Ανακατασκευή του Ερευνητικού Σκάφους Ε/Σ "ΦΙΛΙΑ"

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Το Ερευνητικό Σκάφος Ε/Σ ΦΙΛΙΑ μετασκευάζεται και εκσυγχρονίζεται για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σύγχρονης αλιευτικής και ωκεανογραφικής έρευνας. Το   Ελληνικό   Κέντρο   Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) (www.hcmr.gr),  δραστηριοποιούμενο στο χώρο της θαλάσσιας έρευνας,  προχωρά στη μετασκευή, στην επιμήκυνση και στον εκσυγχρονισμό του  Ερευνητικού Σκάφος  (Ε/Σ) ΦΙΛΙΑ σε  συνεργασία  με  το  Εθνικό  Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ).

Το έργο είναι ύψους1.3Μ€ χρηματοδοτούμενο από το Υπουργείο Ανάπτυξης &  Επενδύσεων,  Γενική  Γραμματεία  Έρευνας  & Τεχνολογίας, στο  πλαίσιο  του  προγράμματος RePHIL(www.rephil.eu), που εντάσσεται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα(Ε.Π.)  «Ανταγωνιστικότητα  Επιχειρηματικότητα  και  Καινοτομία” (ΕΣΠΑ) Περιόδου 2014 –2020, από τις Περιφέρειες Κρήτης, Αττικής και Νοτίου Αιγαίου με τη συγχρηματοδότηση  του  Ευρωπαϊκού  Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).

 Το προγραμμα περιλαμβάνει επίσης τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού του συνόλου του Ελληνικού ερευνητικού στόλου καθώς και τη χρηματοδότηση της χρήσης του Ε/Σ ΦΙΛΙΑ από άλλους φορείς , ανεβάζοντας το συνολικό ύψοςτου προγράμματος στα 3.133.000€.

Οι  εργασίες  για  το Ε/Σ  ΦΙΛΙΑ έχουν ξεκινήσει από τον Οκτώβριο 2020 και αναμένεται  να διαρκέσουν έως και το Μάρτιο 2021 στο Ναυπηγείο Παπίλα (www.papilas-yard.com) ενώ τη μετασκευή του έχει αναλάβει η κατασκευαστική εταιρεία ΑΝΑΤΕΚΟΑ.Ε (www.anateco.gr). Με την  ολοκλήρωση της μετασκευής θα  ακολουθήσουν  δράσεις επικοινωνίας,  προβολής  και ελεύθερης χρήσης του Ε/Σ από τρίτους,με σκοπό την επικοινωνία τόσο του έργου όσο και των υπηρεσιών που το αναβαθμισμένο Ε/Σ ΦΙΛΙΑ θα προσφέρει κατά τη ναύλωσή του από τρίτους, καθώς και στην επιστημονική κοινότητα μέσω του ΕΛΚΕΘΕκαι του ΕΜΠ.

 Η αναβάθμιση της υποδομής αποτελεί ένα ιστορικό γεγονός,τόσο για τη χώρα όσο και για την επιστημονική  κοινότητα,καθώς το Ε/Σ  ΦΙΛΙΑ, σε  συνεργασία  με  τα  άλλα  δύο  σκάφη  του Ελληνικού Ερευνητικού στόλου, το ΑΙΓΑΙΟ και το ΑΛΚΥΩΝ και τη σχεδιαζόμενη ναυπήγηση νέου Ερευνητικού  Σκάφους,θα αναβαθμίσουν  καθοριστικά  τις  δυνατότητες  της χώρας  ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σύγχρονης αλιευτικής και ωκεανογραφικής έρευνας ως προς τη  διερεύνηση  της  κλιματικής  αλλαγής,την  προαγωγή  της  οικοσυστημικής  προσέγγισης  της θαλάσσιας διαχείρισης και της εκμετάλλευσης των πάσης φύσης θαλάσσιων πόρων.

Η αναβαθμισμένη υποδομή θα:

α)  εξασφαλίσει την ασφάλεια και τη λειτουργικότητά της και να προσφέρει  βελτιωμένες εγκαταστάσεις σε ερευνητές www.rephil.eu Ελληνικός Ερευνητικός Στόλος - Ανακατασκευή του Ερευνητικού Σκάφους ΦΙΛΙΑ

β)  επεκτείνει τις ερευνητικές της δραστηριότητες συμβάλλοντας στην έρευνα και την καινοτομία υποστηρίζοντας τη χρήση νέων μέσων προηγμένης τεχνολογίας

γ) διευρύνει την πρόσβαση και χρήση της από τα ενδιαφερόμενα μέρη με μια σειρά ενεργειών που περιλαμβάνουν και τη στρατηγική επικοινωνίας και διάδοσης

δ) συμβάλει στη στήριξη των παραγωγικών κλάδων της αλιείας, των ιχθυοκαλλιεργειών και των συσχετιζόμενων επιχειρήσεων, της εκμετάλλευσης του υποθαλάσσιου ορυκτού πλούτου, του τουρισμού καθώς καιτηςθαλάσσιας ασφάλειας

ε) συμβάλει άμεσα ή έμμεσα στον αριθμό επιστημονικών δημοσιεύσεων σε νέα επιστημονικά πεδία, στην  υλοποίηση  νέων  διδακτορικών  διατριβών  και  να  δημιουργήσει  θέσεις απασχόλησης για νέους ερευνητές.

Για  περισσότερες  πληροφορίες σχετικά με το Έργο και  σχετικό  οπτικοακουστικό  υλικό μπορείτε επίσης να ανατρέξετε στην ιστοσελίδα του, στο διαδικτυακό τόπο: www.rephil.eu

  

Όνομα: ΦΙΛΙΑ
Έτος κατασκευής: 1986
Κλάση: +H100 A1R
Τύπος: Ερευνητικό Αλιευτικό Πλοίο
Μήκος: 26.10 μ.
Πλάτος: 7.25 μ
Ύψος καταστρώματος: 3.20 μ.
Βύθισμα: 2.6 μ.
GRT: 143 τόνοι
DW: 45.70 Μ/Τ
Χωρητικότητα δεξαμενών καυσίμων: 22 τόνοι
Κατανάλωση καυσίμων: 1600 λίτρα/ μέρα
Υπηρεσιακή ταχύτητα: 10 κόμβοι/ ώρα
Αυτονομία: (μέγιστη διάρκεια παραμονής στη θάλασσα): 10 μέρες
Πόσιμο νερό: 6 τόνοι συν παραγωγή νερού γενικής χρήσης με συσκευή αντίστροφης όσμωσης 64 λίτρα/ ώρα
Κύριες μηχανές: 2 Χ 350 hp ΜΑΝ
Πρωραίος πλαγιοωθητήρας: (bow thruster): 1 Χ 45 hp tunnel bow thruster
Προπέλες: (propellers): 2 αξονικά και 2 προπέλες μεταβλητού βήματος (2 Χ twin variable pitch propellers)
Γεννήτριες: (generators): 2 κύριες γεννήτριες ηλεκτροπαραγωγής Χ 85 Kw.
Γεννήτρια ανάγκης: (emergency generator): 1 Χ 38 Kw
Κατάστρωμα: 35 τ.μ.
Γερανοί/ Βαρούλκα: 1 Χ Hiab γερανό, 1.2 τόνοι στα 8 μέτρα 2 Χ net drums, 2 Χ αλιευτικά βαρούλκα, 12 χιλ. Χ 2000 μ. 1 διπλό υδρογραφικό βαρούλκο, 4 χιλ. Χ 2000 μ., 6 χιλ. Χ 1300 μ.
Εργαστήριο Η/Υ & οπτικών-ακουστικών μέσων: 15 τ.μ.
Εργαστήρια: υγρό εργαστήριο 9 τ.μ., ξηρό εργαστήριο 9 τ.μ.
Καταψύκτες: 3 (-20 deg.C)
Καμπίνες πληρώματος: 4 για 7 μέλη πληρώματος
Καμπίνες επιστημόνων: 3 για 6 επιστήμονες

 Τελευταία θέση πλοίου: PHILIA

 

Δρομολογια Bs MYCONOS απο 30/11 εως 31/12/2020

 Σήμερα σας παρουσιάζουμε τα δρομολογια του bs MYCONOS  απο 30/11 εως 31/12/2020 για το νομο μας.

Θα πραγματοποιει 3 δρομολογια απο Πειραια και 3 απο το νομο μας καθε Δευτέρα-Τριτη-Παρασκευη & Τρίτη-Πεμπτη-Κυριακη αντιστοιχα.

 Στο δρομολογιο της Δευτερα και της Τριτης απο Πειραια και Βαθυ αντιστοιχα θα πιανει και Τηνο

 Στο δρομολογιο της Τριτης και της Τεταρτης απο Πειραια και Καβαλα αντιστοιχα θα πιανει και Οινουσσες

 

 ΠΡΟΣΟΧΗ

Οι αλλαγες που εχουν γινει ειναι στις ωρες των αφιξοαναχωρησεων ΟΤΑΝ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΑΠΟ ΚΑΒΑΛΑ ΓΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑ

 Πατήστε πάνω στα προγράμματα για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ

Ρυμούλκες πάνω σε φορτηγά: Πώς μεταφέρονται - τι ισχύει

Μόνο με κατάρτιση «Σχεδίου φόρτωσης» από μηχανολόγο και με τη τήρηση αυστηρών κανόνων θα επιτρέπεται η μεταφορά – σαν φορτία- των ρυμουλκούμενων από και προς τα λιμάνια της χώρας πάνω σε καρότσες φορτηγών.

Όπως ορίζεται από τον νόμο 4150/13 (άρθρο 65) «Επιτρέπεται σε φορτηγά οχήματα και συνδυασμούς οχημάτων δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης με αμάξωμα που έχει μορφή πλατφόρμας να μεταφέρουν ως φορτίο μέχρι δύο άφορτα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα με αμάξωμα που έχει μορφή πλατφόρμας, σε ακτίνα είκοσι χιλιομέτρων από και προς τον λιμένα του Πειραιά και δέκα χιλιομέτρων από και προς τους υπόλοιπους λιμένες της χώρας. Τα φορτηγά οχήματα και οι συνδυασμοί οχημάτων ιδιωτικής χρήσης μεταφέρουν μόνο ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα που διαθέτει η ίδια η επιχείρηση. Τα φορτηγά οχήματα και οι συνδυασμοί οχημάτων δημόσιας χρήσης μπορούν να μεταφέρουν και τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα που διαθέτει η ίδια μεταφορική επιχείρηση. Για τη μεταφορά τηρούνται οι όροι για την τακτοποίηση, τη στοιβασία, την προστασία και την ασφαλή μεταφορά φορτίων του παρόντος άρθρου και των υπουργικών αποφάσεων που εκδίδονται με εξουσιοδότησή του».

Στα πλαίσια λοιπόν, του άρθρου αυτού, εκδόθηκε η αναμενόμενη υπουργική απόφαση με την οποία καθορίστηκαν οι προϋποθέσεις και προδιαγραφές φόρτωσης ενός ή δύο ρυμουλκουμένων − ημιρυμουλκουμένων σε οδικά οχήματα, δηλαδή πάνω σε καρότσες φορτηγών, οι οποίες όμως προϋποθέσεις είναι εξαιρετικά αυστηρές. Βασικό απαιτούμενο είναι το «Σχέδιο Φόρτωσης» (ΣΦ) που είναι μια μελέτη συμπληρωμένη και με την υπογραφή μηχανολόγου μηχανικού που συνοδεύεται από σχεδιάγραμμα, στο οποίο φαίνεται ο τρόπος φόρτωσης, ενώ θα πρέπει να τηρούνται και τα ανώτερα επιτρεπόμενα όρια στις διαστάσεις και στο ύψος των φορτηγών που μεταφέρουν τις ρυμούλκες.

Σαν αντιστάθμισμα των παραπάνω αυστηρών όρων η απόφαση δέχεται το «όμοιο όχημα φορτίο» που σε απλά ελληνικά σημαίνει ότι αν οι μεταφερόμενες ρυμούλκες είναι οι ίδιες ή με ελάχιστες διαφορές (που ορίζονται), τότε δεν χρειάζεται ο μεταφορέας να βγάζει κάθε φορά «Σχέδιο φόρτωσης».

Στη συνέχεια, παραθέτουμε τα βασικά σημεία της σχετικής απόφασης για το πώς θα γίνεται η μεταφορά ενός ή δύο ρυμουλκούμενων πάνω σε φορτηγό (απόφαση αρ.3829/259-ΦΕΚ 2517/Β/Οκτώβ 2013.

«Όμοιο Όχημα Φορτίο»

Ως «όμοιο όχημα φορτίο» νοείται το κάθε (όχημα φορτίο) ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, με αμάξωμα ανοικτό κοινό μη ανατρεπόμενο (πλατφόρμα), που αναφέρεται στο σχέδιο φόρτωσης. Για τα όμοια οχήματα φορτία δεν διαφέρουν οι απαιτήσεις και οι ανάγκες πρόσδεσης από τα οχήματα φορτία για το οποίο εκπονήθηκε η μελέτη με ευθύνη του μελετητή. Το κάθε «όμοιο όχημα φορτίο» μπορεί να διαφοροποιείται από το όχημα φορτίο, όπου και μπορεί να ισχύει το ίδιο σχέδιο φόρτωσης και για το οποίο εκπονήθηκε η μελέτη φόρτωσης στα παρακάτω σημεία:

α. Η μάζα του δεν διαφέρει πάνω από 10%

β. Το μεταξόνιό του δεν διαφέρει πάνω από 8%

γ. Ο αριθμός αξόνων και η τοποθέτησή τους στο όχημα δεν διαφέρει

δ. Το ύψος της πλατφόρμας δεν διαφέρει πάνω από 5%

ε. Ως «νέα φόρτωση/μεταφορά» νοείται η μεταφορά οχημάτων φορτίου διαφορετικών του «ομοίου οχήματος φορτίου» που αναφέρονται στο σχέδιο φόρτωσης και αναλύονται στην μελέτη φόρτωσης.
Προϋποθέσεις φόρτωσης

Το όχημα φόρτωσης δύναται να μεταφέρει οχήματα φορτίο (ρυμουλκούμενα − ημιρυμουλκούμενα) σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο άρθρο 3 του ν. 3446/2006, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 65 του ν. 4150/2013 και με τις εξής προϋποθέσεις:

1. Στο δάπεδο του αμαξώματος του οχήματος φόρτωσης υπάρχουν τουλάχιστον 4 κατάλληλες υποδοχές (δέστρες) για την ασφαλή πρόσδεση του φορτίου. (2 από κάθε πλευρά κατ’ ελάχιστο)

2. Το όχημα φορτίο μεταφέρεται με την πέδη στάθμευσης ενεργοποιημένη. Ο διευθυντήριος άξονας, εάν υπάρχει, πρέπει να είναι κατάλληλα ασφαλισμένος με πιστοποιημένα μέσα πρόσδεσης, και να τοποθετούνται σφήνες στους τροχούς. Όπου είναι δυνατό, οι σφήνες στερεώνονται με ασφάλεια στην πλατφόρμα του οχήματος μεταφοράς. Απαιτείται η απελευθέρωση της πίεσης στα υδραυλικά συστήματα.

3. Το όχημα φορτίο που μεταφέρεται τοποθετείται έτσι ώστε το βάρος του να υποστηρίζεται πλήρως από το όχημα μεταφοράς.

4. Το όχημα φορτίο που μεταφέρεται δεν επιτρέπεται να εξέχει κατά πλάτος από το αμάξωμα του οχήματος που το μεταφέρει. Σε κάθε περίπτωση το πλάτος των μεταφερόμενων οχημάτων δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 2,55 μ., το δε συνολικό μέγιστο ύψος του οχήματος φόρτωσης και των φορτωμένων οχημάτων δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 4,00 μ.

5. Το όχημα φορτίο που μεταφέρεται προσδένεται στο όχημα μεταφοράς με κατάλληλο εξοπλισμό πρόσδεσης. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται εντατήρας σε κάθε πρόσδεση και οι προσδέσεις που χρησιμοποιούνται για την αποφυγή της μετακίνησης του φορτίου μπρος ή πίσω θα πρέπει να τοποθετούνται σε γωνία μικρότερη από 60° από την οριζόντια θέση, για μέγιστη απόδοση. Οι προσδέσεις θα πρέπει να ελέγχονται για επαρκή τάση και να τεντώνονται, όποτε απαιτείται.

6. Οι προσδέσεις θα γίνονται στις κατάλληλες υποδοχές (δέστρες) ή και σε τμήματα των αξόνων ή στο πλαίσιο του οχήματος φορτίου. Θα πρέπει να αποφεύγεται η καταπόνηση ή η ζημιά σε άλλα τμήματα του οχήματος, π.χ. τις σωληνώσεις των φρένων, τις εύκαμπτες σωληνώσεις, τα ηλεκτρικά καλώδια κτλ., λόγω της πρόσδεσης πάνω ή κοντά σε αυτά.

7. Τυχόν ελεύθερος εξοπλισμός στα οχήματα φορτίου που μεταφέρονται, αλλά και στο όχημα φόρτωσης, θα πρέπει να αποθηκεύεται με ασφάλεια.

8. Σε περίπτωση που μεταφέρονται δύο οχήματα φορτίου το ένα πάνω στο άλλο (piggy back), τότε το κάθε όχημα φορτίο θα πρέπει να προσδένεται σε αυτό στο οποίο επικάθεται και στη συνέχεια όλα τα ρυμουλκούμενα μαζί θα πρέπει να προσδένονται στο όχημα φόρτωσης

Η φόρτωση του οχήματος φόρτωσης της παρούσας απόφασης με όχημα φορτίο και η μεταφορά του γίνεται σύμφωνα με σχέδιο φόρτωσης (ΣΦ) που εκπονείται μετά από μελέτη φόρτωσης σύμφωνα με το πρότυπο EN 12195−1:2010 για κάθε διαφορετικό όχημα φόρτωσης.

Η μελέτη και το ΣΦ συμπληρώνεται και υπογράφεται από διπλωματούχο Μηχανολόγο Μηχανικό ή Πτυχιούχο Μηχανολόγο Μηχανικό ΤΕ ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, για κάθε συνδυασμό οχήματος φόρτωσης − όχημα φορτίο που μεταφέρεται, μετά από μελέτη του. Η ευθύνη για την ορθότητα των υπολογισμών, τον καθορισμό των απαιτούμενων προσδέσεων, την καταλληλότητα των εξαρτημάτων που επελέγησαν και της αποτελεσματικότητας του συστήματος πρόσδεσης ανήκει αποκλειστικά στον μηχανικό που εκπόνησε τη μελέτη. Το ΣΦ αναφέρεται σε συγκεκριμένο όχημα φόρτωσης και όμοια οχήματα φορτίου.

Το ΣΦ θα έχει τη μορφή υποδείγματος που θα εκδοθεί από την αρμόδια υπηρεσία και περιγράφει με αναλυτικό τρόπο την πρόσδεση του φορτίου, ώστε να είναι ευχερής ο έλεγχός της από ελεγκτικά όργανα. Το ΣΦ αναφέρει α) το όχημα φόρτωσης, β) το όχημα φορτίο που μεταφέρεται και περιγράφει μια σειρά στοιχείων. Το σχέδιο φόρτωσης θα είναι διαθέσιμο στους ενδιαφερόμενους από τις υπηρεσίες Μεταφορών των Περιφερειών της χώρας. Η απόφαση αυτή δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2517/Β/8 Οκτωβρίου 2013.

γ. Τα τυχόν άλλα μέσα που είναι απαραίτητα για τη μεταφορά και την πρόσδεση του κάθε οχήματος φορτίου, όπως τάκους ή σφήνες στους τροχούς.

δ. Την κατάσταση του οχήματος φορτίου για τη μεταφορά, όπως η θέση των κινουμένων μερών του, της απαίτησης για την ενεργοποίηση της πέδης στάθμευσης, όπως και η απαίτηση για απελευθέρωση της πίεσης στα υδραυλικά συστήματα

ε. Τις μέγιστες αποκλίσεις που καθορίζουν τα όμοια οχήματα φορτίου, σύμφωνα με την παρ. 2γ του άρθρου 1, για τις οποίες ο μελετητής βεβαιώνει ότι ισχύει το ΣΦ. Οι αποκλίσεις δεν υπερβαίνουν αυτές που καθορίζονται στην παρ. 2γ του άρθρου 1.

στ. Παραστατικό σχεδιάγραμμα, παρόμοιο του Παραρτήματος 1 του άρθρου 4, που θα απεικονίζει τα βασικά μεγέθη (μήκη, μεταξόνια, αρ αξόνων, θέσεις πρόσδεσης κλπ) καθώς και τις μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσεις.

ζ. Η μελέτη φόρτωσης και δύο αντίγραφα του ΣΦ κατατίθενται στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών. Το ένα αντίγραφο του ΣΦ επικυρώνεται από την υπηρεσία, παραδίδεται στον ενδιαφερόμενο και συνοδεύει το όχημα φόρτωσης.

η. Για κάθε νέα φόρτωση/μεταφορά απαιτείται η σύνταξη νέας μελέτης φόρτωσης και νέου ΣΦ, όπως ορίζεται παραπάνω.

 

Πηγή: troxoikaitir

Σήμερα Παρασκευή 20 Νοεμβρίου η Ψηφιακή Μετάβαση σε Σάμο, Ικαρία και Δωδεκάνησα (με εξαίρεση το Καστελλόριζο)

Σήμερα Παρασκευή 20/11/2020, θα πραγματοποιηθεί από κοινού και από τους δύο παρόχους επίγειας ψηφιακής ευρυεκπομπής, την ΕΡΤ και την Digea, η δεύτερη ψηφιακή μετάβαση, όπως αυτή προβλέπεται από τον ανανεωμένο Χάρτη Συχνοτήτων που εκπόνησε η Πολιτεία και αφορά Σάμο, Ικαρία και τα Δωδεκάνησα (με εξαίρεση το Καστελλόριζο).

Τις πρώτες πρωινές ώρες, θα μεταβούν στις τελικές συχνότητες οι τηλεοπτικοί σταθμοί που εκπέμπουν από τα παρακάτω κέντρα εκπομπής όπως βλέπετε στον πίνακα που ακολουθεί.

Όσοι κάτοικοι λαμβάνατε ψηφιακό σήμα από αυτά τα κέντρα θα χρειαστεί να επανασυντονίσετε τους δέκτες σας, καθώς το τηλεοπτικό πρόγραμμα θα μεταδίδεται σε νέες συχνότητες. Σε ορισμένες περιπτώσεις ίσως χρειαστεί να επαναφέρετε τον δέκτη σας στις εργοστασιακές του ρυθμίσεις.

Υπενθυμίζεται ότι αυτή η μετάβαση, η οποία δεν απαιτεί την αγορά ή προσθήκη εξοπλισμού αλλά μόνον τον επανασυντονισμό των τηλεοράσεων, θα προχωρά σταδιακά ανά γεωγραφική περιοχή, με στόχο την ολοκλήρωσή της στο σύνολο της χώρας στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2021, γεγονός που θα φέρει τους τηλεοπτικούς σταθμούς στις τελικές διεθνώς κατοχυρωμένες συχνότητες, αποδεσμεύοντας ταυτόχρονα φάσμα για νέες υπηρεσίες από τα δίκτυα της κινητής τηλεφωνίας (5G).

Βεβαίωση αποβίβασης από τον πλοίαρχο για την διευκόλυνση των επιβατών

Σύμφωνα με Ανακοίνωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κατ’ εφαρμογή των διατάξεων της υπ’ αριθμ. Δ1α/ΓΠ.οικ. 72687 Κ.Υ.Α. (Φ.Ε.Κ. 4999Β’/12-11-2020), ενημερώνει ότι θα χορηγείται βεβαίωση αποβίβασης από τον Πλοίαρχο, από την 18/11/20, στους επιβάτες των Ε/Γ και Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων που καταπλέουν στα λιμάνια της χώρας κατά τις ώρες απαγόρευσης κυκλοφορίας από 21:00 έως και 05:00, προκειμένου να μπορούν να μετακινηθούν κατά τις ως άνω ώρες απαγόρευσης.

Η ενημέρωση των επιβατών για την παράδοση των βεβαιώσεων θα γίνεται με ανακοίνωση μέσα στο πλοίο.

 Πηγή: milosvoice

Ε/Γ-Ο/Γ Νήσος Κάλυμνος Ν.Κ 02 - Δρομολόγια απο 01 Νοεμβρίου 2020 εως 15 Ιανουαρίου 2021

 

Δρομολόγια απο 01 Νοεμβρίου 2020 εως 15 Ιανουαρίου 2021

 Πατήστε πάνω στο πρόγραμμα για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ

 

Αργία Χριστουγέννων Παρασκευή 25-12-20 και Πρωτοχρονιάς

Παρασκευή 01-01-21και τα δρομολόγιο θα εκτελεστούν Σάββατο 26-12-2020 και Σάββατο 02-01-2021 (που έχουμε ρεπό ) αντίστοιχα με τις ίδιες αφίξεις-αναχωρήσεις για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

 

Από 16-01-2021 έως 28-02-2021 το πλοίο θα είναι εκτός δρομολογίων λόγο ετήσια επιθεώρησης - ακινησίας και για δεξαμενισμό.

Στη μνήμη του Γεωργίου Σαράντη Σπανού

Ήταν 13 Νοεμβρίου, ένα χρόνο πριν, όταν ο ήλιος της ζωής τού ιδρυτή της Dodekanisos Seaways, Γιώργου Σπανού, βασίλεψε πίσω από τις αγαπημένες βουνοκορφές των νησιών μας.

Όλη του η ζωή ήταν ένας αδιάκοπος αγώνας. Από τα φτωχικά, δύσκολα παιδικά του χρόνια, τότε που «το παιδί με το κασελάκι» μόλις τελείωσε το δημοτικό σχολείο, βγήκε στο «πεζοδρόμιο» για τον αγώνα της επιβίωσης. Το «κασελάκι» και το «πεζοδρόμιο» υπήρξαν η αρχή μιας πολυκύμαντης ζωής, γεμάτης από σκληρή δουλειά, επιθυμίες, στόχους και οράματα, που με πείσμα και πίστη, έκανε πάντοτε πράξη.

Αγωνιστής, πέρασε πολλές δύσκολες στιγμές, πίκρες, απογοητεύσεις και λύπες, μα δεν τον λύγισαν ποτέ. Ευρηματικός δημιουργός, γιατί στη δημιουργία μόνο αναγνώριζε το πραγματικό νόημα της ζωής του ανθρώπου: «Εκείνος που δεν θα δημιουργήσει τίποτε, εκείνος που δεν θα βάλει το δικό του λιθαράκι στο οικοδόμημα του κόσμου, δεν είναι παρά μια χαμένη ψυχή» μας έλεγε πυκνά-συχνά.

Με πίστη και αφοσίωση, ίδρυσε τη ναυτιλιακή εταιρεία - το πιο μεγάλο όραμα των παιδικών του χρόνων, σαν έβλεπε αραιά και που, τα πλοία στο Λακκί της Λέρου. Ήταν η μεγαλύτερη χαρά της ζωής του, να βλέπει τα δικά του πλοία πια, να οργώνουν τις θάλασσες της Δωδεκανήσου και της Σάμου, φέρνοντας όλο και πιο κοντά τα νησιά μεταξύ τους, δίνοντάς τους ζωντάνια, ανάπτυξη και ευημερία.

Δεν αγνόησε ποτέ τη φτώχεια, τα βάσανα και τις δυστυχίες των άλλων, όποτε κι αν χρειάζονταν τη στήριξή του. Έντιμος, άδολος, αυθεντικός λαϊκός άνθρωπος, στοχαστής και «φιλόσοφος του πεζοδρομίου», ο αλησμόνητος Γιώργος Σπανός, άφησε σ΄αυτόν τον τόπο το δικό του στίγμα.

Ένα χρόνο μετά, ο τολμηρός αγωνιστής, ο δημιουργός, μα πάνω απ' όλα «ο Άνθρωπος» βρίσκεται καθημερινά ανάμεσά μας. Ζει στις ψυχές, στις καρδιές και στον νου μας, φωτεινός φάρος και καθοδηγητής της δικής μας ζωής. Και είναι βέβαιο, από 'κει ψηλά στη γειτονιά του παραδείσου, πως η ψυχή του χαμογελά.

 Πηγή: Dodekanisos Seaways

Πινακας δρομολογιων Ε/Γ Ο/Γ ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ Ν.Π 12577 απο 14/11/2020 εως 24/12/2020

Εβδομαδιαίο πρόγραμμα δρομολογίων του πλοίου Μεγαλόχαρη το οποίο θα ισχύει απο 14/11/2020 εως και της 24/12/2020 (για την καλυτερη εξυπηρετιση του επιβατικου κοινου εν μεσω κορονοϊου)

24ωρη απεργία στις 26 Νοεμβρίου. Δένουν τα πλοία στα λιμάνια.

Εικοσιτετράωρη πανελλαδική απεργία, σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, αποφάσισαν για την Πέμπτη 26 Νοεμβρίου, δύο από τα 13 ναυτεργατικά σωματεία της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.

Πρόκειται για την Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) και την Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΕΜΑΓΕΝ)

Σε ανακοινώσεις τους αντιδρούν στη ρύθμιση με την οποία επιτρέπεται στα εμπορικά πλοία άνω των 3.000 Κόρων Ολικής Χωρητικότητας (ΚΟΧ), που έχουν νηολογηθεί ή νηολογούνται στην ελληνική σημαία, η υπογραφή διεθνών συλλογικών συμβάσεων εργασίας για κατώτερα πληρώματα, καθώς και για τις ειδικότητες του ανθυποπλοιάρχου και του γ' μηχανικού.

Η ΠΕΝΕΝ στην ανακοίνωσή της τονίζει ότι «η κατάργηση της ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία ανοίγει τον δρόμο αυτή να επεκταθεί και σε άλλες κατηγορίες πλοίων» προσθέτοντας ότι οι «αποδρομολογήσεις των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων σε όλη την χώρα έχουν οδηγήσει σε μαζική ανεργία χιλιάδες ναυτικούς οι οποίοι καλούνται να επιβιώσουν με επιδόματα»

«Στην επιβατηγό ναυτιλία η μαζική ακινησία των πλοίων και οι μειωμένες οργανικές συνθέσεις έχουν προκαλέσει έκρηξη της ανεργίας, ενώ ακόμα και το επίδομα των 534 ευρώ, για τους ναυτεργάτες που είναι σε κατάσταση αναστολής δεν έχει δοθεί από τον Μάη του 2020» αναφέρει από την πλευρά της η Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού. Επισημαίνει επίσης ότι η Ένωση «συμπορεύεται με τις αποφάσεις για απεργία που έχουν πάρει Εργατικά Κέντρα, Ομοσπονδίες, σωματεία, ενάντια στο νέο νομοσχέδιο της κυβέρνησης που θέλει να καταργήσει το 8ωρο και να βάλει ταφόπλακα στη συνδικαλιστική δράση».

Αγιασμός στο νέο πλωτό περιπολικό σκάφος Λ.Σ. 1057 τύπου Leiftur 1100 CabinPatrol

Το Λιμεναρχείο Σάμου πραγματοποίησε σήμερα Αγιασμό στο νέο πλωτό περιπολικό σκάφος τύπου rafnar. 

Ο αγιασμός τελέστηκε από τον σεβασμιότατο μητροπολίτη Σάμου και Ικαρίας κ.κ Ευσέβιο, παρουσία των πληρωμάτων και του προσωπικού του Λιμεναρχείου Σάμου.

Στην τελετή τηρήθηκαν όλα τα μέτρα για την αποτροπή διασποράς του ιού covid 19.

 Φωτογραφιες: Κωστας Σπεις

Σας ειχαμε παρουσιασει αποκλειστικες φωτογραφιες απο το λιμανι του Πειραια ΕΔΩ

Δελτίο τύπου Δ.Λ.Τ. ΣΑΜΟΥ για απαγόρευση χρήσης των παιδικών χαρών των χερσαίων ζωνών λιμένων Σάμου, Πυθαγορείου και Καρλοβάσου

Φωτογραφια αρχείου

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ

Ενημερώνουμε το κοινό ότι από την Τρίτη 10/11/2020 και για το επόμενο χρονικό διάστημα και μέχρι αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσε ο σεισμός της 30/10/2020, κρίνεται επιβεβλημένη η απαγόρευση χρήσης των παιδικών χαρών των χερσαίων ζωνών λιμένων Σάμου, Πυθαγορείου και Καρλοβάσου προς αποφυγή ατυχημάτων.

ΕΚ ΤΟΥ ΔΙΑΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΣΑΜΟΥ

Στη Σάμο το 4ο νέο περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος Λ.Σ. 1057 (αποκλειστικές φωτογραφίες)

Το τέταρτο από τα δέκα σκάφη της Rafnar, τύπου Leiftur 1100 CabinPatrol από την δωρεά της εταιρείας κοινωνικής προσφοράς ελληνικού εφοπλισμού "ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ" της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και συγκεκριμένα της Chandris Hellas Inc. και του ομίλου N.J. Goulandris, παρέλαβε σήμερα το Λιμενικό Σώμα - Ελληνική Ακτοφυλακή.

 Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ευχαρίστησε για μία ακόμη φορά την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών η οποία έσπευσε να ικανοποιήσει το αίτημα του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη για την ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος, όσο και στις δύο εταιρείες που συνέβαλαν τα μέγιστα σε αυτή προσφέροντας το 4ο κατά σειρά περιπολικό σκάφος.
 

Το σκάφος Λ.Σ. 1057 αναμένεται να διατεθεί άμεσα στο Λιμεναρχείο Σάμου προκειμένου να ενισχύσει τα ήδη αυξημένα μέτρα επιτήρησης των θαλασσίων συνόρων της χώρας στην ιδιαίτερα ευαίσθητη περιοχή του Ανατολικού Αιγαίου.

 Στην τελετή η οποία πραγματοποιήθηκε με ελάχιστους παρευρισκόμενους και πάντα τηρώντας της οδηγίες προστασίας κατά της διασποράς του κορονοϊού, παραβρέθηκαν η Γενική Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κα Χριστιάνα Καλογήρου, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχος Λ.Σ. κ. Θεόδωρος Κλιάρης, ο κ. Μιχάλης Χανδρής από την Chandris Hellas Inc, ο κ. Δημήτρης Κωστόπουλος, εκπρόσωπος του ομίλου N.J. Goulandris και η Διευθύντρια της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κα Πέππα Αικατερίνη.

 Πηγή κειμένου: hcg.gr

Πατήστε πάνω στις φωτογραφίες για ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΓΕΘΟΣ

Τροποποιηση δρομολογιων bs Myconos - Παρασκευής 06/11 και Σαββάτου 07/11 (πληρες προγραμμα)

Σας ενημερώνουμε ότι σύμφωνα με δελτίο της Ε.Μ.Υ, ισχύει απαγόρευση απόπλου στο Ν.Α. Αιγαίο, σήμερα Παρασκευή 06/11/2020.
Το πλοίο bs ΜΥCΟΝΟS θα πραμένει στο λιμάνι του Πειραιά, από όπου και θα αναχωρήσει αύριο Σάββατο στις 08:01

 ΣΑΒΒΑΤΟ 07/11/2020

 

ΚΥΡΙΑΚΗ 08/11/2020

και εν συνεχεία όπως εγκεκριμένα

Oι επιβάτες ενημερώνονται με μέριμνα της εταιρείας

Eκπτωση 50% για επιβατες και οχηματα απο και προς Σαμο για τον μηνα Νοεμβριο απο την BsF

Eκπτωση 50% για ολο τον μηνα Νοεμβριο κανει η Blue Star Ferries για επιβατες και οχηματα (λογο σεισμου) απο και προς τη Σαμο απο ολους τους προορισμους.

Η ενημερωση μας εγινε απο το Πρακτορειο... ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ ΔΙΑΚΟΓΕΩΡΓΙΟΥ

 ΤΗΛΕΦΩΝΑ: 22730 38031 & 22730 33695

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 18:00

Η επισημη ανακοινωση της εταιρειας

 

 

Η BLUE STAR FERRIES στέκεται δίπλα στην κοινωνία της Σάμου

Παροχή έκπτωσης 50% για τις μετακινήσεις επιβατών και I.X οχημάτων

H Blue Star Ferries, μέλος της Attica Group, θέλοντας να σταθεί αρωγός στο νησί της Σάμου και στους πληγέντες από τον καταστροφικό σεισμό της 30ης Οκτωβρίου 2020, παρέχει έκπτωση 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επιβατών και ιδιωτικής χρήσεως οχημάτων, για την περίοδο από 2/11/20 έως 30/11/20, προκειμένου να διευκολυνθούν οι άμεσες μετακινήσεις από και προς το νησί, όσων έχουν την ανάγκη να ταξιδέψουν, για να επισκεφθούν τις οικογένειες και τις περιουσίες τους.

Επίσης, ανάλογα με τις ανάγκες του νησιού, θα αυξήσει τα δρομολόγια του Φ/Γ-Ο/Γ Blue Carrier 1, ώστε να εξασφαλιστεί η αδιάλειπτη εξυπηρέτηση των φορτίων.
Η Blue Star Ferries για ακόμα μία φορά στέκεται αρωγός στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η νησιώτικη Ελλάδα. Η ουσιαστική αυτή πρωτοβουλία καταδεικνύει για πολλοστή φορά πως η Ακτοπλοΐα αποτελεί λυδία λίθο τόσο για την κοινωνική συνοχή και την αντιμετώπιση εκτάκτων συνθηκών στα ελληνικά νησιά, όσο και για την ανάπτυξη των νησιωτικών οικονομιών.

H Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINK με συνολικά 32 πλοία που προσφέρουν σύγχρονες, υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Τα πλοία του στόλου της ταξιδεύουν σε 4 χώρες, σε 60 μοναδικούς προορισμούς, προσεγγίζοντας 71 λιμάνια, μεταφέροντας πάνω από 7 εκατ. επιβάτες, 1 εκατ. Ι.Χ. οχήματα και 400.000 φορτηγά αυτοκίνητα ετησίως.

Καλλιθέα, 2 Νοεμβρίου 2020