Σας καλωσορίζουμε στην ομάδα New Port Karlovassi.
Στην ομάδα μας το θέμα είναι τα βαπόρια, που προσεγγιζουν ή που προσέγγιζαν το λιμανι Καρλοβάσου οι άνθρωποί, τα εργα και οτι νεο υπαρχει για αυτο.
Επισεις μπορειτε να διαβασετε ενδιαφεροντα νεα σχετικα και με αλλες προσεγγισεις πλοιων στα υπολοιπα λιμανια του Νομου Σαμου καθως, και αλλες ενδιαφερουσες ειδησεις
Οι Έλληνες γνωρίζουν καλά το μελτέμι, τον ισχυρό βόρειο άνεμο που πνέει στο Αιγαίο κατά τη διάρκεια της θερμής περιόδου. Όμως, γιατί και πότε εκδηλώνεται ο χαρακτηριστικός αυτός καλοκαιρινός άνεμος; Και ποια η συχνότητα και η διάρκειά του;
Όπως εξηγεί ο δρ. Νίκος Μαζαράκης, Φυσικός – Μετεωρολόγος, Καθηγητής Ναυτικής Μετεωρολογίας και Επιστημονικός συνεργάτης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, η πρώτη ιστορική γραπτή αναφορά για το μελτέμι έγινε στο έργο του Αριστοτέλη (384 – 322 πΧ) με τον τίτλο «Μετεωρολογικά».
Στο έργο του αυτό, ο πατέρας της Μετεωρολογίας κάνει ιδιαίτερη αναφορά στους, βόρειας διεύθυνσης, ανέμους που πνέουν κατά τη διάρκεια του θέρους, δίνοντας τους την ονομασία «ετησίες», που αποτελεί και τον ελληνικό όρο που περιγράφει αυτό το τόσο σπουδαίο μετεωρολογικό φαινόμενο. Σύμφωνα λοιπόν με τον Αριστοτέλη οι άνεμοι αυτοί πνέουν μετά το θερινό ηλιοστάσιο, το οποίο είναι στις 21 Ιουνίου, και την Ανατολή του αστερισμού του «Κυνός» που ανατέλλει την 25η Ιουλίου και έχει ως πιο λαμπρό αστέρι τον γνωστό Σείριο.
Γιατι δημιουργείται το μελτέμι Το Μουσωνικό χαμηλό είναι ένα θερμικό χαμηλό που δημιουργείται πάνω από την ευρύτερη περιοχή της Ινδικής χερσονήσου κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, οι χαμηλές πιέσεις του οποίου επεκτείνονται έως τη Νοτιοανατολική Μεσόγειο και την Κύπρο. Έτσι, η μέση πίεση κατά τη διάρκεια της θερμής περιόδου στην Ανατολική Μεσόγειο είναι ίση περίπου 1004 mb, μία πίεση αρκετά χαμηλή, που όμως δεν ευνοεί τις ανοδικές κινήσεις και έτσι τη δημιουργία καιρικών φαινομένων. Οι χαμηλές αυτές πιέσεις όμως συνδυαζόμενες με τις υψηλές πιέσεις που επικρατούν κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού πάνω από τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη, προκαλούν έναν ισχυρό συνδυασμό ή καλύτερα βαροβαθμίδα, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός ενισχυμένου βορείου ρεύματος πάνω από το Αιγαίο. Γιατί όμως τα μελτέμια δεν επηρεάζουν το Ιόνιο; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα, σύμφωνα με τον κ. Μαζαράκη, σχετίζεται με την τοπογραφία της χώρας μας, κύριο χαρακτηριστικό της οποίας είναι η διαμήκης παρουσία με διεύθυνση βοράς – νότος του ορεινού όγκου της Πίνδου. Έτσι οι ψηλές οροσειρές της Ηπείρου, της Θεσσαλίας, της Στερεάς και της Πελοποννήσου «εμποδίζουν» τη ροή του μελτεμιού να φτάσει στο Ιόνιο και έτσι κατά τη διάρκεια ενός επεισοδίου μελτεμιού, στο Ιόνιο επικρατούν ασθενείς άνεμοι ή ανατολικοί – βορειοανατολικοί, συνήθως ασθενείς και ελαφρώς ενισχυμένοι σε μέτριους ή ισχυρούς, μόνο στον Πατραϊκό, σημειώνει το e-nautilia.gr.
Ποια η συχνότητα εμφάνισής του Αν βλέπουμε στις ειδήσεις το καλοκαίρι, ισχυρές βροχές και πλημύρες να επηρεάζουν την Κεντρική Ευρώπη και τα Βορειοδυτικά Βαλκάνια, αυτό σημαίνει ότι από αυτές τις περιοχές διέρχονται χαμηλά τα οποία εξασθενούν τον συνδυασμό που προαναφέραμε, με αποτέλεσμα να μην έχουμε μελτέμια. Αν όμως οι καιρικές συνθήκες είναι πολύ καλές σε αυτές τις περιοχές, αυτό σημαίνει ότι ο αντικυκλώνας των Αζορών, το περίφημο και μόνιμο αυτό σύστημα υψηλών πιέσεων του Ατλαντικού έχει επεκταθεί μέσα στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα να ευνοείται και ο συνδυασμός με τις χαμηλές πιέσεις της Ανατολικής Μεσογείου. Σε γενικές γραμμές θα λέγαμε ότι το μελτέμι εμφανίζεται κατά «επεισόδια», όπου μπορεί να πνέει για παράδειγμα για 5-6 ημέρες, να σταματάει για 8-10 ημέρες και να ξαναρχίζει. Έτσι κάθε καλοκαίρι μπορούν να παρατηρηθούν από κανένα (πολύ σπάνια) έως και 7-8 επεισόδια. Βέβαια υπήρχαν και χρονιές όπως το 2013 όπου ουσιαστικά σχεδόν δεν σταμάτησαν να πνέουν καθόλου από τις αρχές του Ιουλίου έως και τα μέσα του Αυγούστου.
Η διεύθυνση και η ένταση Η διεύθυνση του μελτεμιού διαφέρει από περιοχή σε περιοχή. Έτσι στο Βόρειο Αιγαίο το μελτέμι έχει βορειοανατολική διεύθυνση, στο Κεντρικό Αιγαίο και το Ικάριο γίνεται βόρειο, στο Μυρτώο πέλαγος και το Δυτικό Κρητικό είναι βόρειο – βορειοανατολικό, στο υπόλοιπο Κρητικό και το Καρπάθιο γίνεται βόρειο – βορειοδυτικό και στη θαλάσσια περιοχή δυτικά της Ρόδου γίνεται δυτικό – βορειοδυτικό. Η έντασή του ποικίλει καθώς άλλες φορές οι βοριάδες είναι μέτριοι (4-5 μπ.) ενώ συνήθως πνέουν από ισχυροί (6 μπ.) έως σχεδόν θυελλώδεις (7 μπ.). Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις που φτάνουν το επίπεδο της θύελλας δηλαδή τα 8-9 μπ. Το μελτέμι επίσης όταν δεν φτάνει το επίπεδο της θύελλας, δεν πνέει με σταθερή ένταση, αλλά συνήθως τις βραδινές ώρες η έντασή του μειώνεται.
Εποχή εμφάνισης Πολλές χρονιές η αρχή του μελτεμιού τοποθετείται χρονικά στις αρχές του Μάη, οπότε και ονομάζεται πρώιμο μελτέμι, ενώ άλλες χρονιές η περίοδος του μελτεμιού επεκτείνεται έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, οπότε και ονομάζεται όψιμο μελτέμι. Οι μήνες πάντως με τη μεγαλύτερη ένταση και συχνότητα είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος. Όποια πάντως χρονική στιγμή, κατά τη διάρκεια της θερμής περιόδου εμφανιστεί το μελτέμι, πέρα από τα όποια προβλήματα δημιουργεί στις θαλάσσιες μεταφορές έχει και ευεργετικές ιδιότητες καθώς αν και δεν μεταφέρει αέριες μάζες, η θερμοκρασία στα νησιά του Αιγαίου αλλά και στην Ανατολική Ηπειρωτική Ελλάδα, μειώνεται σημαντικά σε σχέση με τις ημέρες που δεν φυσάει.
Έκπτωση 100% Τα παιδιά έως 5 ετών ταξιδεύουν δωρεάν σε όλες τις θέσεις, εκτός από τις καμπίνες.
Έκπτωση 50% Τα παιδιά έως 5 ετών ταξιδεύουν με 50% έκπτωση στις καμπίνες. Τα παιδιά από 5 έως 10 ετών ταξιδεύουν με 50% έκπτωση.
Οι πολύτεκνες οικογένειες ταξιδεύουν στα συμβατικά πλοία με έκπτωση 50% σε οικονομική θέση όλες τις ημέρες και 25% σε διακεκριμένη θέση και καμπίνα, ενώ στα ταχύπλοα ταξιδεύουν με έκπτωση 50% μόνο σε οικονομική θέση.
Οι συνταξιούχοι ΝΑΤ και οι σύζυγοι αυτών ταξιδεύουν με έκπτωση 50% σε όλες τις θέσεις, όλες τις ημέρες με τα συμβατικά
Τα άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ) με ποσοστό αναπηρίας 80% και άνω και οι συνοδοί αυτών ταξιδεύουν με έκπτωση 50%
Οι Ανάπηροι Πολέμου, τα Θύματα Πολέμου και οι βοηθοί ή συνοδοί αυτών, καθώς και οι Αγωνιστές της Εθν. Αντίστασης, ταξιδεύουν με έκπτωση 50% σε όλες τις θέσεις, όλες τις ημέρες.
Ακόμα, οι Στρατιωτικοί (Αξιωματικοί και οπλίτες του στρατού - αεροπορίας - ναυτικού και των Σωμάτων Ασφαλείας) - Πυροσβεστικής, καθώς και οι Δόκιμοι Λιμενοφύλακες ΚΕ Πόρου (ισχύει μόνο στη γραμμή ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ), ταξιδεύουν με έκπτωση 25% σε όλες τις θέσεις, όλες τις ημέρες στα συμβατικά και στα ταχύπλοα σε οικονομική θέση.
Φοιτητική Έκπτωση Οι Φοιτητές ΑΕΙ, ΤΕΙ και ΕΑΠ ταξιδεύουν με έκπτωση 50% στα συμβατικά πλοία σε όλες τις θέσεις, ενώ στα ταχύπλοα ταξιδεύουν με έκπτωση 50% μόνο στην οικονομική θέση. (Πρέπει να διαθέτουν φοιτητική κάρτα σε ισχύ από Ελληνικό Δημόσιο Ίδρυμα).
Έκπτωση 50% για μόνιμους κατοίκους Σπετσών καιΎδρας
Την έκπτωση δικαιούνται όλοι οι κάτοικοι που έχουν βεβαίωση των Δήμων περί μόνιμης διαμονής στην Ύδρα ή στις Σπέτσες και ισχύει για εισιτήρια της οικονομικής θέσης.
Αναλυτικά τα δρομολόγια στα οποία προσφέρεται αυτή η ειδική προσφορά:
ΣΠΕΤΣΕΣ
1/7/18 - 30/8/18: κάθε Τρίτη, 06:10 από Σπέτσες προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Σπέτσες
1/9/18 - 10/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 06:10 από Σπέτσες προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Σπέτσες
11/9/18 - 30/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 06:10 από Σπέτσες προς Πειραιά & 18:30 από Πειραιά προς Σπέτσες
1/10/18 - 31/10/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 06:15 από Σπέτσες προς Πειραιά & 18:00 από Πειραιά προς Σπέτσες
ΥΔΡΑ
1/7/18 - 30/8/18: κάθε Τρίτη, 07:20 από Ύδρα προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Ύδρα
1/9/18 - 10/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 07:20 από Ύδρα προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Ύδρα
11/9/18 - 30/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 07:20 από Ύδρα προς Πειραιά & 18:30 από Πειραιά προς Ύδρα
1/10/18 - 31/10/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 07:05 από Ύδρα προς Πειραιά & 18:00 από Πειραιά προς Ύδρα
Για τυχόν αλλαγές στα ως άνω εκπτωτικά δρομολόγια θα ενημερώνονται εκτός άλλων τα Κεντρικά πρακτορεία μας και οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές Πειραιά, Ύδρας και Σπετσών.
Οι δικαιούχοι όλων των παραπάνω εκπτώσεων, παρακαλούνται τόσο κατά την έκδοση των εισιτηρίων τους όσο και κατά την επιβίβασή τους στο πλοίο να επιδεικνύουν τα νόμιμα δικαιολογητικά έγγραφα, βάσει των οποίων χορηγούνται τα εκπτωτικά εισιτήρια.
Την τελευταία εβδομάδα έως και σήμερα, συνεχή είναι τα προκλητικά περιστατικά όπου Τουρκικές μηχανότρατες εντοπίζονται να ψαρεύουν στα ελληνικά νερά, όχι απλώς παραβιάζοντας την οριογραμμή, αλλά βαθιά μέσα στο Αιγαίο, προσεγγίζοντας ακόμα 100 μέτρα από τα ελληνικά νησιά. Αυτές οι παραβιάσεις γίνονται, όχι μόνο κατά τη διάρκεια της νύχτας αλλά ακόμα και καθ’όλη τη διάρκεια της ημέρας, κοντά σε τουριστικές περιοχές, όπως καταγράφηκαν τις περασμένες ημέρες από το ερευνητικό σκάφος του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος, ανάμεσα στην Πάτμο και τους Αρκιούς!
Περισσότερο προκλητική από τη στάση των μεγάλων τουρκικών αλιευτικών, θεωρούμε την αδιαφορία και ανεπάρκεια των ελληνικών αρχών, δεδομένου ότι παρόλες τις επανειλειμμένες καταγγελίες που λαμβάνουν καθημερινά από πολίτες, αλιείς, τουριστικά σκάφη και από το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος, επί μία εβδομάδα δεν είναι σε θέση να απωθήσουν τα τουρκικά αλιευτικά από τα ελληνικά χωρικά ύδατα.
Αξιοσημείωτα είναι όμως και τα πολυάριθμα περιστατικά όπου Έλληνες ψαράδες καταγγέλλουν στις λιμενικές αρχές την παράνομη δραστηριότητα των τουρκικών αλιευτικών, αλλά τελικά καταλήγουν να είναι οι ίδιοι υπόλογοι και στόχος ελέγχων, αντί να αξιοποιούνται οι πληροφορίες που προσφέρουν για την αντιμετώπιση αυτών των παραβιάσεων από τα τουρκικά σκάφη. Οι τουρκικές μηχανότρατες παραμένουν επί μέρες στα ελληνικά νερά και επιστρέφουν στην Τουρκία μόνο για να εκφορτώσουν την ψαριά τους.Όλα αυτά συμβαίνουν σε μία εποχή όπου τα αντίστοιχα ελληνικά αλιευτικά απαγορεύεται να ψαρεύουν, ενώ οι Έλληνες παράκτιοι αλιείς της περιοχής, με δυσκολία επιβιώνουν ψαρεύοντας τα ήδη υπεραλιευμένα ιχθυαποθέματα.
Σε όλες τις προσεγγίσεις προς τις παράνομες μηχανότρατες από το ερευνητικό σκάφος του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος δεχόμαστε απειλές και προσβλητικές χειρονομίες, αλλά και την αίσθηση ότι χρόνο με το χρόνο επεκτείνεται το «κεκτημένο τους δικαίωμα» να ψαρεύουν στα ελληνικά νερά. Με τον τρόπο αυτό δημιουργούνται επικίνδυνα προηγούμενα που μας προβληματίζουν ιδιαίτερα, καθώς εάν οι κρατικές αρχές δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τέτοια προκλητικά περιστατικά κατά τους θερινούς μήνες, τι πρέπει να περιμένουμε όταν θα επικρατούν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες του χειμώνα, σε ένα Αιγαίο που εγκαταλείπεται, μόλις αναχωρήσουν οι τελευταίοι επισκέπτες.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, πρέπει να ληφθούν οι κατάλληλες αποφάσεις σε κεντρικό επίπεδο, για το ποια είναι η εθνική μας πολιτική σε αυτό το σημαντικό χρόνιο πρόβλημα, το οποίο δεν αφορά ένα μεμωνομένο περιστατικό στην περιοχή της Πάτμου, αλλά παρατηρείται τακτικά σε όλη την ανατολική ακτογραμμή του Αιγαίου. Δεδομένου ότι δεν πρόκειται για πτήσεις πάνω από τον εθνικό εναέριο χώρο, αλλά για μία ξεκάθαρη κλοπή των φυσικών μας πόρων και καταστροφή των αλιευτικών μας πεδίων, η ανοχή αυτής της κατάστασης πιθανώς να έχει και άλλες προεκτάσεις!
Το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος κάνει μία μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια για την επίλυση αυτού του προβλήματος που εξελίσσεται στις ελληνικές θάλασσες με τεράστιο κόστος στα αλιευτικά αποθέματα και καταστροφή των θαλάσσιων οικοσυστημάτων.
Η διαφάνεια και η αξιοκρατία στην εισαγωγή νέων στελεχών στο Λιμενικό Σώμα Ελληνική Ακτοφυλακή εδραιώνονται για πρώτη φορά, με την έκδοση των Προεδρικών Διαταγμάτων 75/2018 και 76/2018 που αφορούν την Οργάνωση και τη Λειτουργία της Σχολής Δοκίμων Σημαιοφόρων Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής και της Σχολής Δοκίμων Λιμενοφυλάκων, καθώς και την ένταξη των δύο σχολών στην τριτοβάθμια εκπαίδευση. Τα δύο νέα Προεδρικά Διατάγματα δημοσιεύτηκαν χθες στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, μετά την ψήφιση του νόμου 4504/2017 που κατέθεσε στη Βουλή ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής.
Η Σχολή Δοκίμων Σημαιοφόρων εντάσσεται στην ανώτατη βαθμίδα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και η Σχολή Δοκίμων Λιμενοφυλάκων στην ανώτερη βαθμίδα. Στην πρώτη σχολή η φοίτηση θα έχει διάρκεια 4 ετών, αντί εννέα μηνών και στη δεύτερη σχολή η διάρκεια φοίτησης θα είναι στο εξής δύο χρόνια αντί για έξι μήνες, όπως προβλέπει ο νόμος 4504/2017. Από το Ακαδημαϊκό Έτος 2019-2020, και για πρώτη φορά, η εισαγωγή στις δύο σχολές θα γίνεται μέσω των Πανελληνίων Εξετάσεων, γεγονός που διασφαλίζει την διαφάνεια και την αξιοκρατία.
Με το νέο θεσμικό πλαίσιο που ορίζουν τα δύο νέα Προεδρικά Διατάγματα, για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες αναβαθμίζονται οι δύο σχολές, η εκπαίδευση που παρέχουν, καθώς και η κατάρτιση των νέων στελεχών του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Επιπλέον εξασφαλίζεται σταθερή, κάθε χρόνο, ροή νέων στελεχών στο Λιμενικό Σώμα.
Στο πλαίσιο της αναβάθμισης και του εκσυγχρονισμού των Σχολών ετοιμάζονται νέα προγράμματα σπουδών, προς αντικατάσταση των σημερινών, οι προδιαγραφές των οποίων ανταποκρίνονταν στις προδιαγραφές των δεκαετιών του ‘50 και του ’60. Με τον τρόπο αυτό τα προγράμματα σπουδών θα ανταποκρίνονται στη σύγχρονη πραγματικότητα και τα νέα στελέχη του Σώματος θα μπορούν να ανταποκριθούν στις νέες ανάγκες και προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει σήμερα το Λ.Σ.- ΕΛ.ΑΚΤ.
Με νέα της ανακοίνωση η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία υπενθυμίζει την
εξαγγελθείσα για την 3η Σεπτεμβρίου 24ωρη απεργιακή της κινητοποίηση σε
όλες τις κατηγορίες πλοίων με προοπτική κλιμάκωσης.
Αιτία της προειδοποιητικής κινητοποίησης το ναυάγιο των
διαπραγματεύσεων με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας
(ΣΕΕΝ)για την ανανέωση της ΣΣΕ για το τρέχον έτος. Η ΠΝΟ στην νέα της
ανακοίνωση παραθέτει το δεκατεσσάρων σημείων διεκδικητικό της πλαίσιο
στο οποίο εμπεριέχονται πέραν της ακτοπλοΐας και άλλα θέματα που η
Ομοσπονδία έχει θέσει.
Ο Πολιτιστικός και Εξωραιστικός Σύλλογος "ΠΑΛΑΙΟ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ" διοργανώει και σας προσκαλεί στον ετήσιο χορό του το Σάββατο 18 Αυγούστου 2018 στην πλατεία του Παλαιού Καρλοβάσου με την ορχήστρα του Κυριάκου Μαυρίκη.
Ελάτε να περάσουμε μια όμορφη βραδιά με πολύ χορό και μουσική.
Έπειτα από 6 μοναδικά parties σε: Super Paradise, Cavo Paradiso, Mykonos Bar και Celebrities Club στη Μύκονο επόμενος σταθμός μας είναι το μαγευτικό νησί της Σάμου.
Ενα απογευματινό event για όλους...
Ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Σάμου, μεσημβρινές ώρες της Τετάρτης 08/08/2018, για περιστατικό αγνοούμενης 27χρονης αλλοδαπής, η οποία σύμφωνα με δήλωση οικείου της είχε εισέλθει στη θάλασσα νωρίτερα με κανό από την παραλία ''ΒΟΤΣΑΛΑΚΙΑ'' Μαραθόκαμπου, χωρίς να έχει επιστρέψει.
Υπό το συντονισμό του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. πραγματοποιήθηκαν έρευνες προς εντοπισμό της ανωτέρω από πλοίο ανοιχτής θαλάσσης Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., δύο (02) περιπολικά σκάφη Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., καθώς και από Ε/Γ-Τ/Ρ σκάφη. Λίγο αργότερα, εντοπίστηκε από περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. η ανωτέρω να επιβαίνει σε κανό στη θαλάσσια περιοχή 3,5 ν.μ. νότια της παραλίας ''ΒΟΤΣΑΛΑΚΙΑ'', ενώ αφού περισυνελέγη μεταφέρθηκε στον όρμο Μαραθόκαμπο, καλά στην υγεία της.
Το πρώτο ιδιωτικό λύκειο ναυτικής κατεύθυνσης στην Ελλάδα "έβαλε πλώρη" χθες στον αύλειο χώρο του ιδρύματος «Μαρία Τσάκος» στη Χίο της ναυτοσύνης, με την επίσημη παρουσίαση των «Τσάκος Ελληνικά Εκπαιδευτήρια Ναυτικής Κατεύθυνσης» συμφερόντων του γνωστού εφοπλιστικού Ομίλου.
Με θερμά λόγια τόσο η διευθύντρια Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης της Χίου Ευτυχία Βλυσίδου όσο και οι διοικητές των Σχολών Εμπορικού Ναυτικού ΑΕΝ Μηχανικών της Χίου και Πλοιάρχων στις Οινούσσες Μαρία Κάτσαρη και Παντελής Βατούσης αντίστοιχα, καλωσόρισαν στον χώρο της εκπαίδευσης το νέο Λύκειο. Τόνισαν πως αυτό δίνει ώθηση στη ναυτική εκπαίδευση ενώ χαρακτηριστική ήταν η φράση του διοικητή της ΑΕΝ Πλοιάρχων Οινουσσών, που ανέφερε ότι «όπως η θάλασσα είναι απέραντη και τους χωρά όλους, το ίδιο συμβαίνει και με τη ναυτική εκπαίδευση».
Φανερά συγκινημένος ο καπετάνιος Παναγιώτης Τσάκος, ευχαρίστησε όλους τους παριστάμενους για την παρουσία τους, ενώ αναφερόμενος στην τεχνολογία και τεχνογνωσία που έχει μπει στην ναυτική εκπαίδευση και ζωή, τόνισε: «τίποτα από όλα αυτά δεν αντικαθιστά την ναυτοσύνη που έχει ο Έλληνας ναυτικός και πάνω σε αυτή στηρίζεται τόσο η αξιοπιστία των Ελλήνων ναυτικών όσο και η ικανότητα τους».
Στην παρουσίαση παράστησαν οι πρέσβεις της Βραζιλίας και της Ιαπωνίας στην Ελλάδα, αυτοδικοικητικοί, εκπρόσωποι της οικονομικής και κοινωνικής ζωής της Χίου, καθώς και στελέχη του ομίλου Τσάκου που μετέφεραν την εμπειρία τους και τις ανάγκες για εκπαίδευση των Ελλήνων ναυτικών.
Το ιδιωτικό ΕΠΑΛ ναυτικής κατεύθυνσης, που ίδρυσε ο όμιλος Τσάκου μετά την αδειοδότησή του από το κράτος θα λειτουργήσει στη Χίο τον προσεχή Σεπτέμβριο.
Σας ενημερώνουμε ότι λόγω αυξημένης κίνησης και προβλεπόμενου καθυστερημένου κατάπλου στις 07.40 του Ε/Γ-Ο/Γ Νησος Μύκονος στον Πειραιά αύριο Πέμπτη 09/08/2018, το δρομολόγιο του διαμορφώνεται ως ακολούθως:
Από Πειραιά 10:30- Σύρο 13:55/14:05 - Μύκονο 14:50 / 15:05 - Εύδηλο 17:00/17:20 - Καρλόβασι 18:30/19:00 - Εύδηλο 20:05/20:25 - Μύκονο 22:20/22:35 - Σύρο 23:20 / 23:35- Πειραιά 02:55 (Παρασκευή 10/08/2018). Οι επιβάτες ενημερώνονται με μέριμνα της εταιρείας
Σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στη Σεβαστούπολη την Δευτέρα 30 Ιουλίου, παρουσία του πρωθυπουργού της Ρωσίας, Ντμίτρι Μεντβέντεφ, έγινε η καθέλκυση του νέου πρώτου ιπτάμενου δελφινιού νέας γενιάς, που φέρει την ονομασία «Κομέτα 120Μ».
Το σκάφος αυτό, το οποίο θεωρείται αρκετά πρωτοπόρο στο τομέα της ναυπηγικής, θα συνδέει τη Σεβαστούπολη με τη Γιάλτα.
Το πρώτο δρομολόγιο της νέας αυτής γραμμής, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 1 Αυγούστου.
Τα χαρακτηριστικά του Sevastopol
Το μήκος του σκάφους είναι 35 μέτρα, ενώ το πλάτος και το ύψος 10 μέτρα. Το πλοίο έχει τη δυνατότητα να αναπτύσσει ταχύτητα 35 κόμβων ( περίπου 65 χιλιομέτρων ) ανά ώρα, χάρη στις δύο μηχανές ντίζελ και τα πτερύγια που διαθέτει. Το νέο δελφίνι μπορεί να κινείται αυτόνομα επί 8 συναπτές ώρες και να διανύει μια απόσταση 150 χιλιομέτρων, χωρίς ενδιάμεσο σταθμό.
Η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή έχει πλήρωμα συνολικά πέντε ατόμων, ενώ η χωρητικότητα των επιβατών, οι οποίοι θα ταξιδεύουν σε αεροπορικά καθίσματα, αγγίζουν τα 120 άτομα.
Το πλοίο κατά την διαδικασία πρόσδεσης στο λιμάνι της Σκιάθου προσέκρουσε σε μία γωνία της προβλήτας.
Το αποτέλεσμα ήταν να προκληθεί ρήγμα 60 επί 20 στην πίσω πλευρά του πλοίου, σύμφωνα με όσα είπε στο ΡΘ ο λιμενάρχης Σκιάθου.
Διαβεβαίωσε ότι στο πλοίο δεν έχουν μπει νερά και ότι το ρήγμα βρίσκεται 1,5 μέτρο από την επιφάνεια της θάλασσας.
Ο απόπλους απαγορεύθηκε. Το πλοίο μετέφερε 170 επιβάτες, 20 φορτηγά, 28 ΙΧ και 11 δίκυκλα. Από την Σκιάθο θα έπαιρνε άλλους 102 επιβάτες , 1 φορτηγό, 18 ΙΧ και 6 δίκυκλα. Σύμφωνα με το λιμεναρχείο, αναμένονται δύο πλοία της γραμμής, το Πρωτέας και το Σκιάθος Εξπρές για να μεταφέρουν τους ταξιδιώτες στον Βόλο.
Από εκεί το ταξίδι θα συνεχιστεί οδικώς ως την Θεσσαλονίκη.
Προς το παρόν επίσημη ενημέρωση για το πώς θα φτάσουμε Θεσσαλονίκη, δεν έχουμε υποστήριξε στο ΡΘ επιβάτης του πλοίου.
Επέστρεφε από διακοπές μαζί με την σύζυγο και τα δύο του παιδιά. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Ηράκλειο- Σαντορίνη-Νάξος-Πάρος- Μύκονος-Τήνος-Σύρος-Άνδρος-Σκιάθος –Θεσσαλονίκη.
Στην Θεσσαλονίκη αναμενόταν απόψε στις 11 παρά τέταρτο, σύμφωνα με το λιμεναρχείο της Σκιάθου.
Mιλώντας στο ΡΘ ο γενικός διευθυντής της εταιρείας Sea Jets, Ν. Καβαλιέρος δήλωσε ότι αναμένουν το επίσημο πόρισμα από το λιμεναρχείο της Σκιάθου προκειμένου να προχωρήσουν σε περαιτέρω ενέργειες.
Διαβάζουμε απο το emprosnet....
Μετά από 3,5 χρόνια παροπλισμού του στο λιμάνι του Λαυρίου, το "Ταξιάρχης" της πάλαι ποτέ κραταιής NEL Lines, αναχώρησε ρυμουλκούμενο από το "Christos XL" για τα Αμπελάκια Σαλαμίνας και το δρομολόγιο αυτό αναμένεται να αποτελέσει την απαρχή μιας νέας "ζωής" για το νορβηγικό σκαρί, που κατασκευάστηκε το μακρινό 1976 και «φορά» τα σινιάλα της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου από το 1999 ως και σήμερα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι χθες (Παρασκευή 03/08/2018) ήταν προγραμματισμένος να διεξαχθεί ανοικτός πλειοδοτικός διαγωνισμός από τον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου με σκοπό την εκποίηση και απομάκρυνση του πλοίου εκτός λιμένα, ως επικίνδυνο και επιβλαβές.
Σύμφωνα με πληροφορίες μάλιστα με πληροφορίες για το «Ταξιάρχης» φέρεται όχι απλώς να έχει εκφράσει ενδιαφέρον, αλλά να προχώρησε εν τέλει και σε προσφορά αγοράς γνωστός πλοιοκτήτης, που δραστηριοποιείται ήδη στο Αιγαίο με άλλα οχηματαγωγά (Ro/Ro) πλοία. Κάτι που αναμένεται να δώσει την ευκαιρία στο μήκους 136 μέτρων σκαρί για μια νέα "καριέρα" στις ελληνικές θάλασσες.
Τις επόμενες ημέρες κιόλας αναμένεται να ξεκινήσουν οι απαραίτητες εργασίες επισκευής του πλοίου, το οποίο δεν είχε την ίδια τύχη με τα υπόλοιπα της NEL Lines, που είτε «βουλιάζουν» παροπλισμένα σε κάποιο μώλο είτε οδηγήθηκαν σε κάποιο διαλυτήριο.
Αν μάλιστα σκεφτεί κανείς πως μόλις πριν από λίγες ημέρες αποχώρησε από τη γραμμή της Λέσβου ένα άλλο οχηματαγωγό πλοίο, που συνέδεε το νησί μας (αλλά και τη Λήμνο) με τη Βόρεια Ελλάδα, το "Πελαγίτης", δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να δούμε το "Ταξιάρχης" να επιστρέφει στα νερά του Βορείου Αιγαίου μετά από αρκετά χρόνια, εξυπηρετώντας ξανά, ακούραστα, τους κατοίκους του νησιού μας.
Ο Γεώργιος Σαχτούρης στη ναυμαχία της Σάμου (πίνακας του Πέτερ φον Χές)
Ο ελληνικός στόλος υπό την αρχηγία του Υδραίου καραβοκύρη Γεωργίου Σαχτούρη νικά τον τουρκικό στόλο υπό τον Χοσρέφ Πασά και αποτρέπει την κατάληψη της Σάμου. Η κύρια αναμέτρηση έγινε στις 5 Αυγούστου 1824 στα στενά της Μυκάλης.
Οι Σάμιοι υπό την αρχηγία του «Καρμανιόλου» Λυκούργου Λογοθέτη είχαν επαναστατήσει κατά των Οθωμανών το 1821 και είχαν εγκαταστήσει καθεστώς αυτονομίας στο νησί. Η θέση, όμως, της Σάμου, λίγα μίλια από τις ακτές της Μικράς Ασίας, την καθιστούσε εύκολο στόχο για το ναυτικό του Σουλτάνου. Πράγματι, μετά την καταστροφή των Ψαρών (21 Ιουνίου 1824), ο Μαχμούτ έθεσε ως πρώτη προτεραιότητα την απόβαση και την κατάληψη της νήσου.
Οι Έλληνες για να μην επαναλάβουν το λάθος των Ψαρών, αποφάσισαν να ανασυγκροτήσουν τον στόλο και να σπεύσουν προς υπεράσπιση της Σάμου. Τώρα δεν είχαν καμία δικαιολογία να μην το κάνουν, αφού μόλις είχε παραληφθεί ένα μεγάλο μέρος του δανείου, που είχε συνάψει στο Λονδίνο η επαναστατική κυβέρνηση.
Στις 30 Ιουλίου 1824 ο ελληνικός στόλος, αποτελούμενος κυρίως από υδραίικα και σπετσιώτικα πλοία, υπό την αρχηγία του Υδραίου Γεωργίου Σαχτούρη, έπλεε στα ανοιχτά της Ικαρίας. Αφού αντιμετώπισε επιτυχώς απόπειρα των Τούρκων να αποβιβάσουν στρατεύματα στο Καρλόβασι, έφθασε αργά το βράδυ στη Σάμο, όπου ανασυγκροτήθηκε κι ενισχύθηκε με τα ψαριανά πυρπολικά του Κανάρη και του Νικόδημου.
Την επομένη, 31 Ιουλίου, ελληνικά πλοία κινήθηκαν προς τα τουρκικά παράλια και συγκεκριμένα προς το στενό της Μυκάλης, όπου διέκριναν συγκεντρώσεις τουρκικών στρατευμάτων, που προορίζονταν για την επιχείρηση κατάληψης της Σάμου. Τα ελληνικά πλοία ενεπλάκησαν σε σειρά αψιμαχιών με τα τουρκικά, τις τρεις πρώτες μέρες του Αυγούστου, σε μία προσπάθεια να ματαιώσουν τις κινήσεις τους.
Στις 4 Αυγούστου, ο εχθρικός στόλος πραγματοποίησε μεγάλης κλίμακας εξόρμηση κατά των ελληνικών πλοίων, που τον υποδέχθηκαν με σφοδρό κανιοβολισμό. Ο Κανάρης προσπάθησε να πυρπολήσει την τουρκική ναυαρχίδα, αλλά απέτυχε. Πέτυχε, όμως, να ματαιώσει την έφοδο του εχθρού, που φοβισμένος απομακρύνθηκε μέσα στη νύχτα.
Την άλλη μέρα το πρωί, 5 Αυγούστου 1824 (17 Αυγούστου με το νέο ημερολόγιο), δόθηκε η αποφασιστική ναυμαχία. Τα ελληνικά πυρπολικά πρωταγωνίστησαν για μία ακόμη φορά και καθόρισαν την έκβαση της αναμέτρησης. Με επικεφαλής τον Κωνσταντίνο Κανάρη και άξιους συμπαραστάτες τούς Δημήτριο Τσάπελη, Λέκα Ματρόζο, Δημήτριο Ραφαλιά, Αναστάσιο Ρομπότση και Ιωάννη Βατικιώτη, κατόρθωσαν να κάψουν τρία εχθρικά πλοία: τη φρεγάτα «Μπρουλότ-Κορκμάζ» («Ατρόμητος στο Πυρπολικό»), ένα «φρεγαδόνι Τριπολίνικον» κι ένα μεγάλο «Τουνεζίδικο βρίκι». Από την πλευρά τους, τα υδραίικα και σπετσιώτικα πλοία με τα πυροβόλα τους εμπόδισαν τον εχθρό να προχωρήσει. Μάλιστα, σε κάποια φάση της αναμέτρησης πέρασαν στην αντεπίθεση, με επικεφαλής τον Ανάργυρο Λεμπέση. Ο Χοσρέφ Πασάς, διαπιστώνοντας τον αποσυντονισμό του στόλου του, προτίμησε να τερματίσει τη ναυμαχία και να οπισθοχωρήσει, μετά τα μεσάνυχτα, προς το Αγαθονήσι.
Οι απώλειες για το τουρκικό ναυτικό, εκτός από τα τρία πλοία, ήταν 100 κανόνια και περίπου 1000 άνδρες. Οι Έλληνες θρήνησαν τον θάνατο τριών μπουρλοτιέρηδων. Η Ναυμαχία της Σάμου, με την επακολουθήσασα Ναυμαχία του Γέροντα (29 Αυγούστου 1824), διασφάλισε την ανεξαρτησία της νήσου, καθ' όλη τη διάρκεια του Αγώνα. 'Ομως, η Σάμος δεν συμπεριελήφθη στο νεοσύστατο ελληνικό κράτος, καθώς αναγορεύτηκε από τις Μεγάλες Δυνάμεις σε αυτόνομη ηγεμονία, φόρου υποτελής στο σουλτάνο. Στον εθνικό κορμό θα ενσωματωθεί στις 2 Μαρτίου 1913, κατά τη διάρκεια του Α' Βαλκανικού Πολέμου.
Πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 03 Αυγούστου 2018 η πρώτη πληρωμή του αντισταθμίσματος του νησιωτικού κόστους (ΑΝΗΚΟ) για τα ταξίδια των νησιωτών επιβατών κατά το διάστημα 10-26 Ιουλίου, στο πλαίσιο της εφαρμογής του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου.
Ο μέσος όρος καταβολής ανά ταξίδι είναι 22€, για κάθε δικαιούχο. Τα εισιτήρια από 26 έως 31 Ιουλίου θα πληρωθούν στην επόμενη καταβολή του ΑΝΗΚΟ. Μέχρι στιγμής, τις πρώτες 20 μέρες λειτουργίας της πλατφόρμας του ΜΙ, έχουν εκδοθεί 14.000 Μοναδικοί Αριθμοί Νησιώτη, ενώ έχουν εγκριθεί, περίπου, 2.500 εισιτήρια, κατοίκων 22 νησιών.
Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριος Σαντορινιός, με αφορμή την πρώτη πληρωμή των νησιωτών από το μέτρο του ΜΙ, δήλωσε: Ουσιαστικά είναι η πρώτη μέρα που οι νησιώτες αντιλαμβάνονται τα οφέλη του ΜΙ στη ζωή τους. Επίσης αντιλαμβάνονται ότι η εφαρμογή του μέτρου έχει δομηθεί έτσι ώστε να έχει ελάχιστη γραφειοκρατία, αφού μετά την επίδειξη του ΜΑΝ στο πρακτορείο, δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα παραπάνω για να πιστωθούν τα χρήματα στο λογαριασμό του. Το Μεταφορικό Ισοδύναμο λειτουργεί, εφαρμόζοντας έτσι ρεαλιστικές νησιωτικές πολιτικές για πρώτη φορά και διαψεύδοντας τις Κασσάνδρες που προεξοφλούσαν την αποτυχία και την γραφειοκρατία.
ΔείτεΕΔΩπιοι το δικαιούνται, και τον τρόπο εγραφής στην πλατφόρμα
Ανακαλύψτε τις προτάσεις και τα tips που προτείνει η Skyscanner για το νησί της Σάμου τελευταίο σταθμό του φετινού event
Στη Σάμο για κρασάκι με φόντο τα γαλαζοπράσινα νερά
Τα διαγωνιζόμενα σκάφη της Aegean Regatta αναχωρούν για το Βαθύ της Σάμου στον τρίτο και τελευταίο Αγώνα Ανοικτής Θάλασσας 52 ν.μ. στις 23/8. Τι τα περιμένει – και εσάς – εκεί;
Η πόλη της Σάμου (ή Κάτω Βαθύ) συγκεντρώνει την περισσότερη κίνηση γύρω απ’ την ολοζώντανη Πλατεία Πυθαγόρα, τα μπαρ και τα καφέ της προκυμαίας. Δύο είναι τουλάχιστον τα μουσεία που αξίζουν λιγο από τον χρόνο σας εδώ: Το Αρχαιολογικό Μουσείο Βαθέος στην Πλατεία Δημαρχείου, αλλά και το Μουσείο Κρασιού στο Μαλαγάρι. Εδώ θα εκτιμήσετε πραγματικά τον εύγευστο σαμιακό οίνο παρατηρώντας από κοντά τα παλιά μηχανήματα οινοποίησης, τις υπερμεγέθεις οινοδεξαμενές – και φυσικά δοκιμάζοντας τα ίδια τα κρασιά! Για μοναδικά ενσταντανέ ανηφορίστε ακόμα τα σοκάκια του Άνω Βαθέος. Δύσκολα συγκρίνεται από κει η θέα των φώτων της πόλης που ανάβουν με το τελευταίο φως του ήλιου…
Οι Παράκτιες Ιστιοδρομίες του Σαββάτου 25/8 αποτελούν μια καλή ευκαιρία για να επισκεφτείτε και το Πυθαγόρειο, όπου βρισκόταν το λιμάνι της αρχαίας Σάμου. Σήμερα αποτελεί δημοφιλέστατο καλοκαιρινό θέρετρο και η ευρύτερη περιοχή είναι διάσπαρτη με σπουδαία μνημεία: Απ’ το Αρχαιολογικό Μουσείο Πυθαγορείου στο Ευπαλίνειο Όρυγμα και, φυσικά, το διάσημο Ηραίο, τον μεγαλοπρεπή ναό αφιερωμένο στη θεά Ήρα λίγα χιλιόμετρα έξω απ’ την πόλη.
Επειδή δύσκολα βέβαια θα σας κάνει καρδιά να αποχωριστείτε τη θάλασσα, αξίζει τον κόπο να παρατείνετε τις διακοπές σας λίγες μέρες μετά την τελετή λήξης της Aegean Regatta στο Βαθύ (25/8). Στις must παραλίες του νησιού εντάσσονται το εξωτικό Λιβαδάκι βορειοανατολικά της πρωτεύουσας, η πευκόφυτη Τσαμαδού κοντά στο Κοκκάρι, και το Ποτάμι κοντά στο Καρλόβασι (το τελευταίο αξίζει μια εκδρομή από μόνο του).
Μαγευτική είναι η πεζοπορική διαδρομή από το Ποτάμι προς το Μικρό και Μεγάλο Σεϊτάνι, αδιαμφισβήτητα δύο απ’ τις πιο εντυπωσιακές – και μοναχικές – παραλίες του νησιού.
Ακολουθήστε την πορεία της Aegean Regatta με το πλοίο απ’ τη Χίο, ή προσγειωθείτε στο αεροδρόμιο της Σάμου με απευθείας πτήσεις από Χίο, Ρόδο, Θεσσαλονίκη και Αθήνα.
Ζήστε ένα μεθυστικό καλοκαίρι στη Σάμο με τις 10 καλύτερες προτάσεις της Skyscanner για τις διακοπές σας στο νησί που ακολουθούν.
1. Πρώτες βόλτες στη Σάμο και το Άνω Βαθύ
H εξερεύνηση της Σάμου ξεκινά απ’ την ομώνυμη πρωτεύουσα, γνωστή και ως Κάτω Βαθύ. Επίκεντρο της πόλης η πλατεία Πυθαγόρα, που άρχισε να χτίζεται το 1864, και σήμερα πρωταγωνιστεί στα ραντεβού για βόλτες κάτω απ’ το χαρακτηριστικό άγαλμα του λιονταριού και τους φοίνικες. Τα πανέμορφα νεοκλασικά και τα ψαροκάικα δίνουν χρώμα στον κόλπο, ενώ τα βραδινά φώτα της προκυμαίας και τα αμέτρητα στέκια προσκαλούν τους περαστικούς. Σχεδόν ένα με την πόλη της Σάμου, το Άνω Βαθύ σκαρφαλώνει τον κατάφυτο λόφο και σας περιμένει να σεργιανίσετε στα σοκάκια με τα παραδοσιακά κεραμιδόσπιτα και τη μεταβυζαντινή εκκλησία του Άη Γιαννάκη, όπου κηρύχθηκε η επανάσταση του 1821. Η θέα το σούρουπο από δω είναι μία από τις πιο ρομαντικές που θα συναντήσετε στο νησί.
Αξίζει επίσης μια επίσκεψη στο Αρχαιολογικό Μουσείο, με αποκορύφωμα τον υπερμεγέθη Κούρο-σταρ των 5μισι μέτρων, αλλά και ευρήματα από το Ηραίο.
2. Ανακαλύψτε το πολυπρόσωπο Καρλόβασι
Η Αγία Τριάδα, σκαρφαλωμένη πάνω στον καταπράσινο λόφο που ξεπετάγεται στο λιμάνι, τραβά κατευθείαν το βλέμμα στο Παλαιό Καρλόβασι, την ωραιότερη συνοικία της πόλης. Η γοητεία του Καρλοβάσου, όμως, εκτείνεται πολύ παραπέρα, στην Πορφυριάδα Σχολή, το Ηγεμονικό Μέγαρο, το Πανεπιστήμιο, το Δημαρχείο και τα απανταχού νεοκλασικά που θα στολίσουν τις βόλτες σας. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το Λαογραφικό Μουσείο, ενώ μη χάσετε και το Μουσείο Βυρσοδεψίας, σ’ ένα χαρακτηριστικό πέτρινο καρλοβασίτικο ταμπάκικο, όπου θα δείτε τα μηχανήματα και τα εργαλεία ενός τομέα που άκμασε στις αρχές του 20ού αιώνα. Στα εγκαταλελειμμένα βυρσοδεψεία στην παραλία θα πάρετε ακόμα μερικές από τις πιο ατμοσφαιρικές φωτογραφίες σας.
Tip: Αξίζει να σκεφτείτε το Καρλόβασι και για τη διαμονή σας στο νησί, όχι μόνο για τη μεγάλη ποικιλία από δωμάτια και ξενοδοχεία που θα βρείτε εδώ, αλλά και για κοντινές περιοχές όπως το Ποτάμι με την παραλία και το δροσερό δάσος του.
3. Η μαγεία του Πυθαγορείου
Μόλις 4 χλμ. απ’ το αεροδρόμιο της Σάμου, στο νοτιοανατολικό άκρο του νησιού, το Πυθαγόρειο είναι χτισμένο πάνω στην Αρχαία Σάμο και το λιμάνι της – ενώ σήμερα η προκυμαία του αποτελεί μία απ’ τα πιο ζωντανές και πολυσύχναστες περαντζάδες του σαμιώτικου καλοκαιριού. Πρώτη στάση είναι στο λιμάνι για να δείτε το άγαλμα του φιλόσοφου και μαθηματικού Πυθαγόρα – εμπνευσμένο απ’ το περίφημο Πυθαγόρειο Θεώρημα που πιθανόν να σας βασάνισε στο σχολείο. Από κει θα απλωθείτε στα γραφικά πίσω στενά για ν’ ανακαλύψετε νέα στέκια, αλλά και τα σπουδαία μνημεία και αξιοθέατα της περιοχής: τα ερείπια της αρχαίας πόλης και του Πολυκράτειου Τείχους, τα Ρωμαϊκά Λουτρά (Θέρμα), το Αρχαιολογικό Μουσείο και το Βυζαντινό Μουσείο, που στεγάζεται στον Πύργο Λυκούργου Λογοθέτη του 1824, στον λόφο του Κάστρου. Το αρχαίο θέατρο πιθανά θα το επισκεφτείτε για να παρακολουθήσετε και τις εκδηλώσεις που διοργανώνονται εδώ το καλοκαίρι.
Απαραίτητο είναι και το πέρασμα απ’ το Ευπαλίνειο Όρυγμα, τη σήραγγα 1036 μ. που δημιούργησε ο αρχιτέκτονας Ευπαλίνος το 550 π.Χ. για να μπορεί να προμηθεύει την Αρχαία Σάμο με νερό. Προσοχή, μόνο, αν είστε κλειστοφοβικοί!
Tip: Το δεύτερο μισό του Αυγούστου μη χάσετε τη μεγάλη πομπή των Ηραίων υπό το φως των κεριών, αλλά και τις υπόλοιπες χορευτικές και μουσικές εκδηλώσεις που διοργανώνονται στο λιμάνι και τον κεντρικό δρόμο για την έναρξη του φεστιβάλ Ηραία-Πυθαγόρεια.
4. Ο περίφημος Ναός της Ήρας
Έξι χιλιόμετρα δυτικά του Πυθαγορείου θα συναντήσετε τον σπουδαιότερο ιερό ναό της Αρχαίας Σάμου, το Ηραίον, που κάποτε έρχονταν να επισκεπτούν ταξιδιώτες από μακρινά μέρη όπως η Συρία, η Βαβυλώνα και η Περσία. Η χαρακτηριστική κολώνα, που κοσμεί πλέον τις περισσότερες φωτογραφίες, είναι η μόνη που απέμεινε όρθια (στο μισό περίπου αρχικό της μέγεθος) από έναν κολοσσιαίο ναό που αποτελούνταν από 155 κίονες και είχε διαστάσεις 112,2 μ. μήκος, 55,16 πλάτος και 21,5 ύψος. Το πρώτο μνημείο στο σημείο χρονολογείται τον 8ο π.Χ. αιώνα, ενώ παρατηρήθηκε σταδιακά η δημιουργία νέων ναών με σημαντικές προσθήκες που διήρκεσαν αιώνες.
Ώρες λειτουργίας: Καθημερινά 8 π.μ.-8 μ.μ. Χειμώνας έως 3 μ.μ.
Τιμή: 6€, μειωμ. 3€. Ενιαίο εισιτ. 3 ημερών για Ηραίον, Ευπαλίνειο Όρυγμα και τα Αρχαιολογικά Μουσεία Σάμου & Πυθαγορείου 13€, μειωμ. 7€.
5. Περιηγηθείτε στις ιστορικές μονές της Σάμου
Μερικές απ’ τις πιο απολαυστικές εκδρομές θα τις κάνετε στα ντόπια μοναστήρια, μια μοναδική ευκαιρία για να “οργώσετε” τις κατάφυτες πλαγιές του νησιού. Κοντά στους όμορφους Βουρλιώτες θα βρείτε το παλαιότερο μοναστήρι της Σάμου, την πρόσφατα ανακαινισμένη Μονή Παναγία Βροντά του 1566. Στην κοιλάδα της Βλαμαρής, κοντά στο Βαθύ, θα συναντήσετε πρώτα τη Μονή Αγίας Ζώνης (1695), ενώ λίγα χιλιόμετρα πιο πέρα σας περιμένει και η ξακουστή Μονή Ζωοδόχου Πηγής (1756). Η Μονή Μεγάλης Παναγίας, ή “Πέντε Οσπίτιον” (απ’ τα πέντε σπίτια που δημιουργήθηκαν για να στεγάσουν τους μοναχούς) βρίσκεται ανάμεσα στα χωριά Μύλοι και Κουμαραδαίοι, που αξίζουν μια επίσκεψη από μόνα τους. Στο μοναστήρι θα θαυμάσετε το ξυλόγλυπτο τέμπλο και τις τοιχογραφίες βυζαντινού ρυθμού της ομώνυμης εκκλησίας (1593), το εκκλησάκι των Αγίων Αποστόλων Πέτρου και Παύλου (1587) και τα κελιά των μοναχών. Η μονή χρησιμοποιήθηκε, μάλιστα, και ως ορμητήριο κατά την επανάσταση του 1821. Αγαπημένη των επισκεπτών είναι, τέλος, και η Μονή Παναγίας Σπηλιανής, με τον ομώνυμο μικρό ναό χτισμένο μέσα σε σπηλιά και τη θέα να φτάνει μέχρι το αεροδρόμιο και το Ηραίο!
6. Διαδρομές στον Μαραθόκαμπο και τον Κέρκη
Στον Μαραθόκαμπο “διχάζεστε” ανάμεσα στο βουνό και τη θάλασσα: Η νοσταλγική γοητεία του παραδοσιακού οικισμού στους πρόποδες του Κέρκη (ένα απ’ τα δύο μεγάλα βουνά της Σάμου), το απέραντο μπλε στον βοτσαλωτό Όρμο του Μαραθόκαμπου, ο Κάμπος, τα Βοτσαλάκια, η Ψιλή Άμμος με το χρυσαφί της χρώμα και τα ρηχά της νερά για τα παιδιά – αλλά και τα ταβέρνάκια και τα ολονύχτια πάρτι για τους μεγάλους!
Απ’ τις πιο σπουδαίες βόλτες με αυτοκίνητο που μπορείτε να κάνετε στην περιοχή είναι αυτή προς τη Σπηλιά του Πυθαγόρα. Ανάλογα με την εκδοχή που πιστεύετε εκεί είτε φιλοσοφούσε και έλυνε τις μαθηματικές του εξισώσεις, είτε κρυβόταν απ’ τον τρομερό τύραννο Πολυκράτη γιατί, λέει, διέφθειρε τη νεολαία με τις ιδέες του! Αν καταφέρετε πάντως ν’ ανεβείτε τα σχεδόν 150 σκαλιά μέχρι εκεί ίσως πάρετε κάτι απ’ το πνεύμα του. Δίπλα είναι χτισμένο και το γραφικό εκκλησάκι της Παναγίας Σαραντασκαλιώτισσας.
7. Καιρός για παραλίες
Στη Σάμο θα πρέπει να σας αρέσει λίγο το βότσαλο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα στερηθείτε και τις αγαπημένες σας αμμουδιές! Βόρεια της πρωτεύουσας βρίσκεται ο μακρόστενος κόλπος Λιβαδάκι για πλατσούρισμα σε τροπικά νερά. Η Μικρή και η Μεγάλη Λάκκα προσφέρονται – αν δεν πάτε με πλεούμενο – και για πεζοπορία μέσα στα πεύκα, ενώ πιο εύκολη είναι η πρόσβαση στα νερά της γειτονικής γαλαζοπράσινης Μουρτιάς.
Δίπλα στο δημοφιλές Κοκκάρι, που ενδείκνυται για ιστιοσανίδα, βρίσκονται τα δημοφιλή Λεμονάκια, αλλά και η πυκνόφυτη ειδυλλιακή παραλία της βοτσαλωτής Τσαμαδούς – τα ανατολικά της οποίας προτιμούν οι γυμνιστές. Αξίζει, επίσης, να πάρετε το καραβάκι απ’ το Πυθαγόρειο για να βουτήξετε στα υπέροχα νερά γύρω απ’ τη νησίδα της Σαμιοπούλας.
Αν σας αρέσουν πιο προκλητικές διαδρομές, πάντως, οργανώστε μια εκδρομή προς το Μικρό και το Μεγάλο Σεϊτάνι. Αφήστε το αμάξι στον χωματόδρομο μετά το Ποτάμι του Καρλόβασου, βάλτε γερά παπούτσια και γεμίστε το σακίδιο με φαγητό και νερό για να συνεχίστε ποδαράτοι μέχρι το Μικρό Σεϊτάνι. Η παραλία του Μεγάλου Σεϊτανιού σας περιμένει ακόμα πιο πέρα, στο τέρμα του πλούσιου φαραγγιού του Κακοπέρατου. Ναι, μπορείτε να έρθετε και με σκάφος, αλλά έτσι έχει πιο πολλή πλάκα!
8. Φωτογραφίστε τα φλαμίνγκο της Αλυκής
Αν περάσετε από κει το καλοκαίρι ίσως να μην σας γεμίσει το μάτι (μια και χάνει το νερό της), αν βρεθείτε όμως στη Σάμο ειδικά την άνοιξη μην αγνοήσετε μια εκδρομή στην Αλυκή της Ψιλής Άμμου, 12,5 χλμ. απ’ το Βαθύ, στο ανατολικό κομμάτι του νησιού. Από το 1965 που σταμάτησε να λειτουργεί εξελίχθηκε σ’ έναν σπουδαίο υδροβιότοπο όπου βρήκαν σπίτι πολλά σπάνια απειλούμενα είδη, όπως οι μαύροι πελαργοί και οι καστανόπαπιες, αλλά και τα φλαμίνγκο που κάνουν στάση απ’ το ταξίδι τους βόρεια από μέσα Μαρτίου μέχρι τέλη Απρίλη. Κι αν δεν πετύχετε τα πιο φωτογενή είδη που ονειρευόσασταν, κινηματογραφικές φωτογραφίες προσφέρουν και τα εγκαταλελειμμένα κτίρια που χρησίμευαν κάποτε για την επεξεργασία του αλατιού.
9. Εξερευνήσεις στο Ποτάμι
Δίπλα στο Καρλόβασι, και με την εκκλησία του Αγίου Νικολάου να στολίζει την παραλία, το Ποτάμι είναι απ’ τα πιο δημοφιλή καλοκαιρινά ραντεβού της περιοχής. Αφήστε όμως λίγο το τεμπέλικο αγνάντεμα για μια χαλαρή πεζοπορία 2 χλμ. περίπου μέσα απ’ το πλούσιο δάσος, πίσω απ’ τη γνωστή ακτή. Μια υπέροχη διαδρομή δίπλα στο ποταμάκι με σάουντρακ απ’ τα τζιτζίκια που τραγουδούν ακατάπαυστα – ακόμα και όταν ο καιρός δεν είναι υπερβολικά ζεστός. Κοντά στο τέλος της διαδρομής θα περπατήσετε μέσα στο νερό ανάμεσα στα βράχια μέχρι να φτάσετε στους καταρράκτες, με τον μεγαλύτερο να φτάνει τα πέντε μέτρα και να προσφέρει μια φανταστική ευκαιρία για κολύμπι!
Tip: Ακολουθήστε την αυτοσχέδια ξύλινη σκάλα δίπλα στο ποτάμι μέσα στο δάσος για να φτάσετε ψηλά στο πετρόκτιστο εστιατόριο Αρχόντισσα, για μεζέδες και ελληνικό καφεδάκι με απίστευτη θέα μέσα στα δέντρα.
10. Στη Σάμο γιορτάζει το κρασί
Ξεκινήστε την κρασοκατάνυξη με ένα πέρασμα στο πολύ αξιόλογο Μουσείο Σαμιακού Οίνου στο Μαλαγάρι, στη δυτική πλευρά της παραλιακής της Σάμου. Στο πέτρινο κτίριο του 19ου αιώνα, που στέγαζε ένα παλιό οινοποιείο, θα πάρετε μια πρώτη γεύση απ’ τα ξακουστά ντόπια κρασιά, αλλά και τις μεθόδους οινοποίησης και αμπελοκαλλιέργειας. Αν βρίσκεστε στη Σάμο ειδικά τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, βέβαια, μη χάσετε μία απ’ τις γιορτές κρασιού που θα βρείτε διάσπαρτες στο νησί. Πέρα από το Βαθύ, γιορτή θα πετύχετε και στην πλατεία του Πανδρόσου, ένα ορεινό χωριό στους πρόποδες του Άμπελου, στο κέντρο του νησιού. Εκεί θα γεμίσετε και θα ξαναγεμίσετε την κούπα σας με δωρεάν κρασάκι, θα δοκιμάσετε ντόπιους μεζέδες και θα χορέψετε μέχρι τα ξημερώματα!
Απολαύστε ένα best of απ’ τις παραλίες και τα αξιοθέατα του νησιού στο παρακάτω βίντεο:
Σχεδόν τρεις μήνες μετά την έναρξη λειτουργίας της και τέσσερις από την άφιξή της στον Πειραιά διακόπηκε προσωρινά η λειτουργία της πλωτής δεξαμενής «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ» της Cosco, λόγω 26 παρατηρήσεων που κατέγραψε ο Κλάδος Ελέγχου Πλοίων (ΚΕΠ) του υπουργείου Ναυτιλίας μετά από επιθεωρήσεις-αυτοψίες που πραγματοποιήθηκαν σε αυτήν.
Οι παρατηρήσεις αφορούν ελλείψεις που εντοπίστηκαν από τους επιθεωρητές του ΚΕΠ στις προδιαγραφές της δεξαμενής, από τις οποίες αρκετές έχουν να κάνουν με ζητήματα πυρόσβεσης και πυρανίχνευσης. Το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά/Δ’ Λιμενικό Τμήμα Περάματος, μετά την κοινοποίηση σε αυτό του εγγράφου του ΚΕΠ με τις παρατηρήσεις, απαγόρευσε την εκτέλεση εργασιών στην πλωτή δεξαμενή μέχρι την αποκατάσταση των ζητημάτων που αφορούν οι παρατηρήσεις.
Η «Εφ.Συν.» επικοινώνησε με τον ΟΛΠ ζητώντας την άποψη του Οργανισμού για το θέμα που έχει προκύψει. Η απάντηση ήταν ότι πράγματι έχει διακοπεί προσωρινά η λειτουργία της δεξαμενής λόγω των παρατηρήσεων του ΚΕΠ, ωστόσο η διοίκηση του ΟΛΠ τις θεωρεί «ήσσονος σημασίας, εύκολα αντιμετωπίσιμες, έχει ήδη ξεκινήσει την αποκατάσταση και πιθανότατα μέχρι την Παρασκευή να ξεκινήσει και πάλι η λειτουργία της δεξαμενής». Ποιες είναι οι παρατηρήσεις Σημειώνεται ότι οι παρατηρήσεις που έχουν καταγράψει οι επιθεωρητές του ΚΕΠ μετά τις επιθεωρήσεις-αυτοψίες που έκαναν είναι 26 και το σχετικό έγγραφο με αυτές αποστέλλεται στις 26 Ιουλίου στον Κινεζικό Νηογνώμονα (CCS) και κοινοποιείται στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, στον ΟΛΠ και στο Λιμεναρχείο Πειραιά-Δ’ Λιμενικό Τμήμα Περάματος.
Μερικές από αυτές είναι:
■ Θα πρέπει να ελεγχθούν όλοι οι ανιχνευτές και οι χειροκίνητοι αναγγελτήρες για την καλή λειτουργία και συμβατότητά τους με τον πίνακα ελέγχου, καθώς και η λειτουργία του πίνακα από την εφεδρική πηγή.
■ Μερικά από τα σύμβολα που ήταν πλησίον των ανιχνευτών πυρκαγιάς δεν προσδιόριζαν τον σωστό τύπο του ανιχνευτή (καπνού ή θερμικός).
■ Μερικοί από τους ανιχνευτές πυρκαγιάς (κυρίως οι παλαιότεροι) ήταν αρκετά ρυπαροί από κάπνα και λάδια και σε έλεγχό τους δεν παρείχαν ένδειξη στον πίνακα ελέγχου.
■ Δεν βρέθηκαν οι δύο εξοπλισμοί πυροσβέστη όπως αποτυπώνονται στο «FIRE CONTROL PLAN».
■ Οι συσκευές διαφυγής (EEBD,S) όπως αποτυπώνονται στο «FIRE CONTROL PLAN» δεν ήταν στις θέσεις τους, αλλά κλειδωμένες σε δωμάτιο.
■ Τα περισσότερα κυκλικά σωσίβια δεν ήταν στις θέσεις τους όπως αποτυπώνονταν στο «SAFETY & FIREFIGHTING EQUIPMENT ARRANGEMENT», αλλά κλειδωμένα σε δωμάτιο. Σε αυτά που υπήρχαν διαθέσιμα στο κατάστρωμα, τα σχοινιά ήταν φθαρμένα. Σε κανένα κυκλικό σωσίβιο δεν ήταν γραμμένο το όνομα του ναυπηγήματος.
■ Οι σωσίβιες ζώνες δεν ήταν σε θέσεις ευχερείς για χρήση, αλλά κλειδωμένες σε δωμάτιο. Θα πρέπει να τοποθετηθούν σε θέσεις σύμφωνα με τις ανάγκες χρήσης τους και να αποτυπωθεί η θέση τους στο σχέδιο.
■ Να εφοδιαστεί η πλωτή δεξαμενή με κατάλληλο οξυγονόμετρο – εκρηγνυόμετρο για την ανίχνευση βλαβερών ή δηλητηριωδών αερίων. Η ώς τώρα λειτουργία
Σημειώνεται ότι η δεξαμενή, μεταφορικής ικανότητας 80.000 τόνων και ανυψωτικής 22.000 τόνων, έφτασε στον Πειραιά τον Μάρτιο του 2018 και τέθηκε με επιτυχία σε λειτουργία με τον δεξαμενισμό του πρώτου πλοίου τον Απρίλιο.
Μπορεί να εξυπηρετήσει πλοία μέχρι 240 μέτρα μήκος και 35 μέτρα πλάτος, κατασκευάστηκε σε ναυπηγείο στην Κίνα και την έφερε στην Ελλάδα η Cosco Shipping.
Την έναρξη της λειτουργίας της ανακοίνωσε ο ΟΛΠ, αφού πρώτα ολοκληρώθηκε η διαδικασία οριστικής εγκατάστασης και πρόσδεσής της σε μόνιμη θέση στην προβλήτα Ι της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος.
Οταν η δεξαμενή έφτασε στην Ελλάδα, ο ΟΛΠ είχε ανακοινώσει ότι η λειτουργία της θα επεκτείνει τις υπάρχουσες υποδομές με στόχο την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος από την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου και θα συνδράμει στην τόνωση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Η εγκατάσταση και λειτουργία της πλωτής δεξαμενής συγκαταλέγεται στις συνολικές επενδύσεις ύψους 55 εκατ. ευρώ που είναι υποχρεωμένη να κάνει η Cosco στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΠ και τις οποίες έχει δεσμευτεί να ολοκληρώσει μέσα στην πρώτη πενταετία.
Ναυτιλιακοί κύκλοι, μιλώντας στην «Εφ.Συν.» για το θέμα, εξηγούσαν ότι η δεξαμενή πρέπει να λειτουργεί σωστά και με όρους ασφαλείας, οι προδιαγραφές να είναι σύμφωνες με αυτές που έθεσε ο ίδιος ο ΟΛΠ για την προμήθειά της, οι ειδικοί θα πρέπει να εξετάσουν το ζήτημα του κόστους, αν πράγματι δηλαδή κοστίζει 23 εκατ. ευρώ όπως είχε γίνει γνωστό, ενώ η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένος (ΡΑΛ) που είναι αρμόδια για την τήρηση των όρων της Σύμβασης Παραχώρησης να επιληφθεί του θέματος
Την Κυριακή 29 Ιουλίου 2018 ο σύλλογος αυτοδυτών Σάμου οργάνωσε μία όμορφη εκδήλωση για να τιμήσει τη μνήμη του Αγαμέμνονα Αγγελετόπουλου με αφορμή τη συμπλήρωση ενός έτους από το θάνατο του.
Τοποθετήσαμε δύο μαρμάρινες πλάκες(μία στο βυθό και μία στη στεριά) στην περιοχή του ακρωτηρίου πράσσο.
Αφού έγιναν τα αποκαλυπτήρια ακολούθησε περιήγηση στο σημείο free fall όπως το ονομάσαμε (ήταν το αγαπημένο του καταδυτικό σημείο).
Οι παρευρισκόμενοι ήταν ιδιαίτερα συγκινημένοι γιατί ο Μέμος υπήρξε ένας καλός φίλος και αξιόλογος εκπαιδευτής.
Η εκδήλωση αυτή που κάναμε πιστεύουμε ότι ήταν ο καλύτερος τρόπος αποχαιρετισμού ενός αξιόλογου ανθρώπου που υπήρξε παράδειγμα προς μίμηση. Ευχαριστούμε πολύ για τη συμμετοχή και βοήθεια τους. 1.Τον εξαίρετο τεχνίτη πέτρας Παπανικολάου Ευάγγελο για την ευγενική χορηγία του. 2.Το καταδυτικό κέντρο Samos Dive Γιωργος Νικολαιδης 3.Το καταδυτικό κέντρο Kerveli Dive Center Giorgos Magganas 4.Τον Kostas Douldouras που βρισκέται πάντα κοντά μας σε κάθε προσπάθεια. 5.Τους δύτες φίλους του Μέμου που ήρθαν να τον αποχαιρετίσουν με το δικό τους μοναδικό τρόπο. Σύλλογος Αυτοδυτών Σάμου - Samos Divers
Περισσοτερες φωτογραφιες στην σελιδα του συλλογου στο facebook
