Ο τορπιλισμός της Έλλης

 Τον Αύγουστο του 1940 ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος κόντευε να συμπληρώσει ένα χρόνο. Η Ελλάδα, την οποία κυβερνούσε δικτατορικά ο Ιωάννης Μεταξάς, μπορεί να τηρούσε ουδέτερη στάση, αλλά ήταν εμφανές ότι βρισκόταν στο πλευρό της Αγγλίας, που εκείνη την περίοδο δοκιμαζόταν σοβαρά από τις αεροπορικές επιθέσεις της «Λουφτβάφε». Η φασιστική Ιταλία, σύμμαχος της ναζιστικής Γερμανίας, με τον ισχυρό στόλο της διεκδικούσε την πρωτοκαθεδρία στις θάλασσες της Μεσογείου από τη Μεγάλη Βρετανία.

Η διαταγή για τον τορπιλισμό της «Έλλης», ενός ελαφρού καταδρομικού πλοίου («ευδρόμου» με την ορολογία του μεσοπολέμου), δόθηκε από την ιταλό διοικητή των Δωδεκανήσων Τσέζαρε Μαρία Ντε Βέκι, ηγετικό στέλεχος του Φασιστικού Κόμματος της Ιταλίας και πρέπει να ήταν σε γνώση του Ιταλού δικτάτορα Μπενίτο Μουσολίνι. Το ιταλικό υποβρύχιο «Ντελφίνο» με διοικητή τον υποπλοίαρχο Τζουζέπε Αϊκάρντι ξεκίνησε από τη ναυτική βάση στο Παρθένι της Λέρου το βράδυ της 14ης Αυγούστου, με αποστολή να πλήξει εχθρικά πλοία στην Τήνο, τη Σύρο και στη συνέχεια να αποκλείσει τη Διώρυγα της Κορίνθου.

Τις πρωινές ώρες της 15ης Αυγούστου το ιταλικό υποβρύχιο βρέθηκε έξω από το λιμάνι της Τήνου «εν καταδύσει», με σκοπό να τορπιλίσει τα επιβατικά πλοία «Έλση» και «Έσπερος», που μετέφεραν προσκυνητές, αλλά οι Ιταλοί τα θεωρούσαν οπλιταγωγά και συνεπώς εχθρικά. Από το περισκόπιο ο Αϊκάρντι είδε να καταφθάνει στο λιμάνι ένα πολεμικό και δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη, όπως δήλωσε μετά τον πόλεμο. Επρόκειτο για το καταδρομικό «Έλλη», που κατέπλεε στην Τήνο για τις εορταστικές εκδηλώσεις της Μεγαλόχαρης.

Στις 8.25 π.μ., λίγη ώρα πριν από τη λιτάνευση της εικόνας της Παναγίας κι ενώ στην παραλία υπήρχε πολύς κόσμος, το «Ντελφίνο» έπληξε με τρεις τορπίλες το ελληνικό πολεμικό πλοίο. Η μία μόνο τορπίλη βρήκε στόχο, αλλά έπληξε καίρια το ελληνικό πλοίο στο μηχανοστάσιο και τις δεξαμενές πετρελαίου. Μία ώρα αργότερα, το «Έλλη» βυθίστηκε, παρά τις προσπάθειες του πληρώματος να το κρατήσουν στον αφρό. Οι άλλες δύο τορπίλες αστόχησαν και εξερράγησαν στην προκυμαία. Από την επίθεση του «Ντελφίνο» σκοτώθηκαν ένας υπαξιωματικός και οκτώ ναύτες του «Έλλη», ενώ οι τραυματίες ανήλθαν στους 24. Μία γυναίκα, που βρισκόταν στην παραλία, πέθανε από καρδιακή προσβολή μετά την έκρηξη της δεύτερη τορπίλης στην προκυμαία.

Μετά την εκτέλεση της αποστολής του, το «Ντελφίνο» απομακρύνθηκε χωρίς να γίνει γνωστή η ταυτότητά του. Μετά από λίγες ώρες κατέπλευσε στη Σύρο, αλλά αναχώρησε αμέσως άπρακτο, καθώς δεν υπήρχε κανένα πλοίο στο λιμάνι του νησιού. Το «Ντελφίνο» επέστρεψε εσπευσμένως στη Λέρο με διαταγή των ιταλικών αρχών, ακυρώνοντας την αποστολή του στην Κόρινθο. Η επιχείρηση δεν φαίνεται να ήταν σε γνώση των πολιτικών αρχών της Ρώμης (πλην ίσως του Μουσολίνι). Ο υπουργός Εξωτερικών, Γκαλεάτσο Τσιάνο, έγραψε στα απομνημονεύματά του ότι η βύθιση του ελληνικού πλοίου οφείλεται στη θρασύτητα του Ντε Βέκι.

Η έρευνα που διενήργησαν δύτες του Πολεμικού Ναυτικού, έδειξε ότι η τορπίλες ήταν ιταλικές και επομένως η επίθεση έγινε από ιταλικό υποβρύχιο. Η κυβέρνηση Μεταξά τήρησε απόλυτα μυστικό το πόρισμα της έρευνας, για να μην προκαλέσει την Ιταλία και διαταράξει την ουδετερότητα της Ελλάδας. Τελικά, δημοσιοποιήθηκε στις 30 Οκτωβρίου 1940, δύο ημέρες μετά την ιταλική επίθεση εναντίον της Ελλάδας. Παρά ταύτα, από την πρώτη στιγμή η ελληνική κοινή γνώμη δεν είχε καμία αμφιβολία για την εθνικότητα του υποβρυχίου.

Το 1950, στο πλαίσιο των πολεμικών επανορθώσεων, η Ιταλία παραχώρησε στην Ελλάδα το ελαφρύ καταδρομικό «Ευγένιος της Σαβοίας» (Eugenio Di Savoia), το οποίο μετονομάστηκε σε «Έλλη» τον Ιούνιο του 1951 και ύψωσε την ελληνική σημαία. Στα μέσα της δεκαετίας του ‘50 το ναυάγιο του «Έλλη» ανελκύστηκε τμηματικά και πουλήθηκε για παλιοσίδερα (σκραπ). Το 1985 Έλληνες δύτες ανακάλυψαν στο βυθό της Τήνου τα απομεινάρια της ιταλικής τορπίλης που βύθισε το «Έλλη». Το εύρημα εκτίθεται στο Ναυτικό Μουσείο Πειραιά.

300 ημέρες στην αποβάθρα - Η κατασκευή του νέου λιμανιού Καρλοβασίου - Σάμου (2008 - 09)

Χθές έλαβα ενα αίτημα φιλίας απο τον Αποστόλη μαζι με ενα μήνημα.
Το 2008-09 φωτογράφιζα για σεχεδόν έναν χρόνο την κατασκευή του νέου λιμανιού στο Καρλόβασι. 
Προσανατολίζομαι για τον επόμενο χρόνο να κάνω μία έκθεση με τις φωτογραφίες αυτές.

Απο αυτά που μου έγραψε θα ανεβάσει 30 στην προσωπική του σελίδα στο FacebooK και τις υπόλοιπες θα τις δούμε στην έκθεση που θα κάνει.
Είδη έχει ανεβάσει τις 2 πρωτες.
Τον ευχαριστουμε που μας έδωσε την άδεια να τις δημοσιεύσουμε.

13/08

 14/08

15/08

Σχεδον καθημερινά θα προσθέτουμε εδω τις νέες φωτογραφίες

Τροχαίο χωρίς ευτυχώς τραυματισμό στο Κοκκάρι

Κατά τις μεσημβρινές ώρες της Δευτέρας, 13 Αυγούστου, οι οδηγοί αλλά και οι πεζοί που βρέθηκαν στο σημείο εισόδου-εξόδου στο Κοκκάρι αντίκρισαν το όχημα της φωτογραφίας να έχει «σταθμεύσει» πάνω στην ακτή!
 Ευτυχώς δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί.

Η κίνηση είναι αυξημένη αυτή την περίοδο, που πλησιάζει το αποκορύφωμα της τουριστικής περιόδου και ο 15ύγουστος.
Μεγάλη προσοχή και αυστηρή προσήλωση στα όσα προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.

Πηγή κειμένου: samiakonvima.blogspot

Ενθαρρυντικά τα πρώτα "δείγματα γραφής" από τα δρομολόγια με τα καραβάκια στον Θερμαϊκό

Μπορεί ο άστατος καιρός το προηγούμενο διάστημα να επηρέασε αρνητικά την κίνηση στα δρομολόγια της "Karavakia Thessaloniki Waterbus", ωστόσο οι υπεύθυνοι της κοινοπραξίας ελπίζουν πως η σεζόν θα κλείσει θετικά και "η καλοκαιρία θα τραβήξει καθ' όλη τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου, και γιατί όχι και τον Οκτώβριο", όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υπεύθυνος επικοινωνίας της εταιρίας, Νίκος Τσαμασλής.

"Ο καιρός σαφώς και επηρέασε την κίνηση στα δρομολόγια που εκτελούμε, με αποτέλεσμα αυτά να μην είναι στα περσινά επίπεδα", σημείωσε ο κ. Σταμασλής, ο οποίος διατηρεί, ωστόσο, την αισιοδοξία του. "Έχοντας κερδίσει την ψήφο εμπιστοσύνης τόσο των πολιτών όσο και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης, εγχώριων και ξένων, πιστεύουμε ότι η σεζόν θα κλείσει θετικά" τόνισε.

Τα "Karavakia Thessaloniki Waterbus", με το γνωστό τους μότο, "Κάθε Μέρα Θάλασσα", εκτελούν δρομολόγια με τον "Κωνσταντή" και με τον "Άγιο Γεώργιο", συνδέοντας τη Θεσσαλονίκη με τις παραλίες της Περαίας και των Νέων Επιβατών, ενώ το ντεμπούτο του έκανε φέτος και το ταχύπλοο "Ολυμπία", που συνδέει την πόλη με την Αγία Τριάδα.

"Κάναμε πράξη τη δέσμευση που αναλάβαμε και προσεγγίσαμε για πρώτη φορά, μετά περίπου 40 χρόνια και την Αγία Τριάδα, ζωντανεύοντας μνήμες του παρελθόντος", ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Τσαμασλής και πρόσθεσε: "ο κόσμος ανταποκρίθηκε θετικά και τα πρώτα δείγματα γραφής είναι ιδιαιτέρως ενθαρρυντικά. Κάναμε την τοπική κοινωνία της Αγίας Τριάδας να χαμογελάσει και είμαστε πολύ υπερήφανοι για αυτό".

"Karavakia Thessaloniki Waterbus"
Η κοινοπραξία "Karavakia Thessaloniki Waterbus" αποτελείται από μια ομάδα επιχειρηματιών της Θεσσαλονίκης. Τα δε δρομολόγια πραγματοποιούνται από Μάιο έως και Οκτώβριο.
Σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά των πλοίων, ο πλήρως ανακαινισμένος "Κωνσταντής" έχει μήκος 24 μέτρα, και χωρητικότητα 180 επιβάτες. Διαθέτει εσωτερικό σαλόνι, καθίσματα, κλιματισμό και τηλεοράσεις. Για τα παιδιά υπάρχει ειδική αίθουσα, ενώ λειτουργεί και μπαρ.

Ο "Άγιος Γεώργιος" με μήκος 18 μέτρα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 100 επιβάτες. Είναι ένα αξιόπλοο, παραδοσιακό σκαρί με δύο Μηχανές General Motors Marine, που διαθέτει σαλόνι, στο οποίο λειτουργούν αυτόματα μηχανήματα πώλησης.

Το νέο υπερσύγχρονο ταχύπλοο "Ολυμπία", με μήκος 23,5 μέτρα, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 170 επιβάτες. Το σκάφος, το οποίο έχει ναυπηγηθεί σε ελληνικό ναυπηγείο στη Σαλαμίνα, διαθέτει δύο μηχανές τύπου General Motors, ιπποδύναμης 539 BHP, έκαστη. Διαθέτει μπαρ και τουαλέτα.
Και τα τρία καραβάκια διαθέτουν τουαλέτες ενώ επιτρέπονται τα κατοικίδια ζώα (με λουρί) καθώς και τα ποδήλατα. Το εισιτήριο κοστίζει 3,50 ευρώ το άτομο, ανά διαδρομή, και το μειωμένο 2,50 ευρώ/διαδρομή. Ο δε χρόνος της διαδρομής υπολογίζεται σε 50 λεπτά της ώρας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στο θέμα εχουμε αναφερθεί ΕΔΩ

Συνεργασία ΑΝΕΚ με το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών

Η ΑΝΕΚ LINES, σε συνεργασία με το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών/meteo.gr, λειτουργεί, στα πλοία της, που δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Κρήτης, ενημερωτικά περίπτερα, τα οποία αφορούν στην κλιματική αλλαγή στην Κρήτη, παρέχοντας, έτσι, άμεση πληροφορία στον επιβάτη για τον καιρό.
Μελτέμια ή νοτιάδες, λιακάδα ή συννεφιά, ζέστη ή δροσιά θα έχουν τα αγαπημένα Χανιά, τα δημοφιλή Φαλάσαρνα, τα ξακουστά Ανώγεια, το ιστορικό Ρέθυμνο, το πολύβουο Ηράκλειο, η εύφορη Ιεράπετρα.

Οι απαντήσεις στα όμορφα, μοντέρνα περίπτερα – εκθέσεις, που λειτουργούν στα πλοία της ΑΝΕΚ “ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ” και “ΚΡΗΤΗ ΙΙ” με τίτλο "Ο καιρός και το κλίμα της Κρήτης" και περιλαμβάνουν:
Προβολή των τρεχουσών συνθηκών στο νησί, προβάλλοντας σε ξεχωριστή οθόνη μετρήσεις από το δίκτυο των 45 αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr, δορυφορικές μετρήσεις θερμοκρασίας θάλασσας αλλά και προγνώσεις καιρού για τις πόλεις της Κρήτης και τις περισσότερες παραλίες της!

Προβολή βίντεο (στα ελληνικά και αγγλικά) τα οποία παρουσιάζουν με κατανοητό τρόπο το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής, τα κύρια χαρακτηριστικά του καιρού της Κρήτης ανά εποχή καθώς και τους υδατικούς πόρους του νησιού.
Σκοπός είναι η ενημέρωση Ελλήνων και ξένων ταξιδιωτών για το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής αλλά και για τον καιρό, το κλίμα και τα νερά της Κρήτης, χαρακτηριστικά που κάνουν μοναδική την επίσκεψη στο νησί.

Παράλληλα, οι μικροί και οι μεγάλοι επιβάτες της ΑΝΕΚ LINES έχουν την δυνατότητα να μάθουν για το περιβάλλον μέσα από διαδραστικά παιχνίδια σε tablets, με θέμα τον καιρό και το κλίμα, καθώς και μέσα από κουίζ σχετικά με τα όσα προβάλλονται στα επεξηγηματικά βίντεο ...
Ταυτόχρονα, διανέμονται στους επισκέπτες των περιπτέρων κάρτες με τυπωμένα διασκεδαστικά παιχνίδια σχετικά με τον καιρό τόσο στα ελληνικά όσο και στα αγγλικά.
Ότι καιρό και αν κάνει, καλοκαίρι ή χειμώνα η ΑΝΕΚ ταξιδεύει προς και από την μαγευτική Κρήτη και σε συνεργασία με το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, ενημερώνει άμεσα και ευαισθητοποιεί τους επιβάτες για τις κλιματικές αλλαγές.

Δελτίο τύπου ΑΝΕΚ

Βρέθηκε αγοραστής για ένα από τα παλιά πλοία της NEL Lines

Αγοραστή για ένα από τα πλοία της χρεοκοπημένης NEL Lines φαίνεται πως βρήκε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ) σε δημοπρασία που πραγματοποιήθηκε.

Η τιμή εκκίνησης για το πλοίο European Express (15.100 gt, κατασκευής 1974) τέθηκε στα 1,26 εκατ. ευρώ συν ΦΠΑ 24%, τιμή αισθητά χαμηλότερη από τα 1,97 εκατ. ευρώ που ζητούσαν οι πιστωτές της εταιρείας τον περασμένο Μάρτιο, όταν δεν υπήρξε αγοραστικό ενδιαφέρον.

Τώρα όμως, στην πέμπτη απόπειρα πώλησης του πλοίου, σύμφωνα με πηγή του ΟΛΠ, βρέθηκε αγοραστής, χωρίς να υπάρχουν πληροφορίες για το ποιος είναι ο αγοραστής, πόσες προσφορές υποβλήθηκαν και ποια είναι η τιμή πώλησης.

Οι επίσημες ανακοινώσεις αναμένονται σύντομα.

Ένα άλλο πλοίο της NEL Lines, το Kalli P (4.900 gt, κατασκευής 1996) επρόκειτο επίσης να βγει σε ηλεκτρονική δημοπρασία την 1η Αυγούστου, όμως η διαδικασία αναβλήθηκε, πιθανότατα για τον Δεκέμβριο, σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το TradeWinds. Η αρχική τιμή για το πλοίο είχε τεθεί στα 4 εκατ. δολάρια, ενώ επισπεύδοντες είναι η Τραπεζα Πειραιώς και άλλοι πιστωτές.

Επίσης, το πλοίο Αλκυόνη (3.330 gt, κατασκευής 1995) της NEL Lines πρόκειται να βγει σε πλειστηριασμό στις 29 Αυγούστου, με τιμή εκκίνησης στα 1,2 εκατομμύρια ευρώ.

Πηγή: mononewsgr

Τοποθέτηση Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής επί καταγγελιών Ελλήνων αλιέων για χρήση πυρών από Τουρκικά αλιευτικά

Αναφορικά με τις καταγγελίες Ελλήνων αλιέων περί χρήσης πυρών από τουρκικά αλιευτικά , πρωινές ώρες χθες στη θαλάσσια περιοχή βορειοανατολικά ν. Λέρου, από το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής γίνεται γνωστό ότι τα υπόψη καταγγελλόμενα έχουν γίνει γνωστά στην αρμόδια Λιμενική Αρχή Λέρου, η οποία τα αξιολογεί και τα διερευνά ενδελεχώς στο πλαίσιο της προανάκρισης που διενεργεί κατόπιν σχετικής ενημέρωσης και της αρμόδιας Εισαγγελικής Αρχής.

Σε κάθε περίπτωση το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής πράττει πάντοτε τα εκ του νόμου προβλεπόμενα σε οποιοδήποτε παραβατική συμπεριφορά.

Στο θέμα εχουμε αναφερθεί ΕΔΩ

Ενα έθιμο στη Σίκινο οταν φεύγει το τελευταίο πλοίο της θερινής σεζόν απο το νησι

 Ειναι ενα εθιμο πολλων χρονων πριν ακομα φτιαχτει το λιμανι.
Οταν φευγει απο την Σίκινο το τελευταιο πλοιο της θερινης σεζον το κανουν αλλα παντα με προσοχη

Διαβάζουμε...

Ο καπετάνιος του Αδαμάντιος Κοραής, σήκωσε τη μπουκαπόρτα και ξεκίνησαν για την καθιερωμένη βουτιά των κατοίκων στα απόνερα του πλοίου, όμως αντί να βάλει πλώρη για τον προορισμό του, έκανε μια στροφή 180 μοιρών.

Ο πλοίαρχος ανταποδίδει τον αποχαιρετισμό και κάνει κάτι εντυπωσιακό: στρέφει το «Αδαμάντιος Κοραής» με την πλώρη στο λιμάνι και τους κορνάρει…

Ένα ολόκληρο λιμάνι ούρλιαζε από ενθουσιασμό και έκλαιγε από συγκίνηση έλεγαν όλοι. Φυσικά μπροστάρης σε αυτήν την προσπάθεια ήταν και ο δήμαρχος Σικίνου κ. Μαράκης οποίος έριξε και κείνος την καθιερωμένη βουτιά.

Το απίστευτο της υπόθεσης είναι ότι από μεγάφωνα του πλοίου ακούστηκε "Γειά σου Δήμαρχε", για να ακολουθήσουν οι επευφημίες από εκείνους που έφευγαν και όσους έμειναν.

 

Ο αποχαιρετισμός αυτός έχει γίνει θεσμός και δεν γίνεται να λείπει ειδικά και από αυτό το καλοκαίρι στη Σίκινο. Το νησί φέτος θα σπασει κάθε ρεκόρ επισκεπτών.

 

Δείτε ΕΔΩ την εκπομή 60' Ελλάδα του Νίκου Μάνεση που είχε παει το 2017 στο νησί.

Λευκός καρχαρίας της Μεσογείου αλιεύτηκε στα ανοιχτά της Μαρώνειας

Φωτογραφία Παναγιώτης Παπαχρήστου

Μια διαφορετική ψαριά είχαν ψαράδες στα ανοιχτά της Μαρώνειας προς Σαμοθράκη, όταν ανέσυραν στα δίχτυα τους ένα λευκό καρχαρία της Μεσογείου, μήκους περίπου 1,5 μέτρου.

Ο λευκός καρχαρίας της Μεσογείου, ο οποίος έχει μέγεθος σαφώς μικρότερο από τους λευκούς καρχαρίες των ωκεανών, έχει εξακριβωμένη παρουσία στη χώρα μας εδώ και χρόνια, με τη Μεσόγειο να έχει μια τουλάχιστον περιοχή αναπαραγωγής έξω από τη Σικελία.

Στη Μεσόγειο απαντώνται 47 είδη καρχαριών εκ των οποίων περίπου 35 ζουν και στα πελάγη μας, με τον λευκό καρχαρία να θεωρείται Κινδυνεύον είδος.

Για αυτό και οι ψαράδες αφού αλίευσαν τον καρχαρία, στη συνέχεια τον έριξαν ξανά στη θάλασσα, μιας και ήταν ακόμα ζωντανός.

Από την κατάδυση στην Λέσβο στη μάχη για τη διάσωση του Ειρηνικού από το πλαστικό

Ένα καλοκαίρι στην Λέσβο, ο Boyan Slat, δεκαέξι ετών τότε, βούτηξε στη θάλασσα και τότε αναδύθηκε με μία σπουδαία ιδέα: Να καθαρίσει από τα πλαστικά τους Ωκεανούς.

O Boyan Slat είναι ένας 24χρονος Ολλανδός πρωτοπόρος που το 2013 ίδρυσε την μη κερδοσκοπική εταιρεία The Ocean Clean Up με στόχο να αφαιρέσει τα πλαστικά απορρίμματα από τη θαλάσσια περιοχή Great Patch Garbage που βρίσκεται μεταξύ της δυτικής ακτής των ΗΠΑ και της Χαβάης.

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι στην περιοχή-που είναι τεσσεράμισι φορές μεγαλύτερη από τη Γερμανία-επιπλέουν 80.000 τόνοι πλαστικού. Όσο πλαστικό πετάνε δηλαδή δύο εκατομμύρια Γερμανοί το χρόνο.

Οι προβλέψεις σοκάρουν. Μέχρι το 2050, η ποσότητα πλαστικού στους ωκεανούς αναμένεται να ξεπεράσει τον αριθμό των ψαριών καταστρέφοντας τη θαλάσσια ζωή, το οικοσύστημα, αναγκάζοντας τα ψάρια να απορροφούν χημικές ουσίες, οι οποίες περνάνε και στον άνθρωπο, όταν τα τρώμε.

Ο Slat πάντως είχε δηλώσει πέρυσι στο Business Insider, ότι όταν το πλωτό φράγμα του εγκατασταθεί, θα είναι σε θέση να απομακρύνει το 50% του πλαστικού μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.

Πώς λειτουργεί όμως η συσκευή του Ocean Cleanup Array για την περισυλλογή των απορριμάτων;

Το Ocean Cleanup Array αποτελείται από μια σειρά πλωτών φραγμάτων, που συγκεντρώνουν τα σκουπίδια. Από εκεί στη συνέχεια τα πλαστικά αντικείμενα διαχωρίζονται αποτελεσματικά.

Εάν δηλαδή η δύναμη των θαλάσσιων ρευμάτων συγκεντρώσει αρκετά σκουπίδια στο φράγμα, οι αισθητήρες ειδοποιούν τα κεντρικά γραφεία Σαν Φραντσίσκο.

Σύμφωνα με το σχέδιο, ένα πλοίο θα βγάζει στη στεριά το πλαστικό που έχει συγκεντρωθεί κάθε έξι έως οχτώ εβδομάδες. Η εταιρεία αναφέρει πως ακόμα και τα πιο μικρά κομμάτια πλαστικού, μπορούν να «αιχμαλωτιστούν» από το φράγμα.

Αναλυτικότερα, ο σχεδιασμός του Ocean Cleanup Array περιλαμβάνει δύο τεράστια πλωτά «χέρια», μήκους 50 χιλιομέτρων (35 μίλια), που συνδέονται σε σχήμα «V» και αγκυροβολούν στον πυθμένα του ωκεανού.

Από τα χέρια αυτά θα κρέμονται κουρτίνες από πολύ ισχυρό πλαστικό μήκους 3 μέτρων κάτω από την επιφάνεια του νερού. Τα ωκεάνια ρεύματα, θα φέρνουν τα απόβλητα στη σχήματος «V” κατασκευή και τα πλαστικά θα συγκεντρώνονται σε μια κυλινδρική πλωτή πλατφόρμα διαμέτρου 11 μέτρων που θα μπορεί να αποθηκεύσει έως και 3.000 κυβικά μέτρα από πλαστικό (106.000 κυβικά πόδια) – πολύ περισσότερο από μια πισίνα ολυμπιακών διαστάσεων – για ενδεχόμενη συλλογή από ένα πλοίο.

Ένας ηλιακός ιμάντας μεταφοράς έχει προβλεφθεί για τα μεγαλύτερα κομμάτια από πλαστικό, τα οποία θα τεμαχίζονται πριν καταλήξουν στον κύλινδρο.

Στις 8 Σεπτεμβρίου η εταιρεία δεσμεύεται ότι το πρώτο σύστημα του εγχειρήματος θα έχει παραδοθεί.

 Οι επικριτές
Η δυσπιστία ξεκινά από τη θεωρία ότι το πλαστικό που βρίσκεται στη θάλασσα είναι σπασμένο σε τόσο λεπτά κομμάτια, ώστε είναι δύσκολο να συλλεχθεί.

Επιπλέον,  η «Sueddeutsche Zeitung» το περασμένο έτος ανέφερε ότι το πλαστικό στον ωκεανό είναι διάσπαρτο και είναι αδύνατο να συγκεντρωθεί σε ένα φράγμα. Ακόμα και οι μηχανικοί αμφιβάλλουν αν ο σχεδιασμός θα μπορούσε να αντέξει στις ορμητικές δυνάμεις της θάλασσας.

Οι πιθανότητες επιτυχίας πάντως είναι με το μέρος του 24χρονου Slat. Αλλά ακόμα και αν αποτύχει, δεν έχουν επενδυθεί πολλά εκατομμύρια για τον συγκεκριμένο σχεδιασμό. Τίποτα δεν χάνεται.

Το πιο σημαντικό είναι ότι ο 24χρονος Ολλανδός έφερε στο φως στοιχεία για τη θαλάσσια μόλυνση που δεν τα είχαμε καν φανταστεί.
Και όλα αυτά χάρη στις διακοπές του στην Ελλάδα.

https://www.theoceancleanup.com/ 

Το κείμενο αρχικά δημοσιεύτηκε στη γερμανική έκδοση της HuffPost και αποδόθηκε στα ελληνικά

Πυροβολισμοί κατά ριπάς από Τούρκους ψαράδες εναντίον Ελλήνων αλιέων κοντά στις ακτές της Λέρου

Σοβαρό επεισόδιο με πυροβολισμούς εναντίον Ελλήνων αλιέων από Τούρκους ψαράδες σημειώθηκε το πρωί της Κυριακής, κοντά στο νησάκι Καλαπόδι, 300 μέτρα από τις ακτές της Λέρου.

Όπως κατήγγειλαν, μιλώντας στον Alpha, αλιείς από δύο ελληνικά καΐκια, Τούρκοι ψαράδες πυροβόλησαν προς το μέρος τους.

Μάλιστα, όπως ανέφεραν, οι πυροβολισμοί ήταν αρκετοί και κατά ριπάς(!). Οι Έλληνες αλιείς αναγκάστηκαν να απομακρυνθούν από την περιοχή και ειδοποίησαν το Λιμενικό, που βρέθηκε επιτόπου με δύο σκάφη. Όταν έφτασε εκεί, τα τουρκικά αλιευτικά ήδη είχαν ξεκινήσει να κινούνται προς τα διεθνή ύδατα.

Τις τελευταίες ημέρες οι αντεγκλήσεις Ελλήνων και Τούρκων ψαράδων είναι αρκετές, αλλά το σημερινό περιστατικό είναι πρωτόγνωρο, όπως λένε οι Έλληνες αλιείς.

«Ακούσαμε 6 πυροβολισμούς. Οι δύο από αυτούς, ο τρίτος και ο τέταρτος ήταν κατά ριπάς. Το όπλο δεν ήταν ούτε κυνηγετικό, ούτε περίστροφο», είπε ο Λευτέρης Γιαννούκας, που ήταν σε ένα από τα ελληνικά καΐκια.

«Οι Τούρκοι ψαράδες ήταν σε απόσταση περίπου 200 μέτρων. Πρώτη φορά έχει γίνει τέτοιο περιστατικό, να μας πυροβολούν οι Τούρκοι. Φυσικά και φοβηθήκαμε, δεν το περιμέναμε», συμπλήρωσε ο ψαράς Κώστας Τσίφτης.

Όλα συνέβησαν εντός ελληνικών χωρικών υδάτων, στις 9 το πρωί της Κυριακής. Οι Έλληνες ψαράδες είχαν αφήσει αλιευτικά εργαλεία κοντά στο νησάκι, όταν τους προσέγγισαν τουρκικά καΐκια. Τότε ζήτησαν από τους Τούρκους ψαράδες να αποχωρήσουν, ωστόσο εκείνοι τους απείλησαν και λίγο μετά συνέβη το περιστατικό με τους πυροβολισμούς.

Πηγή: iefimeridagr

Στις 2:10 το πρωι αναχωρησε το Blue Star Paros απο την Συρο - Ανακοινωση Λ.Σ. για το συμβαν

Με 8ωρη καθυστερηση (02:10 12/08) εφυγε τελικα το Blue Star Paros απο τη Συρο μετα του ατυχες συμβαν με τον καταπελτη των επιβατων.

Πληροφοριακα να αναφερουμε οτι το πλοιο Nissos Mykonos που πραγματοποιουσε εκεινη την ωρα  προγραμματισμενο δρομολογιο απο Καρλοβασι για Πειραια πηρε 255 επιβατες απο το Blue Star Paros.

Το χθεσινο προγραμματισμενο βραδυνο δρομολογιο του Blue Star Paros εκτελεστηκε τελικα απο το "ομοσταυλο" Blue Star Delos.

To Blue Star Paros αυτη την ωρα εκτελει το τροποποιημενο σημερινο του δρομολογιο που εχει ως εξεις:

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 10:00 - ΣΥΡΟΣ (14:00-14:15) - ΤΗΝΟΣ (14:45-15:00) - ΜΥΚΟΝΟΣ 15:35

ΜΥΚΟΝΟΣ 16:00 - ΤΗΝΟΣ (16:35-16:50) - ΣΥΡΟΣ (17:20-17:40) - ΠΕΙΡΑΙΑΣ 21:40

Ενημερωση 10:50

 Ανακοινωση Λ.Σ. για το συμβαν

Απαγόρευση απόπλου σε Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο στη Σύρο

Κατά τη διάρκεια χειρισμών απόπλου του Ε/Γ-Ο/Γ ''ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΡΟΣ'' Ν.Π. 10990 από το λιμένα Σύρου, απογευματινές ώρες χθες, το εν λόγω πλοίο παρασύρθηκε εξαιτίας ισχυρών πλευρικών ανέμων, με αποτέλεσμα ο δεξιός πρυμναίος καταπέλτης επιβατών, η ανύψωση του οποίου δεν είχε ολοκληρωθεί, να προσκρούσει σε τονοδέτη (μπίντα) των λιμενικών εγκαταστάσεων.

Αποτέλεσμα της πρόσκρουσης ήταν η πρόκληση ζημιάς, και συγκεκριμένα η αποκοπή της βάσης στήριξης και εδράσεως της αριστερής άρθρωσής του, και η δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος κινήσεώς του.

Στο ανωτέρω πλοίο, το οποίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο προερχόμενο από τους λιμένες Μυκόνου και Τήνου με επόμενο και τελικό προορισμό το λιμένα Πειραιά, επέβαιναν χίλιοι τριακόσιοι πενήντα έξι (1.356) επιβάτες, όλοι καλά στην υγεία τους, καθώς και εκατόν εβδομήντα οχτώ (178) Ι.Χ., τριάντα οχτώ (38) Δ/Κ και οχτώ (08) Φ/Γ.

Από το Λιμεναρχείο Σύρου, αρχικά απαγορεύτηκε ο απόπλους του ''ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΡΟΣ'' και διακόσιοι είκοσι πέντε (225) επιβάτες προωθήθηκαν στον προορισμό τους με επόμενο προγραμματισμένο δρομολόγιο, ενώ κατόπιν ολοκλήρωσης εργασιών προσωρινής επισκευής / αποκατάστασης ζημιάς δεξιού πρυμναίου καταπέλτη επιβατών και κατάθεσης βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης μετά από ζημιά από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα, του επετράπη, πρώτες πρωινές ώρες σήμερα.

Πρόσκρουση του Blue Star Paros στο λιμάνι της Σύρου. Έχει υποστεί ζημιά o δεξιός καταπέλτης των επιβατών

Ξαφνικό πρόβλημα προέκυψε με το Blue Star Paros στο λιμάνι της Ερμούπολης το απόγευμα του Σαββάτου.

Περίπου στις 18:30 κι ενώ το πλοίο εκτελούσε το προγραμματισμένο του δρομολόγιο και ήταν έτοιμο να αναχωρήσει από το τελευταίο λιμάνι, δηλαδή αυτό της Σύρου, με προορισμό τον Πειραιά, τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν και τόσο ομαλά.

Με το που έλυσαν οι κάβοι, η πίσω δεξιά πόρτα εισόδου επιβατών του πλοίου προσέκρουσε σε μπίντα της κεντρικής προβλήτας, με αποτέλεσμα να υποστεί ζημιά (στράβωσε). Καθοριστικό ρόλο για το περιστατικό έπαιξαν και οι πολύ ισχυροί βοριάδες που δυσχέραιναν τις κινήσεις του πλοίου. 

Το πλοίο παραμένει δεμένο στο λιμάνι της Σύρου με περίπου 1500 επιβάτες και φορτωμένο με περισσότερα από τα 300 οχήματα.

Στο Blue Star Paros διενεργήθηκε επιθεώρηση από κλιμάκιο του Λιμεναρχείου και από εμπειρογνώμονες για να διαπιστωθεί αν είναι αξιόπλοο να ταξιδέψει, δεδομένων και των εξαιρετικά αντίξοων καιρικών συνθηκών. 

Καταβάλλονται συνεχείς προσπάθειες από πλήρωμα του Blue Star Paros και κλιμάκιο του Νεωρίου να αποκατασταθεί το πρόβλημα για να συνεχίσει το ταξίδι του.
Πηγή κειμένου και φωτογραφίας : cyclades24

Φωτογραφια zougla.gr

Aναγγελία θυελλωδών ανέμων

ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ ΘΥΕΛΛΩΔΩΝ ΑΝΕΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗ METAREA 3
ΕΘΝΙΚΗ ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ ΑΡ 283 - ΣΑΒΒΑΤΟ 11 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2018/1600 UTC

ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΟΨΗ 11-08-18/09 UTC
ΧΑΜΗΛΕΣ ΠΙΕΣΕΙΣ 1007 ΣΤΟΝ ΤΑΥΡΟ ΚΑΙ 1012 ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΥΡΗ
ΘΑΛΑΣΣΑ. ΥΨΗΛΕΣ ΠΙΕΣΕΙΣ 1023 ΣΤΑ ΒΟΡΕΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΒΑΛΚΑΝΙΑ

ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ
ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΧΡΙ 11/19 UTC
ΒΟΡΕΙΟΙ ΒΟΡΕΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟΙ 7 Η 8

ΣΤΕΝΟ ΚΑΦΗΡΕΑ
ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΜΕΧΡΙ 12/04 UTC
ΒΟΡΕΙΟΙ 7 Η 8

ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ ΙΚΑΡΙΟ ΔΥΤΙΚΑ ΤΟΥ 26.00
ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΧΡΙ 11/19 UTC
ΒΟΡΕΙΟΙ 7 Η 8

ΚΑΡΠΑΘΙΟ ΝΟΤΙΑ ΤΟΥ 35.20
ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΧΡΙ 11/22 UTC
ΒΟΡΕΙΟΔΥΤΙΚΟΙ 7 Η 8


Εθνικό Μετεωρολογικό Κέντρο

Τα μελτέμια του Αυγούστου - Πότε και πού χτυπάνε - Πόσο διαρκούν

Οι Έλληνες γνωρίζουν καλά το μελτέμι, τον ισχυρό βόρειο άνεμο που πνέει στο Αιγαίο κατά τη διάρκεια της θερμής περιόδου. Όμως, γιατί και πότε εκδηλώνεται ο χαρακτηριστικός αυτός καλοκαιρινός άνεμος; Και ποια η συχνότητα και η διάρκειά του;

Όπως εξηγεί ο δρ. Νίκος Μαζαράκης, Φυσικός – Μετεωρολόγος, Καθηγητής Ναυτικής Μετεωρολογίας και Επιστημονικός συνεργάτης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, η πρώτη ιστορική γραπτή αναφορά για το μελτέμι έγινε στο έργο του Αριστοτέλη (384 – 322 πΧ) με τον τίτλο «Μετεωρολογικά».

Στο έργο του αυτό, ο πατέρας της Μετεωρολογίας κάνει ιδιαίτερη αναφορά στους, βόρειας διεύθυνσης, ανέμους που πνέουν κατά τη διάρκεια του θέρους, δίνοντας τους την ονομασία «ετησίες», που αποτελεί και τον ελληνικό όρο που περιγράφει αυτό το τόσο σπουδαίο μετεωρολογικό φαινόμενο. Σύμφωνα λοιπόν με τον Αριστοτέλη οι άνεμοι αυτοί πνέουν μετά το θερινό ηλιοστάσιο, το οποίο είναι στις 21 Ιουνίου, και την Ανατολή του αστερισμού του «Κυνός» που ανατέλλει την 25η Ιουλίου και έχει ως πιο λαμπρό αστέρι τον γνωστό Σείριο.

Γιατι δημιουργείται το μελτέμι
Το Μουσωνικό χαμηλό είναι ένα θερμικό χαμηλό που δημιουργείται πάνω από την ευρύτερη περιοχή της Ινδικής χερσονήσου κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, οι χαμηλές πιέσεις του οποίου επεκτείνονται έως τη Νοτιοανατολική Μεσόγειο και την Κύπρο. Έτσι, η μέση πίεση κατά τη διάρκεια της θερμής περιόδου στην Ανατολική Μεσόγειο είναι ίση περίπου 1004 mb, μία πίεση αρκετά χαμηλή, που όμως δεν ευνοεί τις ανοδικές κινήσεις και έτσι τη δημιουργία καιρικών φαινομένων. Οι χαμηλές αυτές πιέσεις όμως συνδυαζόμενες με τις υψηλές πιέσεις που επικρατούν κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού πάνω από τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη, προκαλούν έναν ισχυρό συνδυασμό ή καλύτερα βαροβαθμίδα, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός ενισχυμένου βορείου ρεύματος πάνω από το Αιγαίο. Γιατί όμως τα μελτέμια δεν επηρεάζουν το Ιόνιο; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα, σύμφωνα με τον κ. Μαζαράκη, σχετίζεται με την τοπογραφία της χώρας μας, κύριο χαρακτηριστικό της οποίας είναι η διαμήκης παρουσία με διεύθυνση βοράς – νότος του ορεινού όγκου της Πίνδου. Έτσι οι ψηλές οροσειρές της Ηπείρου, της Θεσσαλίας, της Στερεάς και της Πελοποννήσου «εμποδίζουν» τη ροή του μελτεμιού να φτάσει στο Ιόνιο και έτσι κατά τη διάρκεια ενός επεισοδίου μελτεμιού, στο Ιόνιο επικρατούν ασθενείς άνεμοι ή ανατολικοί – βορειοανατολικοί, συνήθως ασθενείς και ελαφρώς ενισχυμένοι σε μέτριους ή ισχυρούς, μόνο στον Πατραϊκό, σημειώνει το e-nautilia.gr.

Ποια η συχνότητα εμφάνισής του
Αν βλέπουμε στις ειδήσεις το καλοκαίρι, ισχυρές βροχές και πλημύρες να επηρεάζουν την Κεντρική Ευρώπη και τα Βορειοδυτικά Βαλκάνια, αυτό σημαίνει ότι από αυτές τις περιοχές διέρχονται χαμηλά τα οποία εξασθενούν τον συνδυασμό που προαναφέραμε, με αποτέλεσμα να μην έχουμε μελτέμια. Αν όμως οι καιρικές συνθήκες είναι πολύ καλές σε αυτές τις περιοχές, αυτό σημαίνει ότι ο αντικυκλώνας των Αζορών, το περίφημο και μόνιμο αυτό σύστημα υψηλών πιέσεων του Ατλαντικού έχει επεκταθεί μέσα στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα να ευνοείται και ο συνδυασμός με τις χαμηλές πιέσεις της Ανατολικής Μεσογείου. Σε γενικές γραμμές θα λέγαμε ότι το μελτέμι εμφανίζεται κατά «επεισόδια», όπου μπορεί να πνέει για παράδειγμα για 5-6 ημέρες, να σταματάει για 8-10 ημέρες και να ξαναρχίζει. Έτσι κάθε καλοκαίρι μπορούν να παρατηρηθούν από κανένα (πολύ σπάνια) έως και 7-8 επεισόδια. Βέβαια υπήρχαν και χρονιές όπως το 2013 όπου ουσιαστικά σχεδόν δεν σταμάτησαν να πνέουν καθόλου από τις αρχές του Ιουλίου έως και τα μέσα του Αυγούστου.

Η διεύθυνση και η ένταση
Η διεύθυνση του μελτεμιού διαφέρει από περιοχή σε περιοχή. Έτσι στο Βόρειο Αιγαίο το μελτέμι έχει βορειοανατολική διεύθυνση, στο Κεντρικό Αιγαίο και το Ικάριο γίνεται βόρειο, στο Μυρτώο πέλαγος και το Δυτικό Κρητικό είναι βόρειο – βορειοανατολικό, στο υπόλοιπο Κρητικό και το Καρπάθιο γίνεται βόρειο – βορειοδυτικό και στη θαλάσσια περιοχή δυτικά της Ρόδου γίνεται δυτικό – βορειοδυτικό. Η έντασή του ποικίλει καθώς άλλες φορές οι βοριάδες είναι μέτριοι (4-5 μπ.) ενώ συνήθως πνέουν από ισχυροί (6 μπ.) έως σχεδόν θυελλώδεις (7 μπ.). Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις που φτάνουν το επίπεδο της θύελλας δηλαδή τα 8-9 μπ. Το μελτέμι επίσης όταν δεν φτάνει το επίπεδο της θύελλας, δεν πνέει με σταθερή ένταση, αλλά συνήθως τις βραδινές ώρες η έντασή του μειώνεται.

Εποχή εμφάνισης
Πολλές χρονιές η αρχή του μελτεμιού τοποθετείται χρονικά στις αρχές του Μάη, οπότε και ονομάζεται πρώιμο μελτέμι, ενώ άλλες χρονιές η περίοδος του μελτεμιού επεκτείνεται έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, οπότε και ονομάζεται όψιμο μελτέμι. Οι μήνες πάντως με τη μεγαλύτερη ένταση και συχνότητα είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος. Όποια πάντως χρονική στιγμή, κατά τη διάρκεια της θερμής περιόδου εμφανιστεί το μελτέμι, πέρα από τα όποια προβλήματα δημιουργεί στις θαλάσσιες μεταφορές έχει και ευεργετικές ιδιότητες καθώς αν και δεν μεταφέρει αέριες μάζες, η θερμοκρασία στα νησιά του Αιγαίου αλλά και στην Ανατολική Ηπειρωτική Ελλάδα, μειώνεται σημαντικά σε σχέση με τις ημέρες που δεν φυσάει.

Εκπτώσεις Hellenic SeaWays

 Έκπτωση 100%
Τα παιδιά έως 5 ετών ταξιδεύουν δωρεάν σε όλες τις θέσεις, εκτός από τις καμπίνες.

Έκπτωση 50%
Τα παιδιά έως 5 ετών ταξιδεύουν με 50% έκπτωση στις καμπίνες.
Τα παιδιά από 5 έως 10 ετών ταξιδεύουν με 50% έκπτωση.

Οι πολύτεκνες οικογένειες ταξιδεύουν στα συμβατικά πλοία με έκπτωση 50% σε οικονομική θέση όλες τις ημέρες και 25% σε διακεκριμένη θέση και καμπίνα, ενώ στα ταχύπλοα ταξιδεύουν με έκπτωση 50% μόνο σε οικονομική θέση.

Οι συνταξιούχοι ΝΑΤ και οι σύζυγοι αυτών ταξιδεύουν με έκπτωση 50% σε όλες τις θέσεις, όλες τις ημέρες με τα συμβατικά

Τα άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ) με ποσοστό αναπηρίας 80% και άνω και οι συνοδοί αυτών ταξιδεύουν με έκπτωση 50%

Οι Ανάπηροι Πολέμου, τα Θύματα Πολέμου και οι βοηθοί ή συνοδοί αυτών, καθώς και οι Αγωνιστές της Εθν. Αντίστασης, ταξιδεύουν με έκπτωση 50% σε όλες τις θέσεις, όλες τις ημέρες.

Ακόμα, οι Στρατιωτικοί (Αξιωματικοί και οπλίτες του στρατού - αεροπορίας - ναυτικού και των Σωμάτων  Ασφαλείας) - Πυροσβεστικής, καθώς και οι Δόκιμοι Λιμενοφύλακες ΚΕ Πόρου (ισχύει μόνο στη γραμμή ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ), ταξιδεύουν με έκπτωση 25% σε όλες τις θέσεις, όλες τις ημέρες στα συμβατικά και στα ταχύπλοα σε οικονομική θέση.

Φοιτητική Έκπτωση
Οι Φοιτητές ΑΕΙ, ΤΕΙ και ΕΑΠ ταξιδεύουν με έκπτωση 50% στα συμβατικά πλοία σε όλες τις θέσεις, ενώ στα ταχύπλοα ταξιδεύουν με έκπτωση 50% μόνο στην οικονομική θέση. (Πρέπει να διαθέτουν φοιτητική κάρτα σε ισχύ από Ελληνικό Δημόσιο Ίδρυμα).

Έκπτωση 50% για μόνιμους κατοίκους Σπετσών καιΎδρας
Την έκπτωση δικαιούνται όλοι οι κάτοικοι που έχουν βεβαίωση των Δήμων περί μόνιμης διαμονής στην Ύδρα ή στις Σπέτσες και ισχύει για εισιτήρια της οικονομικής θέσης.

Αναλυτικά τα δρομολόγια στα οποία προσφέρεται αυτή η ειδική προσφορά:

ΣΠΕΤΣΕΣ
1/7/18 - 30/8/18: κάθε Τρίτη, 06:10 από Σπέτσες προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Σπέτσες
1/9/18 - 10/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 06:10 από Σπέτσες προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Σπέτσες
11/9/18 - 30/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 06:10 από Σπέτσες προς Πειραιά & 18:30 από Πειραιά προς Σπέτσες
1/10/18 - 31/10/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 06:15 από Σπέτσες προς Πειραιά & 18:00 από Πειραιά προς Σπέτσες

ΥΔΡΑ
1/7/18 - 30/8/18: κάθε Τρίτη, 07:20 από Ύδρα προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Ύδρα
1/9/18 - 10/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 07:20 από Ύδρα προς Πειραιά & 19:30 από Πειραιά προς Ύδρα
11/9/18 - 30/9/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 07:20 από Ύδρα προς Πειραιά & 18:30 από Πειραιά προς Ύδρα
1/10/18 - 31/10/18: κάθε Τρίτη και Πέμπτη, 07:05 από Ύδρα προς Πειραιά & 18:00 από Πειραιά προς Ύδρα

Για τυχόν αλλαγές στα ως άνω εκπτωτικά δρομολόγια θα ενημερώνονται εκτός άλλων τα Κεντρικά πρακτορεία μας και οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές Πειραιά, Ύδρας και Σπετσών.

Οι δικαιούχοι όλων των παραπάνω εκπτώσεων, παρακαλούνται τόσο κατά την έκδοση των εισιτηρίων τους όσο και κατά την επιβίβασή τους στο πλοίο να επιδεικνύουν τα νόμιμα δικαιολογητικά έγγραφα, βάσει των οποίων χορηγούνται τα εκπτωτικά εισιτήρια.

Τουρκικές Μηχανότρατες Αλιεύουν επι Μέρες στα Ελληνικά Νερά. Προκλητική και η Αδιαφορία των Ελληνικών Αρχών

Την τελευταία εβδομάδα έως και σήμερα, συνεχή είναι τα προκλητικά περιστατικά όπου Τουρκικές μηχανότρατες εντοπίζονται να ψαρεύουν στα ελληνικά νερά, όχι απλώς παραβιάζοντας την οριογραμμή, αλλά βαθιά μέσα στο Αιγαίο, προσεγγίζοντας ακόμα 100 μέτρα από τα ελληνικά νησιά. Αυτές οι παραβιάσεις γίνονται, όχι μόνο κατά τη διάρκεια της νύχτας αλλά ακόμα και καθ’όλη τη διάρκεια της ημέρας, κοντά σε τουριστικές περιοχές, όπως καταγράφηκαν τις περασμένες ημέρες από το ερευνητικό σκάφος του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος, ανάμεσα στην Πάτμο και τους Αρκιούς!

Περισσότερο προκλητική από τη στάση των μεγάλων τουρκικών αλιευτικών, θεωρούμε την αδιαφορία και ανεπάρκεια των ελληνικών αρχών, δεδομένου ότι παρόλες τις επανειλειμμένες καταγγελίες που λαμβάνουν καθημερινά από πολίτες, αλιείς, τουριστικά σκάφη και από το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος, επί μία εβδομάδα δεν είναι σε θέση να απωθήσουν τα τουρκικά αλιευτικά από τα ελληνικά χωρικά ύδατα.

Αξιοσημείωτα είναι όμως και τα πολυάριθμα περιστατικά όπου Έλληνες ψαράδες καταγγέλλουν στις λιμενικές αρχές την παράνομη δραστηριότητα των τουρκικών αλιευτικών, αλλά τελικά καταλήγουν να είναι οι ίδιοι υπόλογοι και στόχος ελέγχων, αντί να αξιοποιούνται οι πληροφορίες που προσφέρουν για την αντιμετώπιση αυτών των παραβιάσεων από τα τουρκικά σκάφη.
Οι τουρκικές μηχανότρατες παραμένουν επί μέρες στα ελληνικά νερά και επιστρέφουν στην Τουρκία μόνο για να εκφορτώσουν την ψαριά τους.Όλα αυτά συμβαίνουν σε μία εποχή όπου τα αντίστοιχα ελληνικά αλιευτικά απαγορεύεται να ψαρεύουν, ενώ οι Έλληνες παράκτιοι αλιείς της περιοχής, με δυσκολία επιβιώνουν ψαρεύοντας τα ήδη υπεραλιευμένα ιχθυαποθέματα.

Σε όλες τις προσεγγίσεις προς τις παράνομες μηχανότρατες από το ερευνητικό σκάφος του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος δεχόμαστε απειλές και προσβλητικές χειρονομίες, αλλά και την αίσθηση ότι χρόνο με το χρόνο επεκτείνεται το «κεκτημένο τους δικαίωμα» να ψαρεύουν στα ελληνικά νερά. Με τον τρόπο αυτό δημιουργούνται επικίνδυνα προηγούμενα που μας προβληματίζουν ιδιαίτερα, καθώς εάν οι κρατικές αρχές δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τέτοια προκλητικά περιστατικά κατά τους θερινούς μήνες, τι πρέπει να περιμένουμε όταν θα επικρατούν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες του χειμώνα, σε ένα Αιγαίο που εγκαταλείπεται, μόλις αναχωρήσουν οι τελευταίοι επισκέπτες.

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, πρέπει να ληφθούν οι κατάλληλες αποφάσεις σε κεντρικό επίπεδο, για το ποια είναι η εθνική μας πολιτική σε αυτό το σημαντικό χρόνιο πρόβλημα, το οποίο δεν αφορά ένα μεμωνομένο περιστατικό στην περιοχή της Πάτμου, αλλά παρατηρείται τακτικά σε όλη την ανατολική ακτογραμμή του Αιγαίου. Δεδομένου ότι δεν πρόκειται για πτήσεις πάνω από τον εθνικό εναέριο χώρο, αλλά για μία ξεκάθαρη κλοπή των φυσικών μας πόρων και καταστροφή των αλιευτικών μας πεδίων, η ανοχή αυτής της κατάστασης πιθανώς να έχει και άλλες προεκτάσεις!

Το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος κάνει μία μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια για την επίλυση αυτού του προβλήματος που εξελίσσεται στις ελληνικές θάλασσες με τεράστιο κόστος στα αλιευτικά αποθέματα και καταστροφή των θαλάσσιων οικοσυστημάτων.

Διευθυντής, Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος»
Θοδωρής Τσιμπίδης

Με Πανελλήνιες Εξετάσεις η εισαγωγή νέων στελεχών στις Παραγωγικές Σχολές του Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.

Η διαφάνεια και η αξιοκρατία στην εισαγωγή νέων στελεχών στο Λιμενικό Σώμα Ελληνική Ακτοφυλακή εδραιώνονται για πρώτη φορά, με την έκδοση των Προεδρικών Διαταγμάτων 75/2018 και 76/2018 που αφορούν την Οργάνωση και τη Λειτουργία της Σχολής Δοκίμων Σημαιοφόρων Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής και της Σχολής Δοκίμων Λιμενοφυλάκων, καθώς και την ένταξη των δύο σχολών στην τριτοβάθμια εκπαίδευση. Τα δύο νέα Προεδρικά Διατάγματα δημοσιεύτηκαν χθες στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, μετά την ψήφιση του νόμου 4504/2017 που κατέθεσε στη Βουλή ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής.

Η Σχολή Δοκίμων Σημαιοφόρων εντάσσεται στην ανώτατη βαθμίδα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και η Σχολή Δοκίμων Λιμενοφυλάκων  στην ανώτερη βαθμίδα. Στην πρώτη σχολή η φοίτηση θα έχει διάρκεια 4 ετών, αντί εννέα μηνών και στη δεύτερη σχολή η διάρκεια φοίτησης θα είναι στο εξής  δύο χρόνια αντί για έξι μήνες, όπως προβλέπει ο νόμος 4504/2017.  Από το Ακαδημαϊκό Έτος 2019-2020, και για πρώτη φορά, η εισαγωγή στις δύο σχολές θα γίνεται μέσω των Πανελληνίων Εξετάσεων, γεγονός που διασφαλίζει την διαφάνεια και την αξιοκρατία.

Με το νέο θεσμικό πλαίσιο που ορίζουν τα δύο νέα Προεδρικά Διατάγματα, για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες  αναβαθμίζονται οι δύο σχολές, η εκπαίδευση που παρέχουν, καθώς και η κατάρτιση των νέων στελεχών του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Επιπλέον εξασφαλίζεται σταθερή, κάθε χρόνο, ροή νέων στελεχών στο Λιμενικό Σώμα.

Στο πλαίσιο της αναβάθμισης και του εκσυγχρονισμού των Σχολών ετοιμάζονται νέα προγράμματα σπουδών, προς αντικατάσταση των σημερινών, οι προδιαγραφές των οποίων ανταποκρίνονταν στις προδιαγραφές των δεκαετιών του ‘50 και του ’60. Με τον τρόπο αυτό τα προγράμματα σπουδών θα ανταποκρίνονται στη σύγχρονη πραγματικότητα και τα νέα στελέχη του Σώματος θα μπορούν να ανταποκριθούν στις νέες  ανάγκες και προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει σήμερα το Λ.Σ.- ΕΛ.ΑΚΤ.

Π.Ν.Ο - Εξαγγελία 24ωρης Πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων την Δευτέρα 03/09/2018

Με νέα της ανακοίνωση η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία υπενθυμίζει την εξαγγελθείσα για την 3η Σεπτεμβρίου 24ωρη απεργιακή της κινητοποίηση σε όλες τις κατηγορίες πλοίων με προοπτική κλιμάκωσης.
Αιτία της προειδοποιητικής κινητοποίησης το ναυάγιο των διαπραγματεύσεων με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ)για την ανανέωση της ΣΣΕ για το τρέχον έτος. Η ΠΝΟ στην νέα της ανακοίνωση παραθέτει το δεκατεσσάρων σημείων διεκδικητικό της πλαίσιο στο οποίο εμπεριέχονται πέραν της ακτοπλοΐας και άλλα θέματα που η Ομοσπονδία έχει θέσει.

18/08 - Ετήσιος χορός Πολιτιστικού και Εξωραιστικού Συλλόγου "Παλαιό Καρλόβασι"

Ο Πολιτιστικός και Εξωραιστικός Σύλλογος "ΠΑΛΑΙΟ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ" διοργανώει και σας προσκαλεί στον ετήσιο χορό του το Σάββατο 18 Αυγούστου 2018 στην πλατεία του Παλαιού Καρλοβάσου με την ορχήστρα του Κυριάκου Μαυρίκη.
Ελάτε να περάσουμε μια όμορφη βραδιά με πολύ χορό και μουσική.

Τιμή εισόδου (πλήρες menu) 15€  - παιδικό 5€