντή Ευγενιδείου Πλανηταρίου

Στη Χίο το πρώτο ομοίωμα του θωρηκτού Αβέρωφ

Πιστά αντίγραφα του θρυλικού θωρηκτού "Αβέρωφ" θα προσφέρει στα νησιά που απελευθερώθηκαν από τη ναυαρχίδα του Πολεμικού Ναυτικού το ίδρυμα "Μαρία Τσάκος".

Αυτό ανακοίνωσε στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου ο πρόεδρος του Ιδρύματος Ευθύμιος Μητρόπουλος, σημειώνοντας ότι το πρώτο ομοίωμα πλοίου θα παραδοθεί στη Χίο με σκοπό να τοποθετηθεί στο Ομήρειο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου.

Να σημειωθεί ότι το Ίδρυμα είχε συμβάλει οικονομικά στην αποκατάσταση του ξύλινου καταστρώματος του πλοίου.

Πηγή: politischios

Ο ήρωας καπετάνιος του πλοίου Terra Jet (αναδημοσίευση)

Ενθετη φωτογραφια arxipelagos.com

Ηταν εκείνος που μέσα στην κάπνα, στην ασφυξία και τα μεγάλα κύματα κατάφερε να διασώσει 42 πολίτες από τη θάλασσα και τους βράχους από τις πυρκαγιές.

Ο πλοίαρχος του πλοίου Terra Jet Γιάννης Βουτσελάκος δεν πίστευε ότι το σχετικά ήρεμο πρωινό της Δευτέρας θα είχε αυτή την κατάληξη.
Εχω και εγώ παιδιά, δεν μπορούσα να διανοηθώ ότι θα χρειαστεί να μεταφέρω το καμένο κορμάκι ενός 14χρονου κοριτσιού, το οποίο πήδηξε από τον γκρεμό, φλεγόμενο, για να σωθεί από τη φωτιά και πέθανε τελικά από την πτώση, αναφέρει συγκινημένος.

Οταν έφτασε με το πλοίο του στο λιμάνι της Ραφήνας, οι πρώτες φλόγες έκαναν την εμφάνισή τους στο μακρινό βουνό. Τότε δεν μπορούσε να διανοηθεί ότι σε λίγες ώρες εκείνος και το πλήρωμά του θα χρησιμοποιούσαν το μικρό ναυαγοσωστικό σκάφος του πλοίου του για να βγουν στις ακτές και να περισυλλέγουν άτομα. Μέχρι τις 7 το απόγευμα ο όλεθρος είχε φτάσει στις πόρτες των σπιτιών. Ολο το πλήρωμα επέστρεψε πίσω και σε συνεννόηση με το Λιμεναρχείο Ραφήνας ξεκίνησε η επιχείρηση.

Βρήκαμε ανθρώπους να κολυμπάνε πλάι σε σορούς, 4 και 5 ναυτικά μίλια μακριά από τη στεριά. Είναι τεράστια απόσταση. Οι άνθρωποι μπήκαν στη θάλασσα γιατί και στη στεριά όταν ήταν καίγονταν από το θερμικό κύμα.
Δεν έχω ξαναζήσει κάτι τέτοιο. Εκατοντάδες κόσμος στις παραλίες να περιμένουν μέσα στην απόγνωση να διασωθούν.
Βλέπαμε τις φλόγες στις ακτές. Με τη βοήθεια ενός αλιευτικού, δεν σκεφτήκαμε τίποτα.
Οι ριπές του ανέμου έφταναν τους 40 κόμβους.
Δεν υπάρχουν λόγια για να εκφράσουν αυτή την τραγωδία, όσα είδαμε, λέει στον "Ε.Τ.".

Αναδημοσίευση από: Ελεύθερο Τύπο (Ρεπορτάζ Αναστασίας Βαμβακά)

Πρόσκληση σε φορείς, για την "υιοθεσία" παραδοσιακών ξύλινων αλιευτικών σκαφών απο το ΥΠΑΑΤ

Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων (ΥΠΑΑΤ), στο πλαίσιο της υλοποίησης του Μέτρου 6.1.10 του Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας και Θάλασσας (ΕΠΑΛΘ) 2014-2020 – Οριστική Παύση Αλιευτικών Δραστηριοτήτων, καλεί τους φορείς, οι οποίοι ενδιαφέρονται να «υιοθετήσουν» παραδοσιακά ξύλινα αλιευτικά σκάφη, να αποστείλουν τις αιτήσεις τους στο ΥΠΑΑΤ, το αργότερο μέχρι τις 15 Αυγούστου 2018.
Υπενθυμίζεται ότι οι φορείς, οι οποίοι θα αναλάβουν τη διάσωση αυτών το σκαφών, αναλαμβάνουν και την υποχρέωση του κόστους μεταφοράς των σκαφών, στον χώρο έκθεσής τους, καθώς και την υποχρέωση διατήρησης και συντήρησής τους.

Βαγγέλης Αποστόλου - Προσπαθούμε να σώσουμε τα ξύλινα αλιευτικά σκάφη από το σπάσιμο

 Συνεχίζεται η εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης των αλιευτικών σκαφών, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι και το τέλος Σεπτεμβρίου.
Από το 1994 απ' όταν και ξεκίνησε η εφαρμογή του Μέτρου 6.1.10 «Οριστική παύση των αλιευτικών δραστηριοτήτων» που αφορά στη Δράση «Διάλυση αλιευτικού σκάφους» και μέχρι σήμερα, έχουν αποσυρθεί συνολικά 4.542 αλιευτικά σκάφη, τόσο παράκτια (συμπεριλαμβανομένου των βιντζοτρατών) όσο και μέσης αλιείας (μηχανότρατες και γρι-γρι), ενώ 26 από αυτά δεν καταστράφηκαν αλλά διασώθηκαν ως παραδοσιακά και αποκλειστικά για μουσειακή χρήση.

Η συγχρηματοδότηση του μέτρου που ανέρχεται στα 40 εκατ. ευρώ, γίνεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και από τα Κράτη - Μέλη και έχει ως απώτερο στόχο τη μείωση της αλιευτικής πίεσης στα ιχθυοαποθέματα.

«Με την απόσυρση των αλιευτικών σκαφών δεν αποσύρονται μόνο τα σκάφη, αλλά αποσύρονται, διαγράφονται οι άδειες τόσο από το εθνικό όσο και από το ευρωπαϊκό μητρώο» δήλωσε στο «Πρακτορείο FM» ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Βαγγέλης Αποστόλου και συμπλήρωσε «έτσι, συνολικά, μειώνεται ο αλιευτικός στόλος και ασκείται μικρότερη πίεση στα αλιεύματα».

Από το Νοέμβριο του 2017 έχουν υποβληθεί συνολικά 1.341 αιτήσεις για ένταξη στο μέτρο απόσυρσης, από τις οποίες εντάχθηκαν 764 και ενώ ακόμη 522 πληρούσαν τις προϋποθέσεις, δεν μπόρεσαν να ενταχθούν καθώς το οι πόροι του μέτρου εξαντλήθηκαν.

Εν τω μεταξύ, το ΥΠΑΑΤ εξετάζει τρόπους με τους οποίους θα μπορούσε να σταματήσει η απόσυρση και το σπάσιμο των ξύλινων αλιευτικών σκαφών. «Μιλάμε για παραδοσιακά σκάφη με τεράστια πολιτιστική και πολιτισμική αξία και πρέπει να δούμε τι μπορούμε να διασώσουμε από αυτά» δήλωσε ο κ. Αποστόλου και συνέχισε «σε διαρκή συνεννόηση με τον αρμόδιο Επίτροπο, το πρώτο που πήραμε ήταν αυτά που θα χαρακτηριστούν ως παραδοσιακά σκάφη, να τύχουν της ίδιας αποζημίωσης, εάν πήγαιναν για διάλυση, κάτι το οποίο ενδιαφέρει ιδιαίτερα τον κάτοχο».

Μέχρι στιγμής, τα ξύλινα σκάφη τα οποία έχουν αποσυρθεί ανέρχονται σε 450. Από αυτά, 42 έχουν επιλεγεί από το ΥΠΑΑΤ, σε συνεργασία με τα υπουργεία Πολιτισμού και Ναυτιλίας, για στη ένταξη στη διαδικασία χαρακτηρισμού τους ως παραδοσιακά.
Αξίζει να σημειωθεί, για τα εν λόγω σκάφη υπάρχει ήδη αρκετό ενδιαφέρον από φορείς για την έκθεσή τους, οι οποίοι προτίθενται να αναλάβουν και όλες τις μακροχρόνιες υποχρεώσεις διατήρησής τους.

«Για να αποφευχθούν τα εγκλήματα του παρελθόντος και παρά το γεγονός ότι η αρμοδιότητα του ΥΠΑΑΤ περιορίζεται στην απόσυρση των εν λόγω σκαφών, αναλάβαμε μια προσπάθεια για τη διάσωση των παραδοσιακών σκαφών, η οποία έχει ήδη υποστηριχθεί από πολλούς φορείς, δήμους, απλούς πολίτες», δήλωσε στο «Πρακτορείο Fm» σχετικά ο αρμόδιος υπουργός.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πόσο σημαντική είναι η ψυχολογία εν πλω

Τα προβλήματα ψυχικής υγείας επηρεάζουν όλους τους ναυτικούς ανεξαρτήτως ηλικίας, εθνικότητας και βαθμού. Το γεγονός αυτό έχει ωθήσει πολλά P&I Clubs να ασχοληθούν με το ζήτημα αυτό και να πάρουν πρωτοβουλίες για την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι ναυτικοί εν πλω, μέσα από ενημερώσεις και ανακοινώσεις τους.
Η ψυχική υγεία περιλαμβάνει την ψυχολογική, συναισθηματική και κοινωνική κατάσταση και ελέγχει σημαντικά τον τρόπο που ένα άτομο σκέφτεται, εργάζεται, αντιμετωπίζει την καθημερινότητά του και συναναστρέφεται με τον κοινωνικό του περίγυρο.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα πρόσφατης μελέτης, το άγχος, η κοινωνική απομόνωση, η πίεση στην εργασία και ο διαταραγμένος ύπνος αποτελούν τους σημαντικότερους λόγους που επηρεάζουν σε αρνητικό βαθμό την ψυχική υγεία των ναυτικών κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους.
Στο πλαίσιο αυτό, οι πλοίαρχοι και οι επικεφαλής αξιωματικοί διαδραματίζουν έναν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο, έχοντας ως στόχο να ενθαρρύνουν και να προστατεύσουν την ψυχική υγεία των ναυτικών τους. Γι’ αυτόν τον λόγο είναι απαραίτητη προϋπόθεση να υπάρχει στο πλοίο ένα ιδιαίτερα υποστηρικτικό και οργανωμένο περιβάλλον που να ενθαρρύνει τον ανοιχτό διάλογο και να διέπεται από σεβασμό και αναγνώριση για όλους τους εργαζόμενους ανεξαρτήτως βαθμού.

Εντοπίστε τα σημάδια

• Το πρώτο βήμα είναι η αναγνώριση των θεμάτων ψυχικής υγείας που ενδεχομένως βιώνουν οι ναυτικοί.

• Εάν θεωρείτε ότι το πλήρωμά σας εμφανίζει θέματα ψυχικής υγείας, μπορείτε να απευθυνθείτε σε αυτό και να του παράσχετε βοήθεια. Πολλές φορές οι ναυτικοί μπορούν να βοηθήσουν καλύτερα ο ένας τον άλλον, απ’ ότι ένας γιατρός εξειδικευμένος σε τέτοια θέματα.

• Ενθαρρύνετε και ενεργοποιήστε τα μέλη του πληρώματός σας, με στόχο την αντιμετώπιση των θεμάτων ψυχικής υγείας που έχουν. Μπορεί να μεσολαβήσει ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα για να εφαρμοστεί ένα τέτοιο πρόγραμμα εν πλω και ενδεχομένως να είναι δύσκολο να υπολογιστούν τα οφέλη του προγράμματος, αλλά σημαντικό είναι να έχετε καταστήσει σαφές τι θέλετε να πετύχετε και να έχετε θέσει ένα χρονικό πλαίσιο για την επίτευξη των στόχων σας.

 Εμφανίζει το προσωπικό σας τα παρακάτω συμπτώματα;
 Σωματικά συμπτώματα

• Ταλαιπωρία από συχνούς πονοκεφάλους, στομαχόπονους, ζαλάδες
• Δυσκολία στον ύπνο ή συνεχής αίσθηση κόπωσης
• Αίσθηση μελαγχολίας
• Αδιαφορία εξωτερικής εμφάνισης ή προσωπικής υγιεινής
• Ξαφνική απώλεια ή απόκτηση βάρους
• Μικρής έκτασης σωματικές ασθένειες

 Συμπτώματα στη συμπεριφορά, συναισθηματικά

•  Επιθετικότητα, εριστικότητα, ευθιξία
• Έλλειψη χιούμορ
• Αναποφασιστικότητα, ανικανότητα συγκέντρωσης στην εργασία, σημαντικά λάθη κ.ά.
• Αυξημένη κατανάλωση καφεΐνης, αλκοόλ, τσιγάρων και/ή  ηρεμιστικών χαπιών
• Έλλειψη αυτοπεποίθησης
• Αδυναμία απομνημόνευσης
• Αποστασιοποίηση από κοινωνικές δραστηριότητες και κοινωνική απομόνωση
• Διαταραγμένη συμπεριφορά
• Χαμηλή εργασιακή επίδοση

Σίγουρα υπάρχουν κάποιοι λόγοι που οδηγούν τους ναυτικούς να αντιμετωπίζουν τέτοια θέματα. Ορισμένοι από αυτούς είναι οι παρακάτω:
 Εργασιακά προβλήματα

• Άγχος επειδή λείπουν εκτός σπιτιού για μεγάλο χρονικό διάστημα
• Πίεση από την οικογένεια να παρατείνουν τα ταξίδια τους για οικονομικούς λόγους
• Δύσκολες εργασιακές συνθήκες και κίνδυνοι στην θάλασσα
• Αυξημένος φόρτος εργασίας
• Υψηλός ανταγωνισμός στο περιβάλλον εργασίας
• Αυξημένη μονοτονία που οδηγεί σε απογοήτευση και κοινωνική απομόνωση
• Φόβος για απώλεια εργασίας
• Τα χαμηλά επίπεδα ποιότητας των περιόδων ανάπαυσης των ναυτικών, σε συνδυασμό με την διατάραξη του ύπνου, λόγω θορύβων και δονήσεων κατά τη λειτουργία του πλοίου
• Μεγάλες πιέσεις από την διαχειρίστρια εταιρεία
• Πίεση από συχνές επιθεωρήσεις που διεξάγονται στο πλοίο
• Πολυγλωσσία στο πλοίο, λόγω της πολυεθνικότητας του πληρώματος

 Προσωπικά προβλήματα

• Ασθένεια μέλους της οικογένειας
• Διαζύγιο
• Προβλήματα υγείας

Εάν παρατηρήσετε ότι κάποιος συνάδελφός σας ή μέλος του πληρώματός σας παρουσιάζει κάποιο από αυτά τα συμπτώματα, για ένα διάστημα άνω των δύο εβδομάδων, μπορείτε να έρθετε σε επαφή 24 ώρες το 24ωρο, όλον τον χρόνο, με το πρόγραμμα «ISWAN’s SeafarerHelp».

Το πλήρες φυλλάδιο με τις οδηγίες για τη διαχείριση του άγχους μπορείτε να το βρείτε ΕΔΩ

Πηγή: naftikachronika

Πρόσκληση γενικής συνέλευσης του εξωραιστικού & πολιτιστικού συλλόγου "ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ" την ερχόμενη Κυριακή 22 Ιουλιου 2018 στα γραφεία του Να.Ο.Κ στις 18:30

Φωτογραφια Dimitris Maria - ΠΑΛΙΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΗΣ ΣΑΜΟΥ

 Ενημερωση - Προσκληση Γενικης Συνελευσης

Σας ενημερωνουμε οτι εχει συσταθει ο συλλογος με την επωνυμια: "ΕΞΩΡΑΙΣΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ "ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ" ΚΑΡΛΟΒΑΣΟΥ" με τον διακριτικο τιτλο "ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ"

Ο συλλογος μας μπορει να λειτουργει νομιμα, δυναμει της υπ' αριθμ. 5/2017 αποφασης του Ειρηνοδικειου Καρλοβασου (εκουσια διαδικασια) που κριθηκε, αποφασιστηκε και δημοσιευτικε στο Καρλοβασι στις 17/11/2017.
Για την ολοκληρωση των διαδικασιων καλουνται τα μελη του συλλογου, σε συνελευση που θα πραγματοποιηθει την 22α Ιουλιου, μερα Κυριακη και ωρα 18:30, στα κεντρικα γραφεια του Ναυταθλητικου Συλλογου στο λιμανι.

ΗΜΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Ενημερωση επι των επομενων ενεργειων και υποχρεωσεων για την λειτουργεια του συλλογου.

2. Ενημερωση επι του εγκεκριμενου καταστατικου του Συλλογου. Σημειωνεται οτι θα υπαρχει αριθμος αντιγραφων του καταστατικου προς διαθεση.

3. Συμφωνα με τον νομο και το καταστατικο του συλλογου μια εκ' των υποχρεωσεων ειναι η εκλογη του Προεδρου του συλλογου καθως ακι η εκλογη τακτικων και αναπληρωματικων μελων διοικουσας επιτροπης.Για το λογο αυτοτα μελη του συλλογου που επιθυμουν να υποβαλουν υποψηφιοτητα πρεπει να παραβρεθουν και να δηλωσουν την υποωηφιοτητα τους.

4. Εκλογη τριμελους εφορευτικης επιτροπης για την εκτελεση των αρχαιρεσιων.

5. Ορισμος ημερομηνιας για την εκτελεση της πρωτης τακτικης συνελευσης για την εκλογη του προεδρου του συλλογου καθως και την εκλογη τακτικων και ακαπληρωματικων μελων διοικουσας επιτροπης.

6. Εγγραφη μελων.

Σημειωνεται οτι, για οιαδηποτε πληροφορια μπορειτε να επικοινωνειτε με το τηλεφωνο 6973 387753 Κον Ι. Κονταρα.

Ο Προσωρινος Προεδρος

Ιωαννης Κονταρας

Η ίδρυση του Μουσικού Σχολείου στη Σάμο είναι γεγονός

Δημοσιεύθηκε σήμερα στην εφημερίδα της Κυβερνήσεως η απόφαση του Υπουργού Παιδείας κ. Κωνσταντίνου Γαβρόγλου, για την ίδρυση του Μουσικού Σχολείου στη Σάμο με έδρα το Βαθύ και αριθμό ΦΕΚ 2786 , Τεύχος Β. όπως είχαμε εξάλλου δεσμευτεί όλη την προηγούμενη περίοδο.
 Συνεχίζουμε με όραμα και στόχο για τα νησιά μας.

Από το γραφείο του Βουλευτή